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BMW Turbosteamer wird heiß und geht

2005-12-09 1
   
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BMW Turbosteamer wird heiß und geht

Nein, BMW entwickelt keine Deutschland entwickelten Teppichreiniger, sondern eine neue Technologie, die ohne Zweifel renewed Glauben schenken zu der Idee, dass der Verbrennungsmotor ist lange nicht tot. Genannt Turbosteamer, verwendet das neue System tatsächlich Principals von der Dampfmaschine abgeleiteten heißen Abgase zu recyceln, die ansonsten verschwendet würde ein Fahrunterstützungssystem für den Hauptmotor anzutreiben.

Der Kern ist das - 80 Prozent der Wärmeenergie von Abgasen verwendet wird, Flüssigkeit und Dampf zu erhitzen Form, die dann direkt in eine Expansionseinheit an der Kurbelwelle des Motors verbunden ist, durchgeführt. Ja, OK, ich nicht folgen, dass auch nicht, aber das Ergebnis ist eine 15% ige Steigerung der Effizienz und eine Beule von 14 PS und 15 Nm Drehmoment im BMW 1.8L Vierzylinder-Motor. Wir kriegen Eric die Autoblog später hier Ingenieur heraus eine Expertenanalyse der neuen Technologie zur Verfügung zu stellen.

BMW ist die Gestaltung des Systems klein genug sein, auf einem seiner aktuellen Serienfahrzeugen zu passen und hofft, dass das System serienreif in zehn Jahren haben.

Dieses Zitat aus der Pressemitteilung des Unternehmens sagt alles über BMW-Philosophie in Richtung Effizienz: "eine Reduzierung des Verbrauchs um ein paar Prozentpunkte über die gesamte Modellpalette übt höhere Gesamt Auswirkungen auf die allgemeine Bevölkerung als hohe Prozentpunkte für ein Nischenmodell in Höhe von." Amen, brutha.

Mehr Bilder und eine Erklärung der Turbosteamer in BMW eigenen Worten nach dem Sprung ...

[Quelle - BMW]

BMW Turbosteamer wird heiß und geht

MEHR EFFIZIENZ STATT STROMAUSFALL

12.07.2005

BMW Group Forschung und Technik hat sich der Kraft-Wärme kombiniert Leistung und Effizienz zum ersten Mal in einem Auto zu verbessern

Verbesserung der Effizienz von bis zu 15 Prozent möglich, durch das Prinzip der Dampfmaschine

Hitze: Mit einem innovativen Konzept, der BMW Group Forschung und Technik hat sich in die Nutzung der größten und bisher ungenutzte Energiequelle im Auto gelungen. Die Kombination unterstützen eine innovative Antrieb mit einem 1,8-Liter-BMW-Vierzylinder-Motor auf dem Prüfstand reduziert den Verbrauch um bis zu 15 Prozent, während fast 14 PS mehr Leistung zu erzeugen. Zur gleichen Zeit, bis zu 15 lb-ft mehr Drehmoment wurde gemessen. Diese erhöhte Leistung und Effizienz kommt kostenlos. Der Grund dafür ist, dass die Energie ausschließlich aus der Abwärme in den Abgasen abgeleitet wird und das Kühlsystem und doesn? T Sie einen einzigen Tropfen Treibstoff kosten. Das Forschungsprojekt erfüllt alle von der Philosophie des BMW Efficient Dynamics eintrat Bedingungen? geringere Emissionen und Verbrauch bei dynamischer Fahr und Leistung kombiniert.

Bis zu fünfzehn Prozent höhere Gesamtwirkungsgrad für den Gasmotor.

Der Turbosteamer? da das Projekt bekannt? ist basierend auf dem Prinzip der Dampfmaschine: Flüssigkeit erhitzt wird Dampf in zwei Kreisläufe zu bilden, und diese wird verwendet, um den Motor anzutreiben. Der Primärenergielieferant ist der Hochtemperaturkreislauf, die Abwärme von dem Verbrennungsmotor als Energiequelle über Wärmetauscher verwendet. Mehr als 80 Prozent der Wärmeenergie in den Abgasen enthalten ist, unter Verwendung dieser Technologie zurückgeführt. Der Dampf wird dann an der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbunden direkt in eine Expansionseinheit geleitet. Die meisten der verbleibenden Restwärme wird durch den Kühlkreislauf des Motors absorbiert, die für die Turbosteamer als die zweite Energieversorgung wirkt. Dieser innovative Antrieb erhöht unterstützen nachweislich die Effizienz des Antriebssystems in Kombination von bis zu 15 Prozent. ? Der Turbosteamer verstärkt unser Vertrauen, dass der Verbrennungsmotor zweifellos eine Technologie fit für die Zukunft ist ,? kommentiert Professor Burkhard G? schel, Mitglied des Vorstandes und zuständig für Entwicklung und Einkauf der BMW AG.

Ausreichend Platz in der heutigen s Fahrzeugkonzepte.

Die Entwicklung dieses neuen Antriebs unterstützen hat die Phase mit umfangreichen Tests auf dem Prüfstand erreicht. Die Komponenten für dieses Antriebssystem wurden so konzipiert, dass sie in der Lage sind, in den bestehenden Modellreihen installiert. Tests wurden auf einer Reihe von Musterpackungen durchgeführt, um sicherzustellen, dass ein Auto wie der BMW 3er Reihe ausreichend Platz bietet. Der Motorraum eines Vierzylindermodell bietet genügend Platz die Erweiterungseinheiten untergebracht werden zu können.

System ist bereit für die Massenproduktion innerhalb von zehn Jahren

Die Weiterentwicklung des Konzepts konzentriert sich zunächst auf die Herstellung von Komponenten einfacher und kleiner. Die langfristige Entwicklungsziel ist es, ein System zu haben, innerhalb von zehn Jahren fähig ist Serienproduktion.

Das große Bild: Projekt BMW Efficient Dynamics.

BMW Group Forschung und Technik hat die mittelfristigen Perspektiven der Projekt BMW Efficient Dynamics unter Beweis gestellt. Dieses Projekt? Löst den scheinbaren Widerspruch zwischen Verbrauchs- und Emissionsreduzierungen auf der einen Seite und die Leistung und Agilität auf der anderen ,? Professor ist, wie Burkhard G? Schel das Kernkonzept des Programms zusammenfasst. Die BMW Group ist dem Grundsatz verpflichtet, dass eine Reduzierung des Verbrauchs in Höhe von ein paar Prozentpunkte über die gesamte Modellpalette übt höhere Gesamt Auswirkungen auf die allgemeine Bevölkerung als hohe Prozentpunkte für ein Nischenmodell. BMW konzentriert sich auf die Herstellung der neuesten Technologien für geringeren Verbrauch im Internet so viele Menschen wie möglich.

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