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Brisbane Motor Show: Interview mit Parveen Batish, Direktor von Saab und Hummer Marken in Australien

2007-02-04 2
   
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FortsetzenParveen Batish führt die Saab BioPower. Klicken Sie auf das Bild für eine Galerie von hoch-res Bilder des Saab 9-5 BioPower. Parveen Batish hat sich auf die Rolle als Leiter der beiden Saab und Hummer in Australien vor kurzem genommen - zwei sehr unt
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Brisbane Motor Show: Interview mit Parveen Batish, Direktor von Saab und Hummer Marken in Australien
Parveen Batish führt die Saab BioPower. Klicken Sie auf das Bild für eine Galerie von hoch-res Bilder des Saab 9-5 BioPower.

Parveen Batish hat sich auf die Rolle als Leiter der beiden Saab und Hummer in Australien vor kurzem genommen - zwei sehr unterschiedliche Marken mit sehr unterschiedlichen Schwerpunkten. AutoMKGreen setzte sich an den Brisbane Auto Show mit ihm nach unten über die ökologischen Stärken der einzelnen Marken zu fragen.

ABG: Sie suchen den Saab 9-5 BioPower - Modell auf den australischen Markt zu bringen und Sie erwarten , dass irgendwann on-line kommen wird später in diesem Jahr?

PB: Was wir im Moment getan haben ist , wir haben hier vier Demonstrationsfahrzeuge bekam von der Regierung und Q-Flotte für einen Monat Queensland genutzt oder so zu sehen , wie es auf dem australischen Markt reagiert. Und wenn diese Versuche gut gehen, und wenn es eine Nachfrage nach ihm ist, dann sind wir bereit, das Auto einzuführen. Wirklich, ist unsere Botschaft an die Regierung, an der Gemeinschaft, an Unternehmen Benzin, wir haben das Huhn-Ei-Situation gebrochen, haben wir das Auto bekam, was wir jetzt brauchen, ist der Kraftstoff.

Wir können nicht bei der Umsetzung der Tanks in den Boden zu investieren, hat jemand anderes zu tun. Wir können zu bringen Ethanol zum Bowser nicht investieren, aber wir sind glücklich, mit jemandem zu arbeiten. Wir arbeiten mit drei oder vier Ethanolproduzenten bereits und einige von ihnen sind ganz in der Nähe der ersten E85-Tankstellen zu haben. Aber das ist alles, was wir tun können, ist die Arbeit mit ihnen. Wir haben gerade gesagt, an alle, "sehen wir ein Produkt haben, verkaufen wir den Brennstoff."

Interview weiter nach dem Sprung.

Jemand fragte mich die Frage: "Sie sind nur ein kleiner Hersteller, wie viel Einfluss Sie machen können", und meine Antwort war: "gut, wenn wir eine der drei großen Hersteller waren hier dann würde jeder zu laufen weg die Regierung und sagte: "Sie haben in E85 zu investieren, haben Sie es in den Boden zu legen und diese Art von Dingen." und, sicher, wir nie tausende und Abertausende von Autos verkaufen, damit nicht jeder gehen herumlaufen in einem BioPower Auto werden wird, aber ich denke, was wir tun können, ist, dass wir das Bewusstsein für Ethanol erhöhen können, können wir das Bewusstsein dafür schärfen, dass dies mehr ist als nur ein Preis für Benzin Debatte, die es scheint, die Hälfte der Zeit zu sein.

Wenn man sich die Zugeständnisse aussehen, die auf Flüssiggas eingeführt wurden [Redaktion Link: Australien 2000 $ für die Fahrer anbieten zu LPG zu konvertieren], ich werde nicht abfällig von LPG zu sein, aber wenn diese Art von Konzessionen wurden für die gekauft auf BioPower, würden die Leute das Auto kaufen. Weil wir nicht fragen, für Menschen, für die Technologie oder irgendetwas anderes zu zahlen, in der Tat gibt es sehr wenig Technik beteiligt sind, nur Technik. Und das alles für die wir bitten, ist nur für das Engineering Geld zurück, so dass der Preis wahrscheinlich rund 1.000 $ wird zu $ ​​1500 mehr als die normale Benzin-Version. Und was wir hoffen ist, dass die Menschen gerade in jenen Autos investieren. So dass, wenn sie suchen eine 9-5 zu kaufen, sie eine BioPower kaufen werde wissen, dass sie es einfach laufen kann in der Regel sowieso, bis der Kraftstoff zur Verfügung steht.

ABG: Als ein Flex-Fuel-Fahrzeug, gibt es einige E10 Ethanol-Produkte auf dem Markt verfügbar, aber Sie haben noch keinen E85 auf dem Markt zu diesem Zeitpunkt gesehen?

PB: Nein, nicht in Australien. In Europa gibt es einen anderen Hersteller, der ein Auto E85 verkauft. Wie zu erwarten, dass ich es nicht so gut, wie unser Auto zu sagen. Die große Sache über das Saab ist, dass, wenn Sie es auf E85 laufen, und ich denke, gerade dies für den australischen Markt ist vor Ort auf, die Sie tatsächlich 20 Prozent mehr Leistung bekommen und 16 Prozent mehr Drehmoment von dem gleichen Motor. Also, ein leichterer Motor mehr Kraft geben, ist eine Win-Win. Weil du nicht mehr Kraftstoff zu verbrauchen gehen und Sie sind nur mehr Leistung für Ihr Geld.

ABG: Hast du alle Umfragen, Studien, demografischer Tests, bevor Sie die BioPower auf dem australischen Markt das Wasser zu testen betrachtet zu bringen? Um zu sehen, was die Kunden oder Verbraucher Reaktion auf ein solches Modell wäre?

PB: Wir haben keine spezifischen Tests in Australien überhaupt getan. Aber wissen Sie, ich glaube, das Auto kaufen Öffentlichkeit die gleiche ist, wo immer Sie rund um die Welt gehen. Menschen natürlich zu einem gewissen Marke hingezogen werden, es lokal sein, sei es international, und wir haben eine Menge Erfahrung jetzt bekam von dem, was in Europa passiert. Dass es eine große Akzeptanz von E85. Also, wenn Sie Schweden zum Beispiel nehmen, wenn Sie wieder 3 Jahre gehen, sie ein halbes Dutzend Tankstellen wahrscheinlich hatte. Sie haben jetzt mehr als 500 Tankstellen.

BioPower macht nun 80 Prozent aller 9-5 Verkäufe in Schweden auf. 80 Prozent! Sie verkauften 11.000 BioPower Fahrzeugen im vergangenen Jahr. Sie sind verkauft sich besser als LPG und Hybridfahrzeuge zehn bis eins in Schweden. Es gibt eine große Akzeptanz dieser [E85]. Und der Grund, warum es dazu kam, weil die Regierung fast die Benzin Unternehmen gezwungen, in E85 bowsers zu setzen, und es gibt zwei Unternehmen, in der Tat drei Unternehmen, die E85 Fahrzeuge verkaufen und Saab wird von mehr als 40 Prozent dieses Marktes in Schweden aufzunehmen.

In Frankreich haben die Regierung und die Gewerkschaften gerade angekündigt, dass sie für ein Ziel wirst, dass ich glaube rund 500 Tankstellen bis zum Ende dieses Jahres ist. Also sind sie beginnen sich zu entfernen. In Großbritannien haben wir BioPower in Großbritannien früher in '06 mit einer Tankstelle. Jetzt gibt es dreizehn. Es gibt einen Supermarkt-Kette namens Morrison, der einige Tankstellen geöffnet haben. Und in der Tat die Europäische Union tut einige Tests in Großbritannien, die in einem Ort namens Somerset mit einer Flotte von Autos, die tatsächlich von einem anderen Hersteller sind, aber wir haben einige Autos in diesem Bereich laufen bekam.

Das gleiche geschieht in Italien, in Spanien, in Deutschland. In Norwegen, verkauften sie 500 BioPower Autos mit nur einer Tankstelle. In Amerika haben wir die BioPower zu verkaufen noch nicht begonnen, wir ich bin in sehr naher Zukunft sicher. Aber es gibt Tausende von Stationen in den USA Füllung Es ist ein Fahrzeugteil [Schätzung] für Ethanol rund zwei Millionen Fahrzeuge. So gibt es bereits zwei Millionen Fahrzeuge auf der Straße unter Verwendung von Ethanol.

Also, ich bin nicht sicher, ob wir hier wirklich keine spezifischen Tests müssen zu tun. Ich denke, was passiert auf der ganzen Welt für sich spricht. Es ist ein Gefühl, mehr grün zu werden. Wir sehen es in den Nachrichten jeden Tag, jeden Tag in den Nachrichten wird es etwas über die Umwelt, von Dürren hier zu keinen Schnee in den Alpen zum Skifahren, Eisbären ertrinken. Sie hören Geschichten die ganze Zeit. Ich glaube, die Leute, die Verbindung zwischen zu verstehen, was wir fahren, wie wir Energie nutzen und tatsächlich, welche Art von Energie, die wir und die Auswirkungen verwenden, die auf die Umwelt hat.

Also, ich glaube nicht, dass wir jede Prüfung tun müssen. Ich glaube, die Leute sehr wohl bewusst sind, dass es ein Umweltproblem ist, und alles, was wir wirklich tun versuchen, ist die Debatte ermutigen, mehr Menschen auf E85 zu bekommen. Erhalten Sie mehr Menschen über Ethanol zu sprechen. Wir sollten nicht auf zehn Prozent zu stoppen. Zehn Prozent ist groß, aber wir sollten ein wenig weiter gehen. Und hör eigentlich unser Vertrauen Öl auf den Import. Wir verbringen etwas lächerlich wie eine Milliarde Dollar pro Monat auf Öl in dieses Land zu importieren. Und doch haben wir Getreide zerstört werden, weil es nicht für sie ist, verwendet werden. Und wir können die tatsächlich verwenden Kraftstoff zu machen.

ABG: Es klingt wie die BioPower bisher ein sehr erfolgreiches Fahrzeug für Saab gewesen. Ist das Saab führt zu berücksichtigen Einführung ähnlicher E85-Technologie auf andere Modelle?

PB: Auf jeden Fall. Auf der Sydney Motor Show hatten wir die Aero-X, das ist ein 100-prozentiges Ethanol angetriebene Auto. Sein basiert tatsächlich auf dem V6-Motor in Port Melbourne produziert nach unten, so dass seine lokalen [Australian] Technologie. Das ist ein Konzeptauto. Wir haben auch ein anderes Konzept Auto auf unserem Cabrio basiert, die die erste fossile freien Kraftstoff Auto ist, weil es ist eigentlich ein Ethanol-Hybrid. Es verwendet 100 Prozent Ethanol und es ist ein Hybrid, also im Grunde lädt es seine eigenen Batterien auf. Und das ist ein Konzeptauto, und das ist Were wir gehen. Wir gehen in Richtung tatsächlich produzieren Autos, die zu 100 Prozent mit Ethanol oder einer beliebigen Mischung unterhalb laufen kann. Also ja, in naher Zukunft, die ich bin sicher, dass Sie beginnen, die anderen Modelle in unserem Bereich zu sehen, welche diese [Ethanol] nehmen. Aber das ist noch immer noch entschieden werden.

ABG: Hat Saab sehen die Möglichkeit, so etwas wie BioPower als Chance zu bieten Führung in Umwelt bewusst Automobiltechnik zu gewinnen.

PB: Ja. Wenn wir über Australien für einen Moment sprechen, haben wir versucht, sicherlich BioPower nutzen, um unsere grünen Referenzen zu zeigen. Wir haben gerade einen Dieselmotor in unseren 9-3 und seine dem sparsamsten Dieselbereich im Premium-Bereich ins Leben gerufen. Unser Cabrio, und wir sind der Erste, der einen Dieselmotor in ein Cabriolet in diesem Land einzuführen, ist das sparsamste Auto aller Cabrios in diesem Land. Wir checkten auf alles, Zweisitzer, Viersitzer - es ist das sparsamste Auto. Also für uns seine enorm wichtig.

Was wir auch in Australien getan ist, dass wir eine Partnerschaft mit Greenfleet haben. Im Grunde, was Greenfleet tun, ist sie 17 Bäume für jedes Auto pflanzen, die wir in diesem Jahr verkaufen, so dass unsere Kunden ihre Autos in dem sicheren Wissen fahren kann, dass das CO2, das sie in einem Jahr emittiert wird von den 17 Bäumen aufgenommen werden, die wir ve gepflanzt. Und das ist eine Investition von uns für die Umwelt, so werden wir, dass für jedes Auto zu tun, dass wir in diesem Jahr registrieren, sei es ein Demonstrator, oder ein neues Fahrzeug. Ich denke, das führende, so weit das Umfeld betrifft. Ich bin nicht mit allen Mitteln darauf hindeutet, dass wir als du holier sind, und wir sind da. Aber was wir versuchen zu tun ist, um kleine Schritte in die Umweltdebatte zu machen. Weil wir alle benutzen Autos um zu B von A zu erhalten, aber es gibt Dinge, die wir tun können, um [die Umwelt].

Brisbane Motor Show: Interview mit Parveen Batish, Direktor von Saab und Hummer Marken in Australien

Der Hummer - offiziell in Australien an der Brisbane Motor Show ins Leben gerufen

ABG: Ich verstehe, dass Sie jetzt verantwortlich für die Marke Saab in Australien sind. Und auch die Hummer-Marke in Australien. Haben Sie irgendwelche Gedanken über die Hummer aus ökologischer Sicht?

PB: Jede Marke hat ihre eigenen spezifischen Bereich im Markt. Für Saab, die durch eine bestimmte Art von Kunden angetrieben wird, die Umwelt ist ein großes Problem, und das ist wirklich das, was wir versuchen, mit diesem Produkt zu stellen. Der Hummer selbst spricht eine andere Gruppe von Menschen, aber in seiner Klasse eigentlich, seine keineswegs das schlimmste soweit Energieeffizienz angeht. In der Tat, die im Vergleich Durchschnitt zu unseren Wettbewerbern. Es ist nicht der große Tank, dass jeder davon ausgegangen, es ist, es ist eigentlich kleiner als ein Ford Territory, sein leichter als eine Entdeckung. Und die Kraftstoffeffizienz steht im Einklang mit allen Produkten, die Sie sehen. Seine rund 13,7 l pro 100 km, die für diese Art von Fahrzeug ist sehr gut. Und es gibt eine spezifische Rolle für das Hummer in Australien, es ist ein großes Land für Off-Road, und es ist ein fantastisches Geländewagen. Sie müssen nur für die es auf die Statistik schauen, es ist wahrscheinlich die beste Off-Road-Fahrzeug, das um ist. So hat es einen bestimmten Job zu spielen. Es ist ein tolles Auto, und es hat einen bestimmten Markt, und eine bestimmte Nische.

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Analyse: Sein großes das E85 Huhn und dem Ei, um zu sehen Problem in Australien in Angriff genommen wird, wie Herr Batish sagte der künftige Einführung des Saab 9-5 BioPower. Da mehr Ethanol-Kraftstoff auf der Leitung kommt, wird Saab zumindest bereit sein, um daraus Nutzen zu nehmen. Wie für den Hummer, es klingt wie es nicht unbedingt der Kraftstoff verschlingt Ich nahm an, es war. Aber aus dem gleichen Grund, denke ich, dass ganze Segment etwas genauerer Betrachtung in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch und die Effizienz muss.

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