Index · Standard · BMW-Strategie Number ONE neue Stadtauto umfasst, schließt CS

BMW-Strategie Number ONE neue Stadtauto umfasst, schließt CS

2008-11-05 0
   
Advertisement
FortsetzenVon Benutzer omolody auf Flickr. BMW hat entschieden, dass es klug wäre, High-End-Halo-Autos im Zuge der weltweiten wirtschaftlichen Abschwungs und der geringen Gewinnmargen solcher Low-Volume-Fahrzeuge zu verzichten. Das bedeutet, dass wir nicht ein
Advertisement

BMW-Strategie Number ONE neue Stadtauto umfasst, schließt CS


Von Benutzer omolody auf Flickr.

BMW hat entschieden, dass es klug wäre, High-End-Halo-Autos im Zuge der weltweiten wirtschaftlichen Abschwungs und der geringen Gewinnmargen solcher Low-Volume-Fahrzeuge zu verzichten. Das bedeutet, dass wir nicht eine Serienversion des Topmodell Concept CS, die von dem deutschen Autohersteller in den letzten Jahren erwarten sollte wurde paradierten um. Stattdessen erwarten BMW ihre Anstrengungen auf die Effizienz neu zu fokussieren, mit Stadtautos und Elektroautos eine neue Priorität nehmen. Sicher, Autos, die Elektromotoren und teure Batterien sind wahrscheinlich auch auf den ersten niedrigen Gewinnmargen zu schreiben, aber die Forschung und Entwicklung in den neuen Kraftstoff-Sparer könnte von unschätzbarem Wert, da die Technologie auf Filter auf der ganzen Linie zu mehr Mainstream-Modelle.

Die lange gemunkelt Rückkehr der Marke Isetta scheint wie eine virtuelle Sperre, wenn nicht Strategie zumindest im Geiste als Teil des BMW-Zahl im Namen ONE Plan. Eingeschlossen in den neuen Plan sind weitere Einbrüche mit dem Efficient Projekt des Autoherstellers und elektrische und gasbetriebenen Stadtautos.

[Quellen: Automotive News - Unter. erforderl, BMW]

Pressemitteilung:

Quartalsbericht bis 30. September 2008

Die Leistung der BMW Group im dritten Quartal 2008 wurde von der wirtschaftlichen Abschwächung im Zuge der Finanzkrise spürbar beeinflusst. Laufende Konsumzurückhaltung in den wichtigsten Absatzmärkten der schwachen Verfassung der Gebrauchtwagenmärkte sowie steigende Refinanzierungskosten hatten einen erheblichen negativen Einfluss auf das Ergebnis der BMW Group.

Modellzyklus Faktoren beeinflussen Automobilabsatz.
Neben der weiterhin ungünstigen Geschäftsklima, die im dritten Quartal Leistung der BMW Group wurde auch durch modellzyklus Faktoren, vor allem in Bezug auf die Marke BMW beeinflusst. Zwischen Juli und September 2008 verkaufte die BMW Group insgesamt 349.098 BMW, MINI und Rolls-Royce, 4,2% weniger als im Vorjahr. Die Zahl der Autos in den ersten neun Monaten lieferte erhöhte sich geringfügig (+ 1,7%) auf 1.113.972 Einheiten.

Die Marktbedingungen für das Motorradgeschäft waren auch schwierig. Der Umsatz im dritten Quartal Volumen im Segment Motorräder erreicht war dennoch vor dem hohen Niveau des Vorjahres. Insgesamt wurden 24.818 Motorräder während der Periode (+ 5,4%) verkauft. In den ersten neun Monaten des Jahres 80.750 BMW Motorräder an Kunden übergeben, 2,5% unter der Nummer im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2007 verkauft.

Im Segment Finanzdienstleistungen insgesamt 2.971.437 (+ 17,0%) Leasing- und Finanzierungsverträge mit Händlern und Endkunden waren an Ort und Stelle zum 30. September 2008.

Negative Auswirkungen der Finanzkrise auf Umsatz und Ergebnis.
Im dritten Quartal Der Konzernumsatz verringerte sich um 8,6% auf EUR 12.588 Mio., die spürbare Zurückhaltung der Kunden widerspiegelt angesichts der Krise auf den internationalen Finanzmärkten zu verbringen. Trotz dieser äußerst ungünstigen Situation, die BMW Group mit einem Umsatz von EUR 40.425 Mio. Dennoch konnte nach neun Monaten einen Umsatz auf dem hohen Vorjahresniveau zu halten. Bereinigt um Wechselkurseffekte, der Konzernumsatz in den ersten neun Monaten erhöhte sich um 5,1%.

Das Ergebnis für die ersten neun Monate spiegeln die laufenden Wirkung der verschiedenen negativen äußeren Faktoren, die oben beschrieben. Im dritten Quartal 2008 steigerte die BMW Group die kumulierte Menge an Aufwand für Risikovorsorge anerkannt für Restwertrisiken und Kreditausfälle auf insgesamt EUR 1.037 Millionen. Hinzu kommt die Ausgaben im Zusammenhang mit den zuvor angekündigten Maßnahmen, die Belegschaft zu reduzieren reduziert Neunmonatsergebnis von 258 Mio. Euro.

Der Gewinn im dritten Quartal vor Finanzergebnis sank um 60,2% auf EUR 387 Millionen. Das Ergebnis vor Finanzergebnis für den Neunmonatszeitraum auf EUR 1.639 Mio., fiel ebenfalls stark (- 43,6%). Externe Faktoren haben auch ihren Tribut auf den Vorsteuergewinn des Konzerns. Der Gewinn vor Steuern in Höhe von EUR 279 Mio. für das dritte Quartal betrug 63,5% niedriger als ein Jahr zuvor, während die für den Neunmonatszeitraum auf EUR 1.522 Mio. sank (- 43,3%).

Die BMW Group verzeichnete einen Nettogewinn von EUR 298 Mio. für das dritte Quartal (- 62,9%). Der Nettogewinn für die ersten neun Monate betrug 39,7% auf 1.292 Mio. Euro.

Ausblick von Finanzkrise und die Unsicherheit im Schatten.
Geschäftsbedingungen sind weiter für die BMW Group in den vergangenen Monaten verschlechtert. Die Zuspitzung der Finanzkrise und die Anzeichen dafür, dass dies auf die Realwirtschaft verschütten haben das Risiko einer weltweiten Rezession erhöht. Der zyklische Abschwung geht Hand in Hand mit einer spürbaren Reduzierung der Konsumausgaben in zahlreichen Märkten. Ein weiterer entscheidender Faktor ist dabei die laufende Debatte über die CO2-Emissionen, die auch die Wirkung von beunruhigenden Kunden ist mit, dass sie zu vermeiden oder zumindest aufschieben, den Erwerb von Konsumgütern, insbesondere langlebige Güter und Anlagen. Ein wesentlicher Teil der Volatilität auf den Finanz- und Rohstoffmärkten birgt die Gefahr von noch größerer Unsicherheit.

Die Marktsituation hat sich daher auch stark für die Automobilindustrie verschlechtert. Der private Konsum und das Vertrauen der Verbraucher haben spürbar, vor allem in den USA, in der BMW Group größten Einzelmarkt für Autos, sondern auch in Europa getaucht. Die Lage auf den meisten Schwellenmärkten der Welt bleibt robust. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass die dynamischen Wachstumsraten in diesen Märkten in den letzten Jahren registriert werden als Folge der Finanzkrise werden zurückgeschnitten. In der Triade der traditionellen Automobilmärkte, sinkt die Zahl der Neuzulassungen stark für das Gesamtjahr 2008 im Vergleich zum Vorjahr. Der Nebeneffekt des wirtschaftlichen Abschwungs - nämlich einige Anzeichen von Druck auf den Rohstoffmärkten zu erleichtern und eine etwas stärkere US-Dollar - sind bei weitem nicht ausreichend, um die extrem hohen Kosten zu kompensieren, die getragen werden mussten.

Die BMW Group kann nicht die Auswirkungen dieser Entwicklungen zu vermeiden. Die Unsicherheiten, die von den negativen Faktoren ergeben beschrieben machen zuverlässige Prognose schwierig, auch Rendering es fast unmöglich, verlässliche Aussagen für die nahe Zukunft zu machen.

Unter Berücksichtigung all dieser Faktoren in Betracht zieht, schätzt der BMW Group, dass es nicht übertreffen länger das Rekordumsatzvolumen Vorjahreswert in seinem Automobilgeschäft. Aufgrund der vorherrschenden ungünstigen Klimas und der durch die Finanzkrise ausgelösten Unsicherheiten sind die Rentabilitätsziele gesetzt für das Jahr 2008 nicht mehr erreichbar. Insbesondere kann es nicht ausgeschlossen werden, dass die Risikovorsorge auf Forderungen und Leasingfinanzierung wird wieder erhöht werden müssen, bevor Ende 2008 die schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen, die oben beschrieben In Anbetracht der zu erwartenden Fortschritte von Unternehmen in den kommenden Monaten ist nicht prognostizierbar mit jedem Exaktheit. Aus diesem Grund ist es nicht möglich, die Höhe des Konzernergebnisses für das Jahr vorherzusagen, andere, dass sie weiterhin deutlich positiv bleiben.

Die BMW Group betreibt weiterhin die darauf abzielen, eine Umsatzrendite von mindestens 6% im Jahr 2010. Die entsprechende EBIT-Marge im Segment Automobile zu erreichen, dann knapp 6% sein würde, oder besser. Dies hat jedoch abhängig von den Märkten erholt.

Strategie Number ONE auf der rechten Bereiche konzentriert.
Die BMW Group hat Maßnahmen in einem frühen Stadium genommen mit sich ändernden Geschäftsbedingungen zu beschäftigen. Es wird auf die Herausforderungen reagieren, die es in erster Linie steht, indem die Verwaltung von Volumina anstelle verschiedene Verkaufsstrategien setzen Vertrieb richtet in aller Welt. Während dies bleibt die BMW Group fokussiert stark auf das Ergebnis. Dazu gehört auch die Absatzmengen in bestimmten Märkten an den tatsächlichen Bedarf auszurichten. Die BMW Group engagiert sich weiterhin seine starke Marktposition in den Ländern aufrechtzuerhalten und Regionen beteiligt sind, ein hohes Maß an Kundenzufriedenheit zu erhalten und die Stabilität der Händlerorganisation zu gewährleisten. Dies ermöglicht die BMW Group in der Lage sein, schnell zu reagieren und die Vorteile der Situation nehmen, sobald die Nachfrage wieder aufleben lässt.

Die extreme Flexibilität des Produktionsnetzwerks der BMW Group bietet einen Wettbewerbsvorteil im Hinblick auf die Fähigkeit, Produktionsmengen bei Bedarf neu auszurichten. Durch den Einsatz von flexiblen Arbeitsmethoden und Arbeitszeitkonten kann die BMW Group ihre Produktionskapazitäten sehr effizient auf Veränderungen der Nachfrage auf den verschiedenen Absatzmärkten richten. Die kundenorientierte Vertriebs- und Produktionsprozesse ermöglichen Kapazitäten und Prozesse Vertrieb flexibel eingestellt werden kann und kurzfristig. Die BMW Group bleibt ihrer "Produktion folgt dem Markt" Philosophie.

In Anbetracht der aktuellen negativen Entwicklungen, die Strategie "Number ONE" erweist sich als eine geeignete und zukunftsgerichtete unternehmerische Entscheidung. In Anbetracht der verschiedenen Herausforderungen, denen sie konfrontiert ist, wird die BMW Group verstärkt ihre Bemühungen nun seine neue strategische Ausrichtung zu implementieren. Trotz der derzeitigen düsteren Konsumklima ist die BMW Group davon überzeugt, dass die Maßnahmen, die sie eingeleitet hat Vorteile, die mittelfristig zu generieren. Dieses Vertrauen beruht unter anderem auf einem erkennbaren Trend zu effizienteren Antriebssysteme. Technologisches Know-how stellt den zentralen Baustein für den zukünftigen Erfolg der BMW Group. Der Wettbewerbsvorteil mit Efficient erreicht ist ein klarer Beweis dafür. Upfront Investitionen in diesem Bereich eine wichtige Grundlage Vorteil von mittel- und langfristigen Chancen für die Aufnahme.

Die BMW Group wird auch in Zukunft auf eine langfristige Basis trotz schwieriger Marktbedingungen zu investieren. In Anbetracht der verschiedenen negativen Faktoren oben beschriebenen Initiativen zur Verbesserung der Profitabilität wird auch verstärkt werden. Die Maßnahmen zur Steigerung der Effizienz und Verbesserung der Produktivität sicherzustellen, dass Ressourcen, um ihre besten genutzt werden. Auf der Kostenseite stellen diese Maßnahmen auch einen weiteren wichtigen Aspekt der neuen strategischen Ausrichtung der BMW Group. Wesentliche Fortschritte wurden im Laufe des Jahres bis heute, am deutlichsten im scharfen Fokus erreicht im Bereich der Forschungs- und Entwicklungsausgaben gemacht.

Die Rentabilitätsziele für 2012 in Verbindung mit der Strategie "Number ONE" in Kraft bleiben. Die BMW Group wird auf seiner strategischen Kurs bleiben durch Kostensenkung und Effizienzverbesserungsmaßnahmen zu beschleunigen. Das Ziel ist dann eine Kapitalrendite im Segment über Automobile (ROCE) von 26% zu erreichen und eine Umsatzrendite von 8% bis 10%.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated