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BMW 6er Gran Coupé: Antrieb Bewertung

2012-05-03 1
   
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Fortsetzen1 von 9A Vorderansicht des BMW 6er Gran Coupé. & nbsp 2 von 9A Rückansicht des BMW 6er Gran Coupé. & nbsp 3 von 9A Seitenansicht des BMW 6er Gran Coupé. & nbsp 4 von 9A Ansicht des Gitters des BMW 6er Gran Coupé. & nbsp 5 von 9A Blick auf
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1 von 9A Vorderansicht des BMW 6er Gran Coupé.

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2 von 9A Rückansicht des BMW 6er Gran Coupé.

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3 von 9A Seitenansicht des BMW 6er Gran Coupé.

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4 von 9A Ansicht des Gitters des BMW 6er Gran Coupé.

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5 von 9A Blick auf den hinteren Stoßfänger des BMW 6er Gran Coupé.

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6 von 9A Blick auf die Instrumententafel des BMW 6er Gran Coupé.

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7 von 9Die Motor im BMW 6er Gran Coupé.

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8 von 9Die Stamm des BMW 6er Gran Coupé.

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Was ist es?

Mercedes-Benz war der erste mit dem CLS. Audi folgte mit dem ebenso eleganten A7. Nun ist es BMW, dass nach zurückzulehnen und sorgfältig taxieren, was in einem besonders wichtigen Marktnische für Deutschland Luxus-Auto-Elite entwickelt hat, hat eine stilvolle Limousine geliefert und auf Veranlassung seiner Marketing-Abteilung, ging es nennen ein Coupé . Treffen Sie die 6-Serie Gran Coupe, die dritte und letzte Mitglied seiner neuesten 6-Serie Lineup.

Zuerst in leicht verschleierter Concept Car Form der Vorschau auf der 2010 Motor Show in Peking, die neue Limousine Schlitze in der deutschen Automobilhersteller Lineup zwischen der 5-er, 7-Serie, mit dem Ziel die inhärente Funktionalität eines herkömmlichen viertürigen zu bieten zusammen mit dem Stil der bestehenden zweitürigen 6er Coupé und Cabrio.

Design-Chef Adrian von Hooydonk Team hat, auf diese Augen mindestens lieferte ein von BMW am besten aussehende Modelle in Jahren. Die Anteile, für ein, sind Spot-on, die 6-Serie Gran Coupe eine wirklich elegante Aussehen verleiht, das sicher ist, großen Anklang zu finden. Die lange Motorhaube und gepfeilten Kabine Profil ist reines BMW.

Basierend auf einem einzigartig dimensionierte Heckantriebsplattform erhält der Gran Coupé ein 4,5-Zoll-längeren Radstand als der 6-Serie Coupe und Cabrio, die Freisetzung Platz für zwei zusätzliche Türen und einem geeigneten Rücksitz. Wie die CLS, erhält er auch einen richtigen Stufenheck-Stil Stamm für zusätzliche strukturelle Steifigkeit, die Fließheck Anordnung der A7 meidet. Dimensional, ist das neue Auto mehr 4,2 Zoll, 1,3 Zoll breiter und 2,9 Zoll niedriger ist als die bekannte 5-Serie Limousine.

Im Inneren befindet sich das Kehr Armaturenbrett aus der 6-Serie Coupe und Cabrio zusammen mit einer veränderten Mittelkonsole. Wie man erwarten würde, es ist alles auf die wahrgenommene Qualität hoch, aber die Positionierung des Schalthebels und andere Schaltanlagen einschließlich der iDrive-Controller, durch die Aufnahme von zwei großen Cupholder auf der Vorderseite der Mittelkonsole beeinträchtigt wurde.

Vorne sitzen Sie niedrig - ausnahmsweise so, wenn Sie so wählen - auf eine breite und unterstützende Sitze mit integrierten Sicherheitsgurten ausgestattet. Eintritt nach hinten wird durch kleine Türöffnungen und der Hinterkante des rahmenlosen Fenster behindert, die auch selbst aus der Tür erstreckt. Mit der Front auf den niedrigsten Position Sitze gibt es nur wenig Fuß Raum, aber auch in anderen Aspekten der Rückbank ist recht geräumig. Trotz der Aufnahme eines Sicherheitsgurtes hinten Mitte, die Verlängerung der Mittelkonsole den ganzen Weg zurück auf die Rückbank bedeutet, dass die 6-Serie Gran Coupe kann nur als gelegentliche Fünfsitzer in Betracht gezogen werden. Trotz einer großzügigen Stauraum bietet, ist der Kofferraum auch durch eine kleine Öffnung und eine hohe Ladekante beeinträchtigt.

Wie ist es, zu fahren?

Die 6-Serie Gran Coupé wird zunächst mit der Wahl von zwei Reihensechszylinder-Motoren verkauft werden. Dazu gehören die neueste Entwicklung der BMW Turbo-3,0-Liter-N55-Benzinmotor 316 PS und 332 lb-ft Drehmoment im 640i Gran Coupé produziert, und die gutsy aufgeladenen 3,0-Liter-N57-Diesel mit 309 PS und 464 lb-ft Drehmoment im 640d Gran Coupé hier gefahren.

Diese ersten zwei Motoren sind geplant, durch eine überarbeitete Version des BMW-Turbo 4.4-Liter-V8-N63-Benzinmotor verbunden zu werden, das Unternehmen patentierte Valvetronic variable Ventilsteuerung zum ersten Mal ausgeführt wird, mit 444 PS und 479 lb-ft Drehmoment im 650i Gran Coupe. Der 650i bietet die Wahl zwischen Standard-Heck- oder optional mit Allradantrieb, später im Jahr 2012.

Auch erfährt der Entwicklung, aber wahrscheinlich nicht auf den Verkauf in Nordamerika bis zu diesem Zeitpunkt im nächsten Jahr zu gehen, ist ein Topmodell M6 Gran Coupé die Twin-Turbo 4,4-Liter-V8-S63-Ottomotor von BMW M Division ausgeführt wird, wie in der M5 verwendet, und die M6 Coupé und Cabrio bald-zu-sein-ins Leben gerufen, Verpackung 552 PS und 501 lb-ft Drehmoment.

Wir haben versucht, den Dieselmotor erste und fand es perfekt auf den neuen BMW-Sport kurz, es mit enormen Low-End-Grunzen dank seiner großzügigen Drehmomentreserven ausstatten - all das bei nur 1500 Umdrehungen pro Minute abgegriffen werden kann. Wir wissen, dass es nicht geplant ist, in den Vereinigten Staaten angeboten werden, aber die Leistung gegeben Serviert wird es verdammt gut sein sollte. Das Wort "mächtig" in den Sinn kommt.

Gerechtigkeit der 640d Gran Coupé hervorragende Motor zu tun, ist seine Standardachtgang-Automatik-Getriebe, das glatt und schnell zu reagieren, sowohl im automatischen und manuellen Modi. Ausgestattet mit automatischer Start / Stopp und Bremsenergie-Rekuperation Funktionen und extra langen Getriebe (a 0.67: 1 achter Übersetzungsverhältnis gepaart mit einem 2,81: 1 Achsantrieb), ist es bei der Bereitstellung der neuen 3946-Pfund-Limousine integral mit Ausnahme kombinierten Zyklus Verbrauch von 42,8 mpg (US) auf dem europäischen Zyklus.

Aber mit 0-bis-62-Meilen pro Stunde Beschleunigung von 5,4 Sekunden und einer Steh Kilometer (1.094 Meter) Zeit von 24,7 Sekunden ist der 640d Gran Coupé fehlt es nicht für völlig geradlinigen Tempo. Zum Vergleich: Der Turbo-3,0-Liter-V6-Diesel-A7 3.0 TDI, mit einem ähnlichen 309 PS und 479 lb-ft, trifft 62 Stundenmeilen in 5,3 Sekunden und liefert 36.8 mpg (US).

Der Benzinmotor für Nordamerika bestimmt besitzt mehr LiPo, eine glattere Natur und unterhaltsamer Qualitäten hoch oben in den gesamten Drehzahlbereich, aber es fehlt letztlich die Low-End-Flexibilität, Muskel Natur und entspannte Cruisen Qualitäten des Diesel. Die so genannte N55 HP (High Power) Einheit, bereits im 640i Coupé und Cabrio ist die dritte Variante des BMW-Turbo 3,0-Liter-Reihensechszylinder, die Entwicklung von 14 PS und 37 Nm mehr als der N55-Motor verwendet, in der 535i Limousine. Es treibt den 640i Gran Coupé auf 62 mph aus dem Stillstand in den gleichen 5,4 Sekunden als 640d Gran Coupé, während ein offizielles 30,5 mpg (US) bereitstellt.

Was wirklich die 6-Serie Gran Coupe abgesehen aber ist seine hochpolierten dynamische Züge. Es ist eine fesselnde Fluidität der Handhabung, die es über dem hochkompetenten 5-Serie für Fahrer Attraktivität steigen sieht. Die Lenkung, die gleiche elektromechanische System verwendet auf anderen 6-Serie-Modellen ist gut gewichtet und sehr direkt. Das Chassis besitzt wunderbare Balance, die es wiederum enorm gespannt Kurvenverhalten und eine neutrale on-the-Limit Charakter verleiht. Unser Testwagen lief auch die optionale Dynamische Dämpfer Control / Adaptive Drive-System, das an beiden Enden für eiserner Hand Körpersteuerung hydraulisch betätigte Anti-Roll-Bars setzt.

Mit fünf Fahrmodi von BMW Fahrerlebnis Funktion angeboten - eco pro, Komfort Plus, Komfort, Sport, Sport plus - die neue Limousine kann für eine Vielzahl von Bedingungen und Fahrstile eingerichtet werden, mit Lenkung unterschiedlichen, Gas und Dämpfung Charakteristik.

Die Fahrt, wie bei den meisten BMW Modellen wird von der Firma gekennzeichnet Dämpfung, aber es gibt genügend Nachgiebigkeit im Komfortbetrieb, auch auf optionalen 18-Zoll-Reifen mit Notlaufeigenschaften, um sicherzustellen, dass grobe Oberflächen die außergewöhnliche Verfeinerung nicht verderben. Auf der Autobahn bietet der neue BMW rock-solid Längsstabilität und die Art der entspannten Cruisen Qualitäten, die ohne Zweifel wird es eine außergewöhnliche Fern Aussage machen.

Muss ich ein wünschen?

Die 6-Serie Gran Coupe scheint die meisten Grundlagen abgedeckt sind; es ist besser zu sehen und ansprechender zu fahren als die 5-er, wenn auch nicht ganz das gleiche Maß an Funktionalität und Belastbarkeit besitzen.

Mit einem sportlichen Interieur aus dem Coupé 6-Serie weitgehend genommen und Cabrio, es fühlt sich auch besondere in reisen - entweder nach vorne oder im Heck.

Wie der CLS und der A7, ist es ein Auto für extrovertierte Fahrer eher als diejenigen, die in der Menge zu mischen bevorzugen. Und wie Mercedes-Benz und Audi entdeckt haben, gibt es von denen in Nordamerika viel. Vor diesem Hintergrund, der Erfolg für die neuesten Limousine der BMW scheint fast sicher, auch bei einem kühlen $ 76.895 für den Entry-Level-640i Gran Coupé.

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