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Business of Anstecken: Senator Levin denkt laut über CAFE für eine mutigere sauberes Fahrzeug Mandat beseitigt

2010-10-13 1
   
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FortsetzenMichigan Senator Carl Levin hat die Autoindustrie bester Freund genannt, und er hat hart gearbeitet , um diesen Titel zu erhalten und den Status quo zu verteidigen. Auf der 2010 Business von Anstecken Konferenz in der Innenstadt von Detroit heute, ob
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Business of Anstecken: Senator Levin denkt laut über CAFE für eine mutigere sauberes Fahrzeug Mandat beseitigt
Michigan Senator Carl Levin hat die Autoindustrie bester Freund genannt, und er hat hart gearbeitet , um diesen Titel zu erhalten und den Status quo zu verteidigen. Auf der 2010 Business von Anstecken Konferenz in der Innenstadt von Detroit heute, obwohl, machte er einige Kommentare, die Namen-Aufruf wie dies stoppen könnte, weil er sagte, er wolle zu beenden, was er sieht, wie die kleine, inkrementelle Ansatz für sauberere Fahrzeuge der US-Regierung mit heute für ein riesiges und umfassendes Programm. "Unser Ziel nichts sein sollte weniger als machen Elektrofahrzeuge erschwinglich und attraktiv zu jeder amerikanischen Familie", sagte er.
Levin sprach über ernsthaft Überholungs, wie die US-Regierung sauberere Fahrzeuge fördert. Er sagte, es sind drei Fahrer Politik uns in diese Richtung drängen heute: Klimawandel (das sagte er, "ist real, es ist dringend notwendig, und wir entweder mit ihr umgehen jetzt oder unsere Kinder und Enkel mit ihm später zu tun haben, wenn die Abhilfemaßnahmen viel schwieriger, viel teurer und weniger effektiv. "), die nationale Sicherheit (dh Öl Unabhängigkeit) und der Wunsch nach einer blühenden verarbeitenden Gewerbe (dh Jobs).

Was hat die USA zurück aus dem Umgang mit diesen Fragen in einer koordinierten Art und Weise gehalten? Levin zitierte eine Angst vor der staatlichen Unterstützung der Herstellung, weil die Industriepolitik angesehen wurde, wie er es nannte "den Kuss des Todes":

Während unsere Regierung Partner aktiv mit amerikanischen Herstellern abgelehnt wurden Aufbau unserer Konkurrenten Partnerschaften und Investitionen zu tätigen ihre Hersteller für die Zukunft zu positionieren. Das zweite Hindernis war die Fähigkeit von ölexportierenden Nationen wie ein Jo-Jo zu spielen.

Amerika Fortschritte auf Treibstoffeffizienzgewinne in den 1970er Jahren, Levin sagte, aber die OPEC wusste, wie uns zurückwerfen:

Ölminister jener Nationen deutlich gemacht, sie den Ölpreis auf einem ausreichend niedrigen Niveau halten würde , so dass alternative Energiequellen wirtschaftlich keinen Sinn machen würde und dass abgelenkt uns von der Tatsache , dass die Abhängigkeit endet aus von importiertem Öl in unseren langfristigen wirtschaftlichen Interesse, über die Notwendigkeit von Umwelt- und Sicherheitsgründen.

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Levin lobte die 2009 American Recovery and Reinvestment Act (der "Stimulus Bill") für die $ 2000000000 (mindestens) in den USA fortschrittliche Batterie Unternehmen gab und sagte, dass das Land auf lange Sicht zu konzentrieren bereit ist:

Ich glaube , wir haben damit begonnen , unsere Augen zu löschen. Wir sind nicht durch eine ideologische Abneigung gegen Industriepolitik gefesselten länger. Die Verwaltung versteht , dass unsere Hersteller nicht mit ausländischen Unternehmen konkurrieren , sondern mit dem Ausland, die ihre Hersteller unterstützen. Und unsere seit langem überfällig Verständnis von dem, was unsere Unternehmen sind gegen in der Weltwirtschaft ist im Bereich der Elektrofahrzeuge unter Beweis gestellt.

Bis zu diesem Punkt in der Rede, Levin hatte nicht wirklich etwas gesagt, das in Detroit oder anderen demokratischen lastige Bereiche zu umstritten sein würde. Dann kam diese (zur Erinnerung, Levin verwendet, um warnen vor höheren CAFE-Standards):

CAFE Kräfte Autohersteller auf inkrementelle Verbesserungen zu konzentrieren , anstatt dramatische Sprünge nach vorn. CAFE ist ein Ruderboot, wenn wir brauchen , was ein High-Tech Wild Floß ist, etwas , das uns zu diesem Endziel mit Vertrauen zu tragen: erschwingliche Alternativen zum Verbrennungsmotor.

Levin vorschlug immer von CAFE los zu werden, und mehr:

Wir müssen den gesamten Regulierungsansatz zur Erreichung fortschrittliche Technologie Fahrzeuge zu überdenken. Wir sollten die Möglichkeit zu verlangen, nach einer gewissen Zeit zu erkunden, vielleicht 10 oder 15 Jahre auf der Straße, dass die Gesamtheit bestimmter Klassen von Fahrzeugen aus gemacht werden Plug-in - Hybriden, rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen, Brennstoffzellen-Fahrzeuge oder andere alternative zu Benzin. Wir müssten in einem solchen Vorschlag eine starke Regierung Partnerschaft, Investitionen in Forschung und Entwicklung und Investitionen in die Infrastruktur einzubeziehen notwendig , diese Fahrzeuge zu unterstützen. Ich weiß , dass die Idee eines solchen Mandat umstritten sein würde. Denken sie durch und unbeabsichtigte Folgen zu vermeiden wäre schwierig, aber die inkrementelle Gewinne unserer derzeitigen Ansatz sind mit hohen Kosten in Bezug auf Ressourcen und politischen Kämpfe erreicht. Wir sollten zumindest erwägen , diese hohen Kosten zu entfernen - zusammen mit dem EPA, NHTSA und die Kalifornien Regulierungssysteme , die diese Kosten produziert haben - und an ihrer Stelle einen längerfristigen Ansatz setzen , die uns zu einem besseren Ergebnis bekommt.

Umstritten? Höchstwahrscheinlich. Wirksam? Könnte sein, oder wenn getan. Wie würden Sie es tun?

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