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BMW bekommt "Born Electric" auf Tour, legt Elektrofahrzeug, Kohlefaser Pläne

2012-11-22 0
   
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FortsetzenFür die nächste Woche Los Angeles Auto Show, wird BMW eine neue i3 - Konzept zeigen - "zugegebenermaßen ein tease" , wurde uns gesagt , - und nicht irgendeine Art von Plug-in i4, wie gemunkelt worden war. Auch wenn wir nicht die Produktionsversi
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Für die nächste Woche Los Angeles Auto Show, wird BMW eine neue i3 - Konzept zeigen - "zugegebenermaßen ein tease" , wurde uns gesagt , - und nicht irgendeine Art von Plug-in i4, wie gemunkelt worden war. Auch wenn wir nicht die Produktionsversion der Stadt Elektro werden sehen, ist die gute Nachricht , dass jede Iteration des Konzepts uns näher an der Serienversion bringt. Zum Beispiel hatte die i3 auf dem Display in New York im Rahmen von BMW "Born Electric" Tour letzte Woche noch Glastüren. Es ist ziemlich offensichtlich, dass die Serienversion dieses Feature nicht zu halten. Das neue Interieur (zuerst auf der letzten Paris Motor Show zu sehen) ist auch mehr im Einklang mit dem, was auf den Verkauf ein Jahr ab jetzt sein wird. Die Botschaft? BMW wird immer real mit seiner i Linie von Elektrofahrzeugen (EVs).

BMW die ersten beiden EV-Programme - die Mini E und der Active E - waren beide verherrlicht Testprogramme, aber jetzt wird BMW wollen eine größere Anzahl von Plug-in verkaufen Fahrzeuge, mit dem i3 aufgrund Ende 2013 und der i8 in der ersten Hälfte des 2014 das deutlichste Zeichen dafür, dass BMW ernst ist die kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) Lifedrive Körper, der auf dem Display in New York. Immerhin fangen Sie nicht Sitz Anker in Rohkarosserien setzen, wenn Sie in ihnen Menschen fahren tatsächlich auf, die einige Tage nicht planen.

BMW bekommt "Born Electric" auf Tour, legt Elektrofahrzeug, Kohlefaser Pläne

Wie Sie sehen können, gibt es keine B-Säule im i3. Das spricht für die Stärke, die CFRP bietet, aber es spart auch Gewicht. Und das ist eine wirklich große Sache, wenn Sie mit Plug-in-Antriebe beginnen zu tun haben. In einem direkten Vergleich ist CFK rund 30 Prozent leichter als Aluminium und 50 Prozent leichter als Stahl. Für die i3, sagte BMW, dass ein traditioneller Körper um 660 Pfund schwerer sein würde. Mit CFRP, BMW kann somit eine Gas-Elektro (oder reinen Elektro) Antriebsstrang einführen, die die schwere Batterie Pack enthält. CFRP führt auch große in einem Crash, da es wirklich ein kleines Netz ist und so kann mehr Aufprallenergie als harte Materialien wie Stahl absorbieren.

Der i3 wird mit einem Range-Extender als Option verfügbar sein, sobald es in den Verkauf geht.

Jemand bei BMW gab auch diese Teile einen cleveren Namen: Lifedrive. Das "Leben" Teil bezieht sich auf den Körper, wo die Passagiere, um, leben, und das "Laufwerk" bezieht sich auf den Antriebsstrang. Wie Skateboard Fahrzeuge kann der Antrieb gleich bleiben (oder ähnlich), während das Lebensmodell geändert wird. Wie man auf dem Bild für den i3 Lifedrive oben (und hier) sehen kann, hat BMW Zimmer-Extender für eine Reihe links. Dies liegt daran, das i3 wird so bald mit einem Range-Extender als Option erhältlich sein, wie es in den Verkauf geht, sollten Käufer denken, ein reines Elektro i3 nicht passen ihre Bedürfnisse. Dinge wie Kosten wurden unausgesprochen bleiben. Alles, was wir jetzt wissen, ist, dass der i3 "unter die 5 Series" im Preis sein wird.

Ein weiterer Aspekt der BMW i Projekt sind eine Reihe von Mobilitäts Apps. Wie andere Autohersteller, BMW realisiert nicht jeder ein Auto zu besitzen will, aber wir wollen um sich zu bewegen. Zu diesem Zweck hat BMW ein Car-Sharing-App, DriveNow und Park App namens ParkNow, die die rund 30 Prozent der Stadtverkehr zu minimieren versucht, die einfach nur die Menschen nach einem Parkplatz ist. Es gibt auch MyCityWay, Park At My House, Embark (öffentliches Verkehrsmittel app) und eine Partnerschaft mit Chargepoint. Es ist eine schöne neue Welt.

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