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CalCars springt in den GM / Toyota PHEV Schlacht. Der Gewinner ist ...

2008-03-09 1
   
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FortsetzenRon Gremban von CalCars hat einen interessanten Gast Stück über auf Green Car Congress Prüfung der Debatte zwischen General Motors und Toyota geschrieben , die im letzten Herbst über den besten Ansatz begann zu Plug-in - Hybridfahrzeuge. Die Debatte
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CalCars springt in den GM / Toyota PHEV Schlacht.  Der Gewinner ist ...
Ron Gremban von CalCars hat einen interessanten Gast Stück über auf Green Car Congress Prüfung der Debatte zwischen General Motors und Toyota geschrieben , die im letzten Herbst über den besten Ansatz begann zu Plug-in - Hybridfahrzeuge. Die Debatte begann, als Toyota Führungskräfte die ganze Serie-Hybrid / erweiterter Reichweite EV Ansatz des Chevy Volt kritisiert. Gremban hat eine gute Analyse der Zahlen bei jeder Art von Antrieb über unterschiedliche Fahrzyklen suchen. So ist die offensichtliche Frage ist: Wer hat Recht, GM oder Toyota? Beide. Wie das alte Sprichwort sagt, mir sagen, welche Seite des Arguments bist du auf und ich werde Ihnen die Statistiken geben zu beweisen, du hast Recht.
Das Endergebnis ist, dass die bessere Konfiguration ist abhängig von dem Fahrzyklus Sie verwenden. Für die absehbare Zukunft als Batterien teuer bleiben, hängt maximalen Nutzen erhalten, wie weit Sie fahren und bei welchen Geschwindigkeiten. Für kürzere Fahrzyklen und niedrigeren Geschwindigkeiten, die weniger teure blended PHEV Ansatz in der verwendeten Plug-In Prius und Saturn Vue den größten Nutzen aus einer kleineren Batterie erhalten. Personen, die bei höheren Geschwindigkeiten oder längere Strecken fahren mehr profitieren von einer E-REV wie der Volt, was zu höheren Kosten kommt zu bekommen. Unterm Strich ist, dass es niemand Recht für alle zu beantworten. Der Ersatz von Erdöl wird eine vielfältige Herangehensweise an Energie benötigen. Die beste Antwort hängt davon ab, wo Sie leben und wie verwenden Sie das Fahrzeug.

[Quelle: Green Car Congress ]

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