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BMW 335i legt Fett dyno Zahlen

2006-08-22 0
   
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FortsetzenBMW 335i mit Turbolader wird vom Hersteller mit 300 PS und 300 lb-ft Drehmoment an der Kurbelwelle bewertet, die ein bisschen niedrig schien uns angesichts der 255 PS Leistung seiner Saugmotor Brüder. Sicher wurde der Turbo-System entwickelt, um die
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BMW 335i legt Fett dyno Zahlen


BMW 335i mit Turbolader wird vom Hersteller mit 300 PS und 300 lb-ft Drehmoment an der Kurbelwelle bewertet, die ein bisschen niedrig schien uns angesichts der 255 PS Leistung seiner Saugmotor Brüder. Sicher wurde der Turbo-System entwickelt, um die nutzbare Drehzahlband zu maximieren statt Moonshot-wie Spitzenleistung zu schaffen, sondern eine bloße 17% Beule in den Leistungsklassen einfach nicht berechnen.

Die Untersuchung der Angelegenheit weiter geschnallt Automobile Magazine ein 335i zu einem Dynojet Chassis Dyno nach unten. Ein solches Gerät misst Leistung an den Hinterrädern, und die Übersetzung in Kurbelwelle Zahlen erfordert, dass ein Konto für Antrieb Verluste. Unter Berücksichtigung der Verlust von 15% oder so, dass wir von einem Dynojet laufen, um zu sehen erwarten würde (nicht bekommen aufgehängt versuchen, eine präzise "Verlust" Zahl zu bestimmen, weil es viel mehr, als nur eine Schätzung ist Reibung), etwas in der Nachbarschaft von 255 HP würde an der Kurbel an den Hinterrädern von 300 PS zu erwarten - aber das war nicht der Fall. Der 335i statt 276 HP festgelegt sind, sowie die Rollen mit 300 lb-ft Drehmoment Spinnen als an den Hinterrädern gemessen. Das entspricht etwa 37% gesünder als die 330i.

Na, was is los? Ja, das neue SAE J1349 dyno Standard soll diese Art der Bewertung tomfoolery zu beseitigen, aber es ist nur unter einer bestimmten Gruppe von Bedingungen genau. Dynometers, wie der Dynojet, Versuch, die Ergebnisse zurück an eine Reihe von Bedingungen zu korrigieren, aber sie sind etwas anders als die für J1349 verwendet. Das erklärt wahrscheinlich nur wenige Prozentpunkte Unterschied, wenn. Wahrscheinlicher ist, dass das Motormanagement-System des Bimmer, anstatt einfach nur eine Grenze für Auftrieb Festlegung, ständig Luftstrom zu maximieren versucht, während der Detonation zu steuern. Ein solches System kann nicht einfach korrigiert werden, und auf einem Prüfstand unter optimalen Bedingungen ein solches Fahrzeug setzen (in der Regel mit besonders kühle Umgebungsluft temps) können die Ergebnisse deutlich über den Ratings des Herstellers ergeben, und dies wahrscheinlich erklärt, warum die gemessene Drehmomentspitze unverhältnismäßig auf die PS-Spitze.

Alle diese Macht - zugänglich nahezu jeder Motordrehzahl, durch die breite Drehmomentkurve zu urteilen - gibt die 335i Leistung, die fast Rivalen der der vorherigen Generation M3, mit dem Viertel-Meile verschwinden in 13,6 Sekunden und mit einer Fallengeschwindigkeit von 104 MPH . Diese Art von Leistung bringt es auf den Betrieb als Schläfer des Jahres.

[Quelle: Automobile Magazine]

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