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CarDomain Finden des Tages: V8, mid-engined Ford Festiva

2007-12-25 0
   
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Festiva, mittig montierten V8 - in Ordnung, wir sind mit Ihnen. Frontantrieb? Uh, klingt wie ein guter Weg , um eine Menge von Dollar Anpassung Komponenten, um die Luft zu sprengen die Kraft auf das falsche Paar von 13-Zoll - Reifen zu senden. Keine Festiva Umwandlung jemals die oben Shogun , der den Taurus SHO Yamaha V6 gepflanzt , wo der Fond verwendet in der winzigen Kia - Derivat sein. CarDomain Mitglied TheOne-Vorlagen hat der Shogun die Zylinderanzahl überschritten durch einen kleinen Block Chevy V8 hinter den Vordersitzen zusammendrücken. Die Kraft nach vorne läuft, mit einem Turbo - Getriebe Hydra gekoppelt an einen BMW Sperrdifferenzial. Customized Audi Antriebswellen sind verantwortlich für Drehmoment auf die winzig kleinen Reifen zu übertragen.

Wir mögen die Auspuffrohre, die durch das Dach kleben, sowie die Mad-Max Patina das gesamte Projekt trägt. Der Shogun kann feiner fertig gestellt wurden, aber dieses Auto würde kein Problem haben, die mindestens so groß eine Menge zu ziehen. Es ist vielleicht nicht enorm in einem reißenden Regenguß amüsant sein, aber das Vier-Zylinder zu knacken zu können und kochen sofort die Vorderreifen hat seinen eigenen Charme. Unser Lieblingszitat aus der Beschreibung des Autos? "Die Lager Bremsen definitiv Upgrade benötigen, aber ich werde später darauf zurückkommen." Oder auch nicht. Das Auto könnte seine Erbauer erste töten. Wir können uns nur vorstellen, wie böse die Antriebszerren auch sein mag, und Mittelmotor-Autos sind berüchtigt für in der Nähe ihrer Moment polarer Trägheit böse zu sein. Ein Schläfer econobox mit der doppelten Zylinderanzahl, mit dem er kam, Söldner unmuffled Auspuff, und die anstehende Zugabe eines flamethrower System für den Auspuff? Ja, das würde uns auf jeden Fall unterhalten.

Danke für den Tipp, Rob!

[Quelle: CarDomain]

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