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BMW i8 wird ins Auge fallenden Leistung, Kraftstoffverbrauch

2011-07-28 1
   
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BMW fett alternative Antriebsladung führt, ist das markante i8, ein fortschrittliches Allradantrieb Plug-in Hybrid ergab, hier vor seinem ersten öffentlichen Auftritt auf der Messe Frankfurt im September.

Zunächst durch das Konzept Vision Efficient im Jahr 2009 betrachtet, die futuristisch gestyltes 2 + 2-Coupé verfügt über zwei Jahren intensiver Entwicklung durchlaufen und soll auf dem Deutschen carmaker "i" Lineup bietet lineare Leistung zu entsprechen, dass der M3 zu sitzen, GuD - Wirtschaft zu machen , selbst die sparsamsten Mini - Modell erscheinen durstig, und ein Fahrerlebnis , das BMW - Insider zu Autoweek als beschreiben "wie nichts anderes."

Im Unterschied zum reinen Elektroantrieb i3 ist der i8 geplant in den Verkauf gehen im Jahr 2013. Es wird noch ein frisch entwickelten Benzin-Elektro-Hybrid-Antriebssystem, das es auf Elektrizität oder einer Kombination aus beiden traditionellen Verbrennung und elektrischer Leistung laufen zu lassen, in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen und dem Ladezustand der Batterie.

Im Gegensatz zu dem früheren Konzept Vision Efficient - die verwendet einen 1,5-Liter-Dreizylinder-Common-Rail-Diesel als seine Hauptantriebsmittel - die neueste Inkarnation von Hybrid-Coupé der BMW erhält einen 1,5-Liter-Dreizylinder-Direkteinspritzbenzin Motor - im wesentlichen die gleiche Einheit fällig im Jahr 2014, den Kopf aus in die nächste Generation der Mini und der Vorderradantrieb BMW 1-Serie vorgesehen.

Mit 220 PS und 221 lb-ft Drehmoment arbeitet der Benziner in Kombination mit einem in-house entwickelten Elektromotor Nennleistung von 129 PS und 184 lb-ft Drehmoment, für eine Gesamtleistung von 349 PS und 405 lb-ft Drehmoment. Das gleiche Layout ist auch für ein drittes "i" Modell vorgesehen, die i5, versuchsweise durch die im 2016.

Wie bei der Vision Efficient Konzept wird der Benzinmotor hinten montiert und treibt die Hinterräder erfolgt über ein Doppelkupplungsgetriebe, während der Elektromotor vorne gesetzt und wirkt auf die Vorderräder durch einen Doppelgang-Getriebe.

Wenn von einem Stillstand bei niedrigen Geschwindigkeiten und / oder mit ausreichender Batterieladung zu beschleunigen, ist der i8 Lage, in Vorderradantriebsmodus für Entfernungen bis zu 20 Meilen ausschließlich auf elektrische Leistung. Bei höheren Geschwindigkeiten und / oder wenn die Batterieladung erschöpft ist, tritt der Benzinmotor in zusätzliche Leistung in Allradantriebsmodus bereitzustellen.

BMW sagt, dass die gemeinsamen Anstrengungen der Benzinmotor und Elektromotor geben dem i8 ein 0-zu-62-Meilen pro Stunde Zeit von 4,6 Sekunden - es ist eine bemerkenswerte 0,3 Sekunden schneller auf dem Band als die M3 Coupé macht. Das Coupé wird auch behauptet, eine 50-zu-75-Meilen pro Stunde Zeit von 4,0 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit begrenzt auf 155 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Der Schlüssel zu der beeindruckenden Leistung des i8 ist sein vergleichsweise geringes Gewicht. Prahlerei Karosserieteile geformt überwiegend aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, das Auto behauptete 3263 Pfund wiegen. In Kombination mit ultra-niedrigen aerodynamischen und mechanischen Widerstand, liefert der Leichtbau auch die Basis für herausragende Kraftstoffverbrauch. BMW setzt kombinierten Zyklus einen Verbrauch von i8 bei 86,6 mpg (US). Allerdings behauptet das Unternehmen, dass das neue Coupé der Besserung, diese Zahl in einem optimalen Betriebsbedingungen fähig ist, was darauf hindeutet, dass die endgültige Serienauto selbst sein könnte sparsamer.

Aufgrund seiner Hybridantrieb benötigt der i8 eine kleinere Batterie als die reine elektrischen i3. Die flüssigkeitsgekühlten Lithium-Ionen-Einheit ist in einem Bodentunnel läuft durch die Mitte der Kabine strategisch montiert. Nach BMW, kann es in 1 Stunde wieder aufgeladen werden, 45 Minuten lang auf einem Standard-220-Volt-Steckdose.

BMW engineered auch die i8 mit mehrstufiger Bremsenergie-Rückgewinnungssystem, das dem Fahrer erlaubt, die Höhe der Ladung der Batterie unter Perioden der nachlauf Drossel- und / oder Bremsen zu verändern. Andere Kraftstoff sparende Funktionen wie die automatische Stopp / Start-und On-Demand-Betrieb von Funktionen wie die elektrische Lenkung, Wasserpumpe und Klimaanlage werden alle Standard sein.

Keine Zahlen für Gesamtbereich offenbart worden sind, aber Insider andeuten, dass die i8 des Reisens der Lage sein wird, mindestens 400 Meilen.

Untermauert wird die i8 ist ein Aluminium-intensive Chassis, das eine Doppelquerlenker vorn und Mehrlenkerachse verwendet. Mit viel von der gewichtigeren mechanische Hardware des Autos in den vorderen und hinteren niedrig montiert, behauptet BMW eine 50-50 Gewichtsverteilung und sagt der Schwerpunkt des i8 ist geringer als die von jedem bestehenden Modells.

Stretching bis 182,4 cm in der Länge, 77,0 cm in der Breite und 50,4 cm in der Höhe, ist der i8 etwas länger und breiter, aber ein gutes Geschäft niedriger als die 3-Serie Coupe.

BMW erwägt auch eine Cabrio-Version des i8, komplett mit einem leichten Stoff Dachkonstruktion zu starten.

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