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BMW Teases Electric Vehicle Für das Jahr 2013

2010-07-18 0
   
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FortsetzenBMW-Konzept für "nachhaltig" Stadtverkehr machte ein paar Schritte näher an der Realität zu Beginn dieses Monats, wenn der bayerische Autohersteller dargebracht weitere Details für seine vollelektrische Megacity Auto während einer Technologie-Ko
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BMW Teases Electric Vehicle Für das Jahr 2013
BMW-Konzept für "nachhaltig" Stadtverkehr machte ein paar Schritte näher an der Realität zu Beginn dieses Monats, wenn der bayerische Autohersteller dargebracht weitere Details für seine vollelektrische Megacity Auto während einer Technologie-Konferenz in München. Die viersitzige MCV ist noch in der Entwicklung, sondern Skizzen von BMW Chefdesigner Adrian van Hooydonk, zeigen eine messerartige Form mit sehr kurzen Überhängen und einer Windschutzscheibe geharkt fast an die Scheinwerfer freigegeben. Es ist erinnert an die horizontalen Linien der VW-aktuellen europäischen Scirocco oder zerquetscht Honda Fit. Die aufrechte Keilform des E1 nicht mehr. "Die Wahrnehmung eines Elektrofahrzeugs nicht sehr günstig ist", sagte van Hooydonk eine Gruppe von Reportern in Deutschland. "Die Menschen sind besorgt über das Angebot. Ist es sicher? Warum ist es so komisch aus? Dies ist, was können wir gegen."

Die grüne Abenteuer, das schließlich zu dem MCV führen wird - was, wenn Sie BMW Schätzungen glauben, kommen einige Zeit im Jahr 2013 auf den Markt - wurde von "Projekt I." unter dem Moniker vor etwa drei Jahren begonnen Es war der Schwerpunkt der erheblichen Investitionen des Unternehmens, sowohl in Bezug auf Antriebsentwicklung und den Einsatz neuer Produktionsmethoden.

Das MCV, wenn es in der Tat mit all den Durchbruch während der zweitägigen Konferenz in München diskutiert es in die Produktion macht, wird eine weiterentwickelte Form von Elektro-Auto sein. Der Motor I auf dem Display sah ist kompakt und wird gesagt, etwa 135 PS zu machen, und die "Übertragung", wie es ist, ist ein einzelnes Zahnrad. Das MCV ist so konzipiert, Hinterradantrieb zu sein, wobei der Motor im Heck montiert ist (genau an der E1 gelegt worden war, nebenbei bemerkt). Zu Beginn wird ein Dreitürer geplant ist, und kann letztlich zu einer fünftürigen als auch führen.

BMW behauptet der MCV eine Reichweite von etwa 100 bis 120 Meilen mit einer einzigen Ladung haben. Dies ist nicht gerade weltbewegend, wie der aktuelle BMW Elektro Experiment, dem Mini E, hat einen ähnlichen Bereich. Aber das MCV wird von Grund auf als dedizierte elektrische, im Gegensatz zu den Mini-E und eine elektrische Version der 1-Serie gebaut werden das Unternehmen in den Werken hat, beide, die bereits bestehenden Plattformen auf Elektrofahrzeuge umgestellt. Dies bedeutet, dass keine Rücksitze voll heißer Batterien wie der Mini E - die 96 Lithium-Ionen-Zellen des Netzteils des MCV in einem zentral montierten Plattform verpackt unter dem Cockpit.

Während die MCV Aluminium vor und hinter dem Cockpit Shell benutzt - ein Paar extrudierter Schienen laufen auch die vier Meter Länge des Autos - der Körper aus einem leichten, kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff hergestellt werden. Dieses Material ist so stark wie Stahl, aber nur die Hälfte des Gewichts von Aluminium. In Partnerschaft mit einem anderen deutschen Firma SGL Carbon hat BMW gerade Boden auf einer Anlage im Bundesstaat Washington gebrochen, das Material zu erzeugen. Als Ganzes hat sich die Plattform betitelt worden "Lifedrive". BMW sagt dieser Entwurf das MCV erlauben 250 bis 350 kg zu sein (551-772 Pfund) leichter als ein vergleichbares konventionell gebauten Fahrzeug.

Wenn der MCV auf den Markt kommt, sagt BMW wird es weltweit unter einer neuen Marke verkauft werden. Preis muss noch festgelegt werden, aber das Fahrzeug wird in gehobenen Fahrer in städtischen Gebieten angestrebt werden. Steuergutschriften und geringere Wartungskosten werden wahrscheinlich helfen, die Autos zu verkaufen. Dann gibt es die BMW Markenidentität: BMW versichert uns der MCV noch Spaß zu fahren.

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