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Cadillac SRX ist der Größe verändert, zweckentfremdet zum Kampf Import Luxus Crossover

2009-04-05 1
   
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Cadillac SRX ist der Größe verändert, zweckentfremdet zum Kampf Import Luxus Crossover

Cadillac hat seine Sehenswürdigkeiten auf Lexus mit der neu gestalteten Crossover SRX ausgebildet.

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Wenn Sie ein Fahrzeug als Metapher für das, was General Motors dienen holen könnte versucht, sich schlanker zu tun zu machen, gemeiner und besser positioniert ausländischen Konkurrenten zu bekämpfen, ist es der 2010 Cadillac SRX.

Das verwirrt Wagen, wie Sie es wussten, ist verschwunden. An seiner Stelle ist eine reine Crossover. Es ist kleiner, ein bisschen mehr unverwechselbar und mit einem neuen Motor Lineup ausgestattet gekrönt von dem, was gedacht ist Cadillac allerersten Turbo in Nordamerika zu sein. Aber die meisten von entscheidender Bedeutung für GM stöckige Luxus-Marke und das Unternehmen als Ganzes ist, dass der SRX ist ein realistischer Konkurrent für Segment-Führer Lexus.

Von der schlanken blech mit kantigen Linien, die in-your-face-Kühlergrill und die auffälligen Scheinwerfer wird dieser Cadillac in einer konformistischen Art und Weise heraus zu stehen bereit. Die meisten luxo-Crossovers haben nicht diese Art von Schwung, aber die SRX soll besser passen. Das Modell 2009 war ein tweener, auf der Suche Art carlike aber mit drei Zeilen und einer boatlike Haltung; es streifte Gebiet big-Crossover.

Die Mission des neuen Modells ist einfacher: Appell an einem Mainstream-Publikum von vermögenden Konsumenten, die Bild und einige praktische Funktion zu schätzen wissen.

"In diesem Markt, Sie wollen die Chips setzen sich auf mehr einer gewinnenden Hand", sagte Steve Shannon, Executive Director, Produkt und Marketing, für GM-Premium-Marken.

Außerdem hat Cadillac noch einen Wagen, aber jetzt ist es an der CTS basiert. Und mit seiner niedrigen Position und aggressive Optik, macht es keinen Hehl ein Luxus-Auto zu sein, die einfach ein bisschen mehr Funktion hinzufügt.

Also das ist, warum gibt es einen neuen SRX. Aber klar die Geschichte geht nach vorn ist, wie es fährt - und es ist angenehm. Wir testeten zwei Vorproduktion Versionen, die beide mit dem 3,0-Liter-V6 macht 265 PS und 223 lb-ft Drehmoment. Der Turbo, der 300 PS auspumpen wird und 295 lb-ft von einem 2,8-Liter-V6, war nicht verfügbar. Aber die Saugmotors Einheit ist viel gut, genug Leistung bietet diese ziemlich gedrungene ute auf Touren zu bringen.

Die Sechsgang-Automatik Peitschen obwohl die Gänge effizient, aber wir bemerkt ein wenig Verzögerung beim Beschleunigen.

Das Chassis ist gut sortiert, und das Auto behandelt die nassen, gewundenen und holprige Straßen in der Nähe von GM Milford Proving Grounds in Michigan mit Leichtigkeit. Wir testeten zuerst ein SRX mit 18-Zoll-Rädern und der FE2 Suspension, die mehr als ausreichend war. Die 20-Zöller mit der FE3 Federung und einstellbare Dämpferregelung geglättet Dinge noch mehr.

Die Lenkung bietet mehr Feedback als die meisten Crossover noch ist noch flink. Wir haben mehr als ein paar ein wenig aggressiv dreht; die SRX hatten keine Probleme. Der Innenraum ist gut angelegt, mit netten Features wie eine Lehre, die Sie von der lokalen Geschwindigkeitsbegrenzung informieren können. Es gibt auch eine Brennstoff-Wirtschaftsleser, und die Hintergrundbeleuchtung wählt der Fahrer eine echte Luxus-Einstellung bieten. Es gibt eine econ-Taste, die Fahrer können zu versuchen, ein wenig mehr Wirtschaft von der herkömmlichen V6 zu eek, obwohl es nicht auf dem Turbo angeboten wird.

Der SRX wird kommen, in Vorderrad- und Allradantriebsvarianten. Es startet im August mit einem Start Aufkleber bei etwa 34.000 $, die weniger expenstive als das aktuelle Modell ist.

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