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BMW sagt europäischen CO2-Ziele sind "unmöglich zu erfüllen '* UPDATE

2013-05-09 0
   
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FortsetzenVolkswagen und ehemaligen Erzfeind Greenpeace kumbaya'd verpfänden der Europäischen Union strenge Abgasnormen 2020 vor kurzem gerecht zu werden. Nicht jeder ist das Gefühl der Liebe. BMW Vorsitzender Norbert Reithofer sagt, die Standards, die über ei
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Volkswagen und ehemaligen Erzfeind Greenpeace kumbaya'd verpfänden der Europäischen Union strenge Abgasnormen 2020 vor kurzem gerecht zu werden. Nicht jeder ist das Gefühl der Liebe.

BMW Vorsitzender Norbert Reithofer sagt, die Standards, die über eine 30-prozentige Verbesserung gegenüber dem derzeitigen Niveau erfordern würde, sind "unmöglich zu erfüllen." Das heißt, sie sind unmöglich , ohne große Investitionen in Technologie zu erfüllen, die zusätzliche Hilfe von der Regierung benötigen, Australiens Laufwerk Website berichtet.

Reithofer warf der EU Politik zu spielen, und sagte, dass die 2020-Standards ohne ausreichende Analyse festgelegt wurden. Er fügte auch hinzu, dass, im Vergleich zu China und den USA, der EU undercredits Hersteller von fortschrittlichen Antriebs Fahrzeuge in ihren Bemühungen Emissionsstandards zu erfüllen.

Dies bedeutet nicht, BMW wird nicht sauberer Fahrzeuge zu machen versuchen. Das Unternehmen startet die i3 Elektrofahrzeug zu verkaufen, den Nachfolger des Leasing-only ActiveE, später in diesem Jahr, während der i8 Plug-in-Hybrid auf den Verkauf im nächsten Jahr geht. BMW zeigte auch eine Coupé - Konzept Version des i3 auf der Los Angeles Auto Show im November letzten Jahres. Automotive News vor kurzem berichtet , dass der i3 etwa 40.000 $ festgesetzt werden ab, etwa die gleiche wie eine gut ausgestattete 3 - Serie gasbetriebene Limousine.

* UPDATE: Reithofer Das vollständige Zitat, das alles in einen Kontext stellt, ist wie folgt:

Wie immer müssen die Unternehmen den zuverlässigsten Rahmen möglich, um für die Zukunft zu planen. Dies kann aber nur mit Parametern erreicht werden, die auf die Klanganalyse basieren. Ein Beispiel , wo dies eindeutig nicht der Fall ist der jüngste Vorschlag des Europäischen Parlaments zur CO2 - Grenzwerte in Europa ab 2025 auf anziehen. Dieser Vorschlag war politisch motiviert und veröffentlicht , ohne jede Art von technischen Machbarkeitsstudie durchzuführen. Die 95-Gramm - CO2 - Ziel der EU für das Jahr 2020 ist bereits unmöglich , ohne den Einsatz von alternativen Antriebstechnik gerecht zu werden. Die Europäische Union muss sich entscheiden - wie andere Länder haben - ob es will Reduzierung der Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu kombinieren mit Anreizen für technologische Fortschritte zu steigern. Es ist schwer zu verstehen , warum alternative Antriebsstränge sollte nur mit einem Faktor von 1,5 in Europa gutgeschrieben - während die gleiche Antriebstechnik mit einem Faktor von fünf in China und einem Faktor von zwei in den Vereinigten Staaten gutgeschrieben wird. Dies ist nicht nur kontraproduktiv für die industrielle Basis in Deutschland , sondern auch in Europa. Und Europa ist derzeit nicht in stark genug , sich auf diese Weise von den globalen Wettbewerb zu isolieren. Automobilmärkte entwickeln sich bereits ungleichmäßig.

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