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BMW enthüllt 2007 MINI

2006-08-14 2
   
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FortsetzenBMW nahm offiziell die Packungen aus seiner 2007 MINI Cooper und MINI Cooper S Modelle heute, und wir haben alle die offiziellen Informationen und hochauflösende Bilder in einem Beitrag für Sie gesammelt. Mit einem völlig neuen Karosseriedesign, neu
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BMW enthüllt 2007 MINI
BMW nahm offiziell die Packungen aus seiner 2007 MINI Cooper und MINI Cooper S Modelle heute, und wir haben alle die offiziellen Informationen und hochauflösende Bilder in einem Beitrag für Sie gesammelt. Mit einem völlig neuen Karosseriedesign, neu gestaltete Interieur und einem brandneuen Motor in Saugmotor und Turbo-Varianten, sieht der neue MINI auf dem Verkaufserfolg des Vorgängers zu bauen, im Jahr 2001 ins Leben gerufen.

Obwohl optisch ähnlich dem letzten Modell (nach allem, wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht), jeder Körper-Panel auf der neuen, größeren MINI ist anders. Mechanisch ist bestrebt, das neue Modell der Marke Go-Kart-Handling zu halten, während der Fahrkomfort verbessert wird. Der neue 1,6-Liter-Motor mit BMW-Valvetronic variable Ventil dass Timing entwickelt 120 PS und 103 ft-lbs Drehmoment hat für jeden etwas, produziert nicht nur mehr Leistung, sondern auch einen geringeren Kraftstoffverbrauch und reduzierte CO2-Emissionen. Die Turbo-Variante des MINI Cooper S erzeugt einen kräftigen 175 PS und 177 ft-lbs. Drehmoment, und beide Modelle werden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen zur Verfügung stehen.

Der neue MINI geht auf den Verkauf noch in diesem Jahr, zu Beginn des Jahres 2007 von der Europa-Premiere des neuen MINI One, angetrieben von einem 95 PS 1,4-Liter-Motor folgen. Ein neuer MINI Turbodiesel-Triebwerk wird zur gleichen Zeit eingeführt werden.

Preise im Vereinigten Königreich für den MINI Cooper bei £ 12.995, beginnen Sie mit der Cooper S £ 15.995 bei beginnen. (Wir werden aktualisieren Sie mit den US-Preise, wenn sie verfügbar sind.)

Der neue MINI wird sein Auto Show Debüt in Paris machen. Bis dahin haben wir die vollständige Pressemitteilung und viele weitere Bilder nach dem Sprung.

Dank unserer Kollegen bei Autoblog Spanisch!

[Quelle: BMW]

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Offizielle Pressemitteilung:

MINI: im Detail

Außen: unverkennbaren Merkmale des MINI Design.
Jede Körpertafel wurde neu gestaltet, aber MINI erfolgreiche Form wurde beibehalten. Das MINI Design Team kurz war die Kontinuität in Konzept, während die Modernisierung der traditionellen Design-Details und Engineering-Funktionen. Die zweite Generation des neuen MINI bleibt sofort visuell und dynamisch zu erkennen.

Die typischen MINI Merkmale der kurzen Karosserieüberhänge vorn und hinten, das berühmte Rad-an-jeder-Ecke Haltung und die hohe Schulterlinie nach hinten ansteigende haben alle sowie die hexagonale Kühlergrill und die großen, runden Scheinwerfern beibehalten.

Einige der subtilen Veränderungen ...

· Der neue MINI hat sich leicht in der Größe von der ersten Generation, um erwachsen zu künftigen Sicherheitsanforderungen erfüllen. Der neue MINI Cooper ist 60 mm länger als sein Vorgänger und den neuen MINI Cooper S, 61 mm länger. Aber das Auto unverwechselbaren Proportionen erhalten, abgestimmt die Designer die Zunahme der Größe auf der Vorderseite mit dem Auto mehr abgerundeten Konturen auf der Rückseite geben.

· Die runden, sind Klarglasscheinwerfer nun an der Karosserie befestigt und haben sich leicht nach außen zu halten, die Geometrie des Fahrzeugs von vorne gedreht worden. Die Indikatoren, die früher isoliert im vorderen Volant, werden nun in den Hauptscheinwerfereinheiten untergebracht.

· Der Kühlergrill ist nun aus einer geschlossenen, in sich geschlossene Element ohne die ehemaligen Trennlinie hergestellt durch die Oberkante des Stoßfängers hergestellt. Das Design erinnert an den Lufteinlass auf dem klassischen Mini.

· Der MINI Cooper S hat eine "stärkere" vorderen Ende aufgrund der Motorhaube geschwungene unterhalb bis etwa 20 mm, mehr zu bieten zusätzlichen Platz für den Turbomotor und Fußgängeraufprall Vorschriften gerecht zu werden.

· Steigende sanft nach hinten, ist die Schulterlinie jetzt 18mm höher als beim Vorgängermodell und optisch betont die kraftvolle Statur des Körpers des Autos.

· Die Rückleuchten sind nun etwas größer und verfügen über separate externe umgibt.

· Bei beiden Modellen, vertikale Luftstrom Kanten an den C-Säulen und individuelle Spoiler am hinteren Ende des Daches auf ein noch höheres Niveau als vor das Niveau der Aerodynamik zu verbessern. Der MINI Cooper hat jetzt einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,33. (0,35 auf dem Vorgängermodell).

· Anpassung des neuen MINI beginnt mit einer breiten Palette von Außenfarben. 12 Karosseriefarben zur Verfügung stehen, von denen sieben sind ganz neu.

Innen neu interpretiert.
Die Veränderungen in der Innenraumdesign des neuen MINI sind so umfangreich, aber sofort sichtbar, als auf der Außenseite. Das Design der Instrumentensteuerungen und das Gefühl der Oberflächen im Inneren des Autos bietet einen Hauch von Premium-Qualität.

Immer noch das auffälligste Merkmal im Inneren ist das Zentrum Speedo. Es umfasst jetzt nicht nur den analogen Tacho, sondern auch alle Unterhaltung und, als Option, Navigationsfunktionen.

Die Mittelkonsole unterhalb des Speedo ist schlanker, um mehr Platz im Fußraum für Fahrer und Beifahrer erstellen. Das Türschloss blipper und Zündschlüssel ist nun ein runder Signalgeber. Wenn in einen Schlitz neben dem Lenkrad eingesetzt ermöglicht es dem Fahrer, einen Anfang zu drücken / Stopp-Taste, um den Motor ein- und ausschalten zu wechseln.

Neue Umgebungsbeleuchtung im optionalen Lichtpaket enthalten ist in der Automobilindustrie einzigartig. Die Farbe der Innenraumbeleuchtung in der Dachverkleidung, die Türstaufächer und Haltegriff Aussparungen können jederzeit in fünf Stufen zwischen warmem Orange und sportlichem Blau, je nach der Insassen persönlichen Vorlieben zu ändern. Dies wird von einer neuen Gruppe von Kippschaltern im Dachhimmel gesteuert. Die Kippschalter im Armaturenbrett, der die elektrischen Fensterheber, Sitzheizung und Zentralverriegelung betrieben wurden mit aktuellen MINI Besitzer ein echter Hit und haben größere auf dem neuen MINI gemacht worden.

A Colour Line Option ermöglicht die individuelle Gestaltung des MINI Cockpit. Farbe Highlights in den unteren Abschnitten des Armaturenbretts auf fließen in die Türverkleidungen, wo sie mit den Materialien auf den Dekorflächen kombiniert werden. Colour Line ist in fünf Farbtönen erhältlich, wobei die Dekorflächen in vier exklusiven Varianten über kommende und über den Versionen bereits Standard auf dem MINI Cooper und MINI Cooper S: glänzend schwarzem Klavierlack, dunkelbraun körniges Eiche, gebürstetem Aluminium und ein extra -fine Glanzoberfläche.

Ein Satz von 16 verchromte Zierringe für die Lüftungsdüsen, Cupholder und Instrumente gibt dem Innenraum eine noch anspruchsvollere Optik.

Im Fond sind Passagiere mehr Komfort mit versenkten Knie Aussparungen in den Vordersitzen angeboten Material ausgekleidet anstelle der traditionellen Kunststoffen.

MINI Cooper: vollvariabler Ventilsteuerung statt einer Drosselklappe
Der 1,6-Liter-Saugmotor Motor des MINI Cooper entwickelt eine Höchstleistung von 120 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute. Motordrehmoment erreicht 140 Nm bei nur 2000 Umdrehungen pro Minute bei 160 Nm Peaking , sobald der Motor 4250 Umdrehungen pro Minute erreicht.

Dieses hochmoderne Vierzylinder verfügt über eine vollständig variable Steuerventil auf Basis der BMW Group einzigartigen VALVETRONIC. Diese innovative Ventilsteuerung System passt Ansaugventilhub und Öffnungszeiten innerhalb von Bruchteilen einer Sekunde, um die Leistung und Leistungsanforderungen des Fahrers zu erfüllen. Der große Vorteil ist, dass es die konventionelle Drosselklappe auf "normalen" Motoren ersetzt direkt Geschwindigkeit in den Motor sofort jede Bewegung des Gaspedals zu übersetzen.

Zusätzlich zur variablen Steuerung des Ventilhubs auf der Einlass wird die Ventilzeitsteuerung auch auf dem Auslasstakt gesteuert. Dies erhöht die Drehmomentkurve zu liefern, nicht nur ein hohes Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen, sondern auch eine hohe Leistung bei hohen Drehzahlen.

Zusammen bilden diese beiden Technologien verringern den Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit von der Route wird der Fahrer abdeckt, um bis zu 20 Prozent. Der Kraftstoffverbrauch im EU-Testzyklus um etwa 12,5 Prozent nach unten. Die CO2-Emissionen auf dem MINI Cooper ist jetzt 139g / km und 164 g / km auf dem MINI Cooper S - eine Reduktion von 43 g / km.

MINI Cooper S: Twin-Scroll-Turbolader und Benzin-Direkteinspritzung.
Verdrängen 1,6-Liter, der Vierzylinder-Turbomotor des MINI Cooper S entwickelt jetzt eine beeindruckende 175 PS bis 5 PS auf der abgehenden Kompressormotor. Die maximale Motorleistung kommt bei 5.500 Umdrehungen pro Minute, mit einem maximalen Drehmoment von 240 Nm konstant zwischen 1.600 und 5.000 Umdrehungen pro Minute gehalten wird. Wenn harte Beschleunigung steigt Drehmoment auf ein noch höheres Niveau von 260 Nm durch kurzes Ladedruck durch ein System namens "Overboost" zu erhöhen.

Der MINI Cooper S-Motor ist eine Direkteinspritzung Benzinaggregat. Die Ansaugluft wird durch einen Twin-Scroll-Turbolader komplett mit Ladeluftkühler vorverdichtet. Abgase inzwischen aufgespalten und gezwungen, durch die Auslasskanäle von zwei Zylindern jeweils getrennt voneinander in dem Abgasverteiler und dem Turbolader. Die Reaktionszeit beim Beschleunigen ist praktisch augenblicklich.

Die hohe Leistung des MINI Cooper S wird auch durch fortschrittliche Ventilsteuerung verbessert - vier Ventile pro Zylinder mit zwei oben liegenden Nockenwellen betätigt werden. Die Nockenwelle auf der Einlassseite kommt mit stufenlos variabler Ventilsteuerung sowohl die Motorleistung und Drehmoment zu verwalten und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu minimieren. Die Auslassventile sind natriumgefüllten, um Off-Set die höheren Temperaturbelastungen typisch für einen Turbomotor.

Innovative Technologien rund um den Motor.
Die Hams Hall konstruierten Motoren im neuen MINI verfügen über eine breite Palette an innovativen Technologien vorgestellt. Die zweiteilige Bedplate-Konstruktion des Kurbelgehäuses zum Beispiel ist ausgereifte Technik aus dem Motorsport abgeleitet. Der Zylinderblock und das Lagergehäuse aus Gussaluminiumlegierung hergestellt, während die Nockenwellen auf beiden Motoren Verbundstrukturen sind, nicht die üblichen Gussteile, um Gewicht zu reduzieren.

Der On-Demand-Wasserpumpe im Kühlkreislauf hilft, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, da sie nur dann aktiviert wird, wenn der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. Dies hilft, Kraftstoff in der Aufwärmphase zu speichern, und der Katalysator ist in der Lage, die Temperatur für einen optimalen Betrieb früher erforderlich zu erreichen.

Handschaltung und Automatikgetriebe.
Sowohl der neue MINI Cooper und MINI Cooper S sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Als Option wird ein Sechs-Gang-Automatikgetriebe für beide Modelle verfügbar sind. Paddles am Lenkrad kann der Fahrer Gang vom Rad, ohne zu entfernen seine Hände manuell zu ändern.

Chassis und Sportfahrwerk.
Wie bei der ersten Generation, Feder- und Dämpfereinstellungen Abstimmung des Fahrwerks-Set-up des neuen MINI Cooper S straffer und dynamischer als der MINI Cooper. Als Option sind beide Modelle mit einem identischen Sports verfügbar Suspension Set-up, mit härteren Federn, Dämpfer und Stabilisatoren.

Frontantrieb, ein niedriger Schwerpunkt, ein langer Radstand, die breite Spur, kurze Karosserieüberhänge, eine steife Karosserie und die feste Suspension interagieren alle MINI einzigartige Go-Kart-Feeling zu bestimmen.

Die Vorderachse basiert auf dem McPherson-Federbein-Prinzip und verfügt über eine Anti-Roll-Bar Körperschwankung auf ein absolutes Minimum zu reduzieren. Der Zentrallenker-Hinterachse ist neu für MINI und einzigartig in diesem Segment. Seine Längslenkern sind aus Aluminium gefertigt, das Gewicht von 6 Kilogramm gegenüber dem Vorgängermodell reduziert.

Begünstigt durch die ausgefeilte Kinematik der neuen Aufhängung bieten die Räder besseren Halt über noch extremer Wölbungen. Die Hinterachse ist mit einer Anti-Überrollbügel auf beiden Modellvarianten ausgestattet, die einen entscheidenden Beitrag zum Auto berühmten Beweglichkeit, Haltung und sichere Handhabung macht.

Neue elektromechanische Servolenkung.
Die neue EPAS (Electric Power-Assisted Steering) leistet einen wesentlichen Beitrag zum Pin-Point-Verhalten des neuen MINI. Geschwindigkeitsabhängige Servounterstützung garantiert niedrige Lenkkräfte beim Einparken und zugleich präzise Antworten bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.

Das elektrische System bietet dem Fahrer die Wahl zwischen zwei verschiedenen Lenksteuerkarten. Das Standard-Set-up sorgt für eine ausgewogene Lenkverhalten in allen Drehzahlbereichen. Die zweite Karte aktiviert, wenn der Sport-Taste gedrückt wird und die Servolenkung wird noch direkter. Die elektronische Karte für den Beschleuniger wird auch durch die Sport-Taste verändert eine sofortige Antwort zu geben.

Run-Wohnungen als Standard für MINI Cooper S.
Der MINI Cooper ist serienmäßig mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen und 175/65 R 15 Reifen. Run-Flat-Reifen auf dem MINI Cooper S Standard sind die 16-Zoll-Leichtmetallfelgen läuft auf 195/65 R 16 Reifen hat. Im Fall einer Reifenpanne, Reifen mit Notlaufeigenschaften können die Fahrer ihre Fahrt bei Geschwindigkeiten über 90 Meilen von bis zu 50 Stundenmeilen fortzusetzen. Run-Wohnungen auch die Stabilität im Falle eines Blow-out oder plötzliche Deflation sorgen. Siebzehn-Zoll-Felgen laufen auf 205/45 R Run-Flat-Reifen 17 sind als Option für beide Modelle verfügbar.

Sicherheit zu allen Zeiten.
Beide Modelle verfügen über eine breite Palette von Sicherheitsfunktionen. Sechs Airbags sind Standard, bestehend aus Front-, Seiten- und Curtain-Kopfairbags für Fahrer und Beifahrer. Die extra großen Vorhang-Airbags (im Dachhimmel integriert) bieten einen optimalen Schutz vor Kopfverletzungen für die Fondpassagiere.

Die aktive Sicherheit wird in kritischen Situationen durch ABS Anti-Blockier-Bremsen, EBD elektronische Bremskraftverteilung und CBC Cornering Brake Control als Standard bei beiden Modellen gewährleistet. ASC + T Automatische Stabilitäts Control + Traktion ist Standard für den MINI Cooper S mit Ein-Aus-Steuerung durch den Fahrer, und als Option Dynamische Stabilitäts Control DSC.

Eingeschlossen in die Option von DSC ist Hill Assist. Diese Funktion hält eine manuelle MINI auf der Bremse, wenn auf einem Gefälle, von ihm weg zu verhindern, dass ein Rollback.

Passive Sicherheit war ein weiteres Hauptziel des neuen MINI Designer und das neue Auto bietet alle Voraussetzungen für optimale Ergebnisse bei Crashtests.

Die Quer Motor des neuen MINI mit den an der Front extra großen Deformationszonen kombiniert absorbiert den größten Teil der Aufprallkräfte im Falle einer Kollision. Sehr stabile Querbalken und gepanzerte Tür Strukturen helfen auch von der Fahrgastzelle Aufprallenergie weg zu halten. Der gleiche Effekt wird durch die Vorderachse Absorbieren von Energie und Leiten Aufprallkräfte, die auf durch den Boden des Fahrzeugs.

Die elektrische Kraftstoffpumpe wird automatisch im Falle eines schweren Unfalls abgeschaltet jede Möglichkeit eines Brennstoff Feuer zu verhindern. Zur gleichen Zeit wird die Zentralverriegelung geöffnet und sowohl die Innenbeleuchtung und Warnblinkanlage sofort Aufmerksamkeit zu erregen aktiviert.

Willkommen bei der nächsten MINI Abenteuer. Ausführliche Beschreibung und technische Details werden auf der diesjährigen Paris Motor Show zum Zeitpunkt des neuen MINI Debüt ausgestellt werden.

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