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Camaros, Turbos, mpgs und die underappreciated V8

2008-05-18 0
   
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FortsetzenDer GMnext Blog hat einen Beitrag auf , die über das Potenzial Lebensfähigkeit eines Low-Verschiebung spricht Turbomotor - die direkt-spritzte 2.0L Ecotec Turbo, insbesondere - in den kommenden Autos GM, einschließlich des Camaro. Lassen Sie uns über
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Camaros, Turbos, mpgs und die underappreciated V8
Der GMnext Blog hat einen Beitrag auf , die über das Potenzial Lebensfähigkeit eines Low-Verschiebung spricht Turbomotor - die direkt-spritzte 2.0L Ecotec Turbo, insbesondere - in den kommenden Autos GM, einschließlich des Camaro. Lassen Sie uns über diese ein wenig sprechen. Die atmeten auf Ecotec liefert 260 Pferde und 260 lb-ft Drehmoment, und wenn Sie gefahren sind, sagen wir, den Himmel oder Solstice damit ausgestattet, wissen Sie, wie ballsy es wirklich ist. Es ist viel stärker (aber weniger drehmoment) als entweder V8 in der '87 IROC-Z angeboten, dass ich dachte, war so während der High School kühl zurück. Der Turbo vier wäre vielleicht eine schöne Lösung in einer zukünftigen Iteration des Camaro sein, ist aber der Kraftstoffverbrauch Argument für sie als Fels in der Brandung, wie sie auf der Oberfläche erscheinen könnte?

Der Pontiac Solstice GXP mit dem Turbo vier hat eine EPA Kraftstoffverbrauch Bewertung von 19 Stadt / 28 hwy, wenn zu einem 5-Gang-Schaltgetriebe gedeckt. Nicht schlecht für die Leistung, die sie liefert, aber das gleiche Antriebsstrang in den größeren, schwereren Camaro ist nicht wahrscheinlich, dass Sie gleich kehrt in Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch zu geben. Drüben bei AutoMKGreen stellt Sam , dass das leichtere Gewicht Verwandten 2.0 Turbo auf den Sechs- und Achtzylinder der Camaro mit etwas helfen zu starten gehen sollte. Er folgt von uns daran erinnert, dass GM Next-Gen-Mild-Hybrid-System wird mit RWD Autos arbeiten und sagt voraus, dass wir bis zum Jahr 2011 oder so ein 2.0T Hybrid Camaro sehen werden. Dies würde ordentlich mit der ersten Phase der neuen CAFE regs verzahnen, und wir sind sicher, dass GM einen Weg finden würde, eine hypothetische Turbo / Hybrid Kraftstoffverbrauch Zahlen zu konstruieren, damit sie schön in Uncle Sam Regeln spielen würde. Groß.

Das Problem mit all diesem Gerede von Vierzylinder-Turbos und Hybriden für ein Auto Muskel (zusammen mit Versuchen, die Klasse neu zu definieren und Erwartungen Reset) ist, dass jeder mit Blick bequem, wie gut das bestehende V8 ist. In der 2008 Corvette Coupe, ist der große böse 6,2L LS3 bei 16 Stadt / 26 hwy bewertet. Kaum ein Säufer im traditionellen Sinne, das Rating des V8 ist nicht so weit weg von der direkt-spritzte Ecotec Turbo. Darüber hinaus kommt der V8 Kraftstoffverbrauch mit 430 PS und 424 lb-ft Drehmoment. Das sind Zahlen, einen Muskel Auto wie ein Camaro angemessen ist. Wer sagt, dass ein direkt-spritzte LS-Familie V8 mit Effizienz Tech wie Hybridisierung und / oder Zylinderabschaltung nicht nur so effektiv sein würde die Bundes-Kraftstoffverbrauch Anforderungen bei der Sitzung, die Wirkung beginnen, wobei ein paar Jahren? Sie könnten möglicherweise die Regierung geschaffenen CAFE Götter befriedigen, ohne die Kunden zu geben, die tatsächliche, traditionelle Muskel mit dem Finger in den Prozess wollen. Ja, so scheint der Konsens zu sein, dass kleinere Motoren auf der ganzen Linie in der neuen CAFE-Ära eine Notwendigkeit sein, aber wir wollen nicht summarisch die größeren ignorieren, nur weil sie groß sind.

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