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Cadillac kehrt mit einem neuen Prototyp 2017 zum Langstreckenrennen zurück

2017-12-24 2
   
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FortsetzenIn zwei Monaten, kehrt Cadillac zu Top-Tier - Ausdauer - Rennen mit seinem brandneuen Daytona Prototype Internationale racecar nach 14 Jahren entfernt . Das Auto, das sich an die neuen DPI-Bestimmungen von IMSA hält, sieht so lang, niedrig und Cadill
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In zwei Monaten, kehrt Cadillac zu Top-Tier - Ausdauer - Rennen mit seinem brandneuen Daytona Prototype Internationale racecar nach 14 Jahren entfernt . Das Auto, das sich an die neuen DPI-Bestimmungen von IMSA hält, sieht so lang, niedrig und Cadillac aus wie jeder, der gehofft hätte. Es wird auf der Rolex 24 bei Daytona debütieren und wird konkurrieren Kopf an Kopf mit den Gleichen von Mazda und Nissan in dem, was Forming bis zu einer der vielfältigsten und spannendsten Formen der amerikanischen Motorsport in Jahren sein wird.

Das neue Auto wird von Wayne Taylor Racing, das Team, das zuvor den Corvette Daytona Prototype. Wayne Taylor selbst hat die 24 Stunden von Daytona zweimal gewonnen, 1996 und 2005. Er leitet das Team und lässt die treibenden Aufgaben für seine beiden Söhne, Ricky und Jordanien. Sie werden im Cockpit von Max Angelelli, Teamkollege von Wayne Taylor im Jahr 2002 bei Cadillacs letzter erfolgloser Versuch des Langstreckenrennens verbunden.

Um das neue Auto von Cadillac zu verstehen, das offiziell als DPi-VR bezeichnet wird, müssen Sie die DPi-Kategorie von IMSA verstehen. Grundsätzlich ist es den Herstellern erlaubt, ihr Auto auf einem von vier Chassis zu stützen, die den FIA LMP2 Vorschriften folgen. Das Chassis kommt von Dallara, Onroak Automotive, ORECA oder Riley / Multimatic. Cadillac stützt ihr Auto auf der Dallara-Plattform. Die DPi-Regelung unterscheidet sich von der LMP2 auf zwei Arten: nicht standardisierte Motoren und die Fähigkeit, bestimmte Teile der Karosserie zu verändern. Die DPI Vorschriften sollen die Vielfalt der Top-Tier LMP1 Autos zu einem Bruchteil der Kosten zu geben.

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Als es darum ging, einen Motor auszuwählen, wollte Cadillac das neue Auto mit etwas Arta-Produktion produzieren. Das neue Auto wird eine natürlich angesaugte 6,2-Liter-Schubstange V8 verwenden, die eine Basisarchitektur mit dem Motor in der aktuellen CTS-V teilt. Während die Leistung nicht bekannt gegeben wurde, erwarten Sie etwa 600 PS. Während das ist im Vergleich zu den CTS-V, gibt es viel weniger Masse zu bewegen, wie das Dallara-Chassis ist ein svelte 2.050 £. Da alle Teams unterschiedliche Motorkonfigurationen betreiben werden, erwarten Sie Drosseln irgendwelcher Art, um die Leistungsdifferenz auszugleichen.

Die Teile der Karosserie, die modifiziert werden können - die Nase, die Seitenteile, die hinteren Radbögen und die hintere Valance - sind alle entworfen worden, um Cadillac Straßenfahrzeugentwurfselemente nachzuahmen. Auch die Räder sehen aus wie aus dem CTS-V. Der vordere Teiler, der Fußboden und der Diffusor sind allgemeine Elemente, die mit anderen DPi Autos geteilt werden.

Obwohl Wayne Taylor Racing das defacto Fabrikteam sein wird, wird es nicht der einzige sein, der das neue Cadillac DPi-VR Action Express Racing ausführt, das Team, das die letzten drei Meisterschaften gewonnen hat, wird auch das neue Auto auffangen. Action Express, wie Wayne Taylor, zuvor Rennen Corvette Prototypen.

Sehen Sie für das Auto des öffentlichen On-Track-Debüt während eines zweitägigen IMSA-sanktionierten Test an Daytona International Speedway auf 13-14 Dezember. Das erste Rennen der 2014 WeatherTech SportsCar Championship, die Rolex 24 in Daytona, findet am 28. und 29. Januar statt.

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