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Carbonfaserkosten können bald gesenkt werden

2008-05-20 2
   
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FortsetzenAls Auto Gerangel um Wege zu finden, den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen zu reduzieren, ist Massenreduktion eine der wichtigsten Zielgebiete. In den letzten drei Jahrzehnten, Autos und Lastwagen wurden für eine Vielzahl von Gründen wesentlich schw
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Carbonfaserkosten können bald gesenkt werden
Als Auto Gerangel um Wege zu finden, den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen zu reduzieren, ist Massenreduktion eine der wichtigsten Zielgebiete. In den letzten drei Jahrzehnten, Autos und Lastwagen wurden für eine Vielzahl von Gründen wesentlich schwerer geworden. Bei immer mehr Sicherheits- und Emissionsvorschriften haben die Zugabe von Hardware wie zahlreiche Airbags, verbesserte Strukturen und, natürlich, die Emissionen Hardware gemeint. Autos haben auch abgeholt alle Arten von Technologien wie Macht alles, nav-Systeme auf, Satelliten-Radio verschiedene andere Ausrüstung. Leider ist Hardware Beseitigung problematisch für beide regulatorischen und Marketing-Gründen.

Die offensichtliche Lösung ist, geringeres Gewicht Materialien zu verwenden. Zahlreiche Hersteller haben bei der Verwendung von Aluminium in verschiedenen Graden im Bereich von Hauben und trunklids auf volle Strukturen dabbled. Aluminium ist jedoch sowohl teurer und nicht so stark wie Stahl. Die Stärke Problem wurde durch eine verbesserte Finite-Elemente-Analyse-Tools adressiert, die Strukturoptimierung ermöglichen. Ein Material, das für die Gewichtsersparnis ein enormes Potenzial hat, ohne die Festigkeit zu opfern ist Kohlefaser. Kohlefaser ist seit mehr als zwei Jahrzehnten aufgrund der Tatsache, in Rennwagen verwendet, dass es Stärke vergleichbar mit Stahl bei einem Fünftel des Gewichts hat. Leider kostet es 30-mal so viel wie Stahl. Toray Industries Inc., Teijin Ltd. und Mitsubishi Rayon Co, die drei japanischen Unternehmen, die 70 Prozent der Carbonfasermarkt dominieren, versuchen, das Produktionsvolumen anzukurbeln und neue Verfahren zu entwickeln, Kosten zu senken. Derzeit ist nur ein Prozent der Kohlefaser-Ausgabe wird für Automobilanwendungen verwendet und das meiste davon geht zu höheren Performance-Autos wie der Nissan GT-R und die neue Corvette ZR1. Wenn Kohlefaser weithin verwendet werden könnte, wird es geschätzt, dass das Gewicht des Autos halbiert werden konnte.

Die Kombination aus zerschneiden die Formzeiten für Carbon-Komponenten und steigender Stahlpreise kommen beide zusammen das leichte Material zu fördern. Es gibt immer noch viele Probleme zu lösen, aber Kohlenstoff eine viel größere Rolle in der Zukunft von Autos spielen könnte.

[Quelle: Automotive News - Unter. erforderl]

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