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'Boost-Hybrid "-System ein Drittel Kosten der regelmäßigen Hybridantriebe

2006-07-16 1
   
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FortsetzenZu überzeugen Neinsager und eine zunehmend skeptische Öffentlichkeit über Kreuzungen, Auto von Subaru Motors, Suzuki Motor Corp., an die Hybrid "Kraftpaket" Toyota, kriechen, ein Low-Cost-Version der Technologie zu entwickeln. UK-Entwickler Inte
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'Boost-Hybrid "-System ein Drittel Kosten der regelmäßigen Hybridantriebe
Zu überzeugen Neinsager und eine zunehmend skeptische Öffentlichkeit über Kreuzungen, Auto von Subaru Motors, Suzuki Motor Corp., an die Hybrid "Kraftpaket" Toyota, kriechen, ein Low-Cost-Version der Technologie zu entwickeln.

UK-Entwickler Integral Powertrain und NexxtDrive testen derzeit ein solches System. Genannt der SuperGen i-Hybrid, scheint das System ein Super-Ladegerät mit Elektromotoren zu kombinieren:

Der Kern der SuperGen Technik ist eine Einheit von Riemen mit der Motorkurbelwelle verbunden ist , der einen Kompressor enthält, zwei Elektromotoren / Generatoren und einer vorgeschobenen Getriebesystem , das die Drehzahl des Kompressors variiert werden kann von Null bis zu 150 - facher Geschwindigkeit Kurbel . Je nach Fahrzeugmodus bestimmt ein Satz von Steueralgorithmen , den Energiefluss zwischen den elektrischen Maschinen und einer Kondensatorbank der Lage , 300 kJ zu speichern. Bei Bedarf wird bis zu 14 kW an elektrischer Energie dynamisch zwischen direkter Drehmoment zugeordnet unterstützen und Druckerhöhung Drehmomentabgabe von dem Motor zu verbessern.

Nach Angaben des Unternehmens, SuperGen i-Hybrid kann von 0 auf 62 mph in 7,7 Sekunden, während mit CO2-Emissionen von 120 g / km (0,62 Meilen) 170bph und beschleunigen erreichen. Noch wichtiger ist, der Motor nur wenn ein Drittel der aktuellen Hybrid-Systeme kosten und kann in der heutigen aktuellen Fahrzeugen montiert werden. Während Integral Powertrain und NexxtDrive Zustand Automobil-Unternehmen in der Technologie interessiert sind, wurden keine speziell in dem Artikel genannt.

[Quelle: Automobilindustrie]

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