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Brown Porsche 911 2.7 RS bis zum Gebot in Monaco

2012-04-16 1
   
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FortsetzenDiese besondere 1973 Porsche Carrera RS 2.7 ist die wünschenswerteste straßentauglichen 911 wir kennen. Foto von RM Auctions Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Ford RS200. Ferrari 250 GTO. Opel Manta 400 Chevrolet Camaro Z28. Dodge Charger Daytona.
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Diese besondere 1973 Porsche Carrera RS 2.7 ist die wünschenswerteste straßentauglichen 911 wir kennen. Foto von RM Auctions

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Ford RS200. Ferrari 250 GTO. Opel Manta 400 Chevrolet Camaro Z28. Dodge Charger Daytona. Mitsubishi Lancer Evolution. Porsche 911 GT1 Strassenversion. Dies sind einige der schönsten und anrührenden Fahrzeuge , die wir jemals erlebt haben, und sie haben eines gemeinsam: Sie sind alle Homologation Specials, gebaut und verkauft an die Öffentlichkeit nur so , dass ihre Hersteller noch heißer Versionen nehmen könnte Rennen .

Während einige als Autos begann ausschließlich für Zwecke Homologation, nahmen die marques auf Leben ihrer eigenen Zeugen der Evo und der Z28. Ersteres wird nicht geworben mehr in der Rallye-Weltmeisterschaft, während die letzteren aus einem feuerspeienden gingen 302-Zoll-Monster in den späten 1960er Jahren zu einem Smog erstickt Kreuzer Schlüssel Partei bis zum Ende der 1970er Jahre.

Andere, wie die Daytona und seine nahen Zwilling, der Plymouth Road Runner Superbird, schmachtete auf Händlerlosen, manchmal jahrelang. Und einige, wie der RS200, bekam nie eine echte Chance, um ihr Potenzial zu leben. Gruppe B Rallyes wurde praktisch von unter dem Auto geschossen, bevor Ford hatte eine Chance, aus erster Saison Anlaufschwierigkeiten durch das Auto zu arbeiten.

Porsche hat nicht gewesen von Autos zu bauen, scheuen einen bestimmten Satz von Regeln zu entsprechen. Wenn die Marke Le Mans 'entschieden Fünf-Liter-Klasse zu bestreiten, fünfundzwanzig 917s wurden für die Förderfähigkeit willen gebaut. Wir benutzen "konstruiert" großzügig, da es Gerüchte, dass Ferdinand Piëch das Angebot an die FIA ​​Inspektionsteam, die Mitglieder waren frei Porsche könnte zu erfüllen gebaut hatte haben die Spezifikation eine der 25 Autos fahren ein Bluff gewesen, dass er die Inspektoren der Hoffnung wurde würde nicht nennen.

Bis 1972 hatte sich eine Änderung Regeln der 917 außer Konkurrenz bei La Sarthe gezwungen. Herauszufinden, dass es noch Leben in dem alten Tier war, fügte Porsche Turbolader auf den Flach 12 Wagen und ging auf die kanadisch-amerikanischen Challenge Cup zu erobern. Dennoch Porsche war nicht mit Sport-Autorennen in Europa getan.

Der nächste Trick des Unternehmens war weniger radikal als die Tötung-alles-jetzt Sportprototypen. Ferry-Ingenieure nahmen die fast zehn Jahre alte 911, gestanzt , um die 2,4-Liter - 911S Motor auf 2687 Kubikzentimeter Hubraum, hat einen ducktail Spoiler, explodierten die hinteren Bögen breiter Fuchs Räder passen und kritzelte "Carrera" an der Seite. Das Ergebnis war die 1973 Carrera 2.7 RS.

Die RS gelaicht dann den noch wilderen Carrera RSR, der die amüsanten Unterscheidung trägt einen Namen zu haben , die zu "Race Rennwagen" übersetzt -. Carrera "ist" Rasse "en español, während" RSR "steht für" Rennsport Rennwagen "" Rennsport "bedeutet" Rennen "auf Deutsch, und" Rennwagen "ist, natürlich," Rennauto. " Das Rennen Rennwagen wurde schließlich durch den Turbo-934 und 935 ersetzt, der die ersten vier Gesamtpositionen in Le Mans im Jahr 1979 stattfand.

Vor vielen Jahren, eine Gruppe von Automobiljournalisten-Ihr Autor unter einer ihnen begründete informelle Organisation zu fördern , das Bewusstsein für die inhärente Größe der braunen Autos. Zu der Zeit, den Schatten des sagenumwobenen Farbton wurden nur sehr wenige Hersteller Optionslisten gefunden. Porsche hatte jedoch den Glauben worden zu halten. Wir stellten fest, zu der Zeit, dass praktisch jeder Porsche-sparen für die 914-sieht wunderbar in den Schatten.

Während Brown Car Appreciation Society Mitglieder später 1976-1977 Carrera 3.0s getan in braun gesehen hatte und völlig diskutiert , wie, absolut, unerschrocken ein 2.7 RS in dem Farbton rad wäre, fühlte es sich wie eine bloße Träumerei , bis wir auf diesem gestolpert Maschine .

Eines der ersten Autos 500 RS für die Homologation gebaut, das 2.7 ist im Angebot bei RM anstehenden Auktion Monaco. Die RS 2.7 kam es in zwei Varianten-einem harten Kern, leichte Variante mit dünnerem Glas und Stahl und eine Touring-Spezifikation, die entworfen wurde, mehr von Tag zu Tag lebenswert zu sein. Dieses Auto wurde zu dieser Spezifikation gebaut, aber wir haben nichts dagegen, wirklich, wie wir die Sache der ganzen tarnation fahren werden würde.

Es ist ein 2.7 RS, die straßentauglichen 911 wir am meisten begehren. Es ist braun. Das ist wirklich alles, was gesagt werden muss. Wenn Sie uns entschuldigen würden, sind wir jedermanns alles zu verkaufen, und ein Flugzeug nach Monaco hüpfen. Wir sehen uns dort am 12. Mai hassen Sie bitte nicht uns für Ihre Erbstücke Hocking. Prinz Albert ist bereits in erster Linie für eine Fahrt in der neuen Dose, aber wir werden Sie die zweite Drehung geben. Wir versprechen.

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