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BMW Z4: Etwas größer, noch viel Spaß zu fahren

2009-03-19 1
   
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BMW Z4: Etwas größer, noch viel Spaß zu fahren

Die neu gestaltete BMW Z4 geht auf den Verkauf 9. Mai in den Vereinigten Staaten.

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Der neue Z4, das erste BMW Roadster mit Klapphardtop, ersetzt das Z4 Coupé und Roadster. Jedes Stück der blech Auto ist neu, wenn auch mit seiner langen Motorhaube und prominente Schulterlinien, es ist erkennbar als nichts anderes als ein Z4.

Das Auto ist in jeder Dimension größer. Bei 166 Zoll lang und 50 Zoll hoch, das neue Auto ist noch 6 Zoll kürzer und 5 Zoll niedriger ist als ein 1-Serie Cabrio. So ist es kein großes Auto. Dennoch ist das Interieur in der Tat größer, mit einem Viertel-Zoll mehr Spielraum und einen Zoll und eine Hälfte mehr Schulterfreiheit.

Die Vereinigten Staaten werden zwei Modelle: Nehmen Sie die 30i mit einem 3,0-Liter, 255 PS starken Reihensechszylinder-und 35i mit einem Twin-Turbo 3,0-Liter-Sechs Abpumpen 300 PS. Zwei Getriebe wird ebenfalls verfügbar sein: ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf beiden Modellen und BMW neue Siebengang-Doppelkupplung auf der 35i.

Wir haben unsere Zeit in der 35i mit der Doppelkupplung. Was für ein Schrei!

BMW neuesten Generation dynamische Stabilitätskontrolle hat normal, Sport und Sport-Plus-Modus. DSC stellt das Gaspedal, Motormanagement, Servolenkung, Doppelkupplungsgetriebe (auf den Autos vorhanden) und auf den Autos mit dem optionalen Adaptive M Sportfahrwerk ausgestattet, die Steuerkarte für die elektronische Dämpferregelung. Normal-Modus bietet die weichste Fahrt und langsamsten verschiebt, so dass wir schnippte sofort auf den Sport-plus - du wirst normalen Modus soll für die Stadt Gedudel.

Die Kombination aus dem Twin-Turbo sechs und sieben-Gang-Getriebe treibt das Auto auf 60 mph in fünf Sekunden flach, ein Zehntel schneller als mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe. Der Reihensechs ist einfach ein brillanter Motor - keine Spitzen oder Täler im gesamten Drehzahlbereich, dem kehligen Heulen immer spürbar. Es gibt wirklich keinen anderen Weg, es zu sagen: Dies ist eine der glattesten Motoren Sie in jedem Auto zu bekommen, und das seidig, ultraquick Siebengang-Box ist eine Freude, nach oben und unten durch die Gänge zu blättern.

Die Suspension, die Streben in Front und einem unabhängigen hinten, versteift sich schön, wie Sie Zyklus aus dem Sport zu Sport-plus. Die Fahrt kam nie unangenehm auf unserer Fahrt, obwohl das eine ganz andere Geschichte sein könnte, wenn wir das Auto hier fahren.

Der Auf-Verkaufsdatum ist Mai 9. Der Z4 30i bei 46.575 $ und die 35i 52.475 $ beginnen. Beide Preise sind $ 825 Bestimmungsort und Behandlung. Die Siebengang-Doppelkupplung, die wir empfehlen, ist nur auf dem 35i verfügbar und wird euch eine zusätzliche $ 1.525 zurück.

So ist es eine größere, etwas weicher Z4, eine, die ohne Zweifel einige neue Käufer in die Z4-fach anziehen wird. Kein Grund zur Sorge, aber es bleibt ein gut gebaut, gut aussehende Roadster, schnell und unterhaltsam genug ist, um erfahrene Enthusiasten befriedigen.

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