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Bob Lutz erklärt genau, warum Volt verzögert: Batterien spät, Ingenieure perfekte Software wollen

2008-01-18 0
   
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FortsetzenBob Lutz hatte ein langes Gespräch mit Blogger im Bob sagt Continental-Batterien gerade angekommen und A123 gesendet Batterien aber nicht genug für Produktprüfungen und Testwagen. Bench - Tests wird großartig auf die A123 - Batterien , aber es gibt i
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Bob Lutz erklärt genau, warum Volt verzögert: Batterien spät, Ingenieure perfekte Software wollen

Bob Lutz hatte ein langes Gespräch mit Blogger im Bob sagt Continental-Batterien gerade angekommen und A123 gesendet Batterien aber nicht genug für Produktprüfungen und Testwagen. Bench - Tests wird großartig auf die A123 - Batterien , aber es gibt immer noch eine Menge Tests , die getan werden muss. Die zweite Sache , die Volt Probefahrt hält sind die Ingenieure , die mehr Zeit wollen bessere Software zu schreiben. Bob wollte begrenzte Software zu entwickeln und zu zeigen, der Öffentlichkeit einen Arbeitswagen.

Der Motor des Volt wird wissen, wie viele Meilen Sie fahren müssen (I aus Verbindung des Motors mit dem GPS erraten würde irgendwie) und die Ingenieure wollten, dass die Software, bevor die Testfahrten zu schreiben. Bob war bereit, ein Auto zu zeigen Sie auf der Seite der Straße zu parken würde und schalten manuell den Akku mit dem Kolbenmotor aufzuladen. Die Ingenieure überzeugte ihn, wenn der sie die ansteuerbaren Mules "Null bis sechzig in einer Minute" bekommen würden, wenn sie nicht mehr Zeit haben.

Hey Bob, ich glaube, Sie haben Recht, und ich möchte den sehen "null bis sechzig in einer Minute Maultiere." Ich würde versprechen, nicht über die Schreibleistung, auch. Heck, ich möchte die zerschneiden Malibus warten auf Elektromotoren zu sehen, weil viele unserer Leser nicht glauben GM darüber überhaupt wirklich ehrlich ist. Immerhin gab es eine ganze Dokumentation über Ihre erste Elektroauto, das auf Ihre Rolle in seinem Niedergang nicht sehr positiv war. Nur ein Gedanke.

Gehen Sie unter der Falte genau zu lesen, was Bob sagte.

[Quelle: NextGear]
(Ab 13.59 Uhr im Video) Wir waren spät einige der Akkus zu bekommen. Wir haben ein paar Akkus von A123 und die, die wir annehmen, wurden von Continental zu erhalten, denke ich in gerade jetzt kommen. Also haben wir nur wirklich in der Lage gewesen, ein paar von drei A123-Packs zu testen und diese frühen Packs alle haben gewesen Bank getestet. Wo wir haben sie heiß Radfahren, Radfahren sie kalt, so dass sie unter maximaler Spannung zu ziehen, maximale Spannung, maximale Stromaufnahme mit dem Kühlsystem deaktiviert Rad, um zu sehen, was, wenn, unter heißen Wetterbedingungen wie der Tod Tal auf einem 120-Grad passieren würde, Tag, Vollgas und das Kühlsystem scheißt aus. Worst-Case-Szenario. Und wir haben nicht viel von einem Temperaturanstieg, ich meine, schon gar nicht, wo es verursachen würde. Das ist nicht alles das Testen wir gehen zu müssen, zu tun. In den nächsten paar Jahren werden wir bisher sehr ermutigend massiven realen Welt Tests aber noch viel zu tun zu haben. Wir haben einfach nicht genug Akkupacks hatte in Fahrzeugen zur gleichen Zeit zu setzen, dass wir die benching Tests tun.

Zweitens, und das ist, was die Jungs sagen Sie mir, ist die große aufzulegen, schafft die gesamte Software auf den Ladezustand der Batterie überwachen und zu sagen, der Verbrennungsmotor genau, wann es Zeit ist, in der zu schneiden wäre, wenn Sie unten kommen zu 30 Prozent laden das ist, wenn wir die IC-Motor wollen zu kommen. und dann das andere, was wir tun wollen ist wohl die Batterie verbraucht haben, und Sie sind nur 20 Minuten entfernt von zu Hause. Wäre es nicht schön, wenn irgendwie die Software wusste, dass Sie nur 20 Minuten von Ihrem Ziel sind, und Sie brauchen nicht wirklich viel Laufzeit auf dem IC-Motor Sie genug Ladung, um Sie nach Hause zu kommen. Das sind also einige sehr komplexe und anspruchsvolle Softwareprobleme, dass die Jungs durch laufen. Und sie haben möchte, dass alles geklappt, bevor sie das Auto zeigen, weil Ingenieure nie in Arbeit zu zeigen mögen. Sie mögen immer alles fertig zu haben.

Ich sagte, Jungs, ist nicht, dass wir tun werden. Auch wenn wir den Verbrennungsmotor mit einem Schalter, die zur Zeit zu schneiden, das ist vollkommen in Ordnung, weil ich nicht will nahtlose automatische Betrieb an dieser Stelle zu demonstrieren. Was ich zeigen will, ist, dass die Lithium-Ionen-Akku, das Fahrzeug 40 Meilen fahren elektrisch und selbst wenn wir die Seite der Straße und laden Sie es manuell abziehen müssen. Na und? Ich möchte die 40 Meilen Elektroantrieb und den Rest zu zeigen, wie weit es mich betrifft, kann es später kommen, und es wird später kommen. Also, das ist sozusagen die wenig von der. Aber die Jungs haben mich davon überzeugt, dass es ein Minimum an Software-Erstellung und Interaktion, die sie zu tun haben. Weil sie sagten, wir müssen auch den Elektromotor oder die Batterie zu erhalten, funktioniert einwandfrei mit dem Antriebsstrang. Damit wir die richtigen Schritt Übersetzungsverhältnisse in den elektrischen Antrieb zu bekommen anständige Beschleunigung zu erhalten. Ich sagte nicht, dass zu tun haben. Wir werden es mit schlechter Beschleunigung nehmen. Sie sagten, 1 Minute 0 bis 60? (Alle lachen), sagte ich in Ordnung, machen diesen Teil.

(Ab 01.19 Uhr in das Video) Der Volt ist spannend, weil wir noch nie etwas Vergleichbares getan haben. Es ist nicht verzeichnetes Wasser. Und weil es nicht verzeichnetes Wasser ist, bin ich sehr daran interessiert, fast auf einer täglichen Basis: Wo sind wir, wie sind die Batterietests ausgeführt werden, haben wir die anderen Batteriepack bekommen, wann werden wir den ersten Lauf Auto zu haben? Ich gehe in den Ingenieur Geschäfte und ich sehe diesen alten Malibus, die den Akku und den Elektromotor zu akzeptieren geschnitten wurden auf. So werden sie im Grunde Volt sein, aber auf der Außenseite werden sie letzten Generation Malibus aussehen und wir hoffen immer noch, dass durch. Ich sagte, ich habe Ostern gesagt. Es stellte sich heraus, dass ich bekam irgendwie overally optimistisch. Es sieht aus wie es geht etwa im Juni sein, bevor wir fahrbaren Fahrzeuge haben werden, wo, hoffentlich können wir einige oder alle von Ihnen in und zeigen die 40-Meile rein elektrischen Antrieb bringen.

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