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Blog: Honda CR-Z-Zweite Zweckbau Greenformance Car Arrives

2010-09-06 0
   
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FortsetzenDer Honda CR-Z kommt bei den Händlern in dieser Woche, die eine passende Zeit schien eine andere Perspektive auf diesem interessanten Auto zu geben. Nachdem der CR-Z in und um San Francisco gefahren, haben wir uns diesmal ist es im Mittleren Westen a
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Blog: Honda CR-Z-Zweite Zweckbau Greenformance Car Arrives


Der Honda CR-Z kommt bei den Händlern in dieser Woche, die eine passende Zeit schien eine andere Perspektive auf diesem interessanten Auto zu geben. Nachdem der CR-Z in und um San Francisco gefahren, haben wir uns diesmal ist es im Mittleren Westen auf den flacheren und mehr pockmarked Straßen zwischen Chicago und im Zentrum von Wisconsin (der American Le Mans-Serie besuchte Road America, um zu versuchen, so wählten wir, dass als ein geeignetes Ziel).

Meine Schlussfolgerung war, dass dies ein ziemlich besonderes Auto ist, aber wie alles in unserer hyper segmentierte Welt, dass Besonderheit gilt unter bestimmten Bedingungen, die für alle nicht ansprechen. Es besteht kein Zweifel, dass viele Verbraucher ein Auto wie der CR-Z bevorzugen würde, wenn es, a) 300 PS hatte, b) hatte einen Körper von Pininfarina, c) bekam 100 mpg und / oder d) hatte einen Rücksitz zu konkurrieren der Mercedes S550. Oh, aber halten den Preis, wo es ist, bitte bei knapp über $ 19.000. Es wird kein freies Mittagessen (oder Technik), so wird dies nicht geschehen, so dachte ich, es könnte sinnvoller sein, im Zusammenhang mit der realen Welt zu sprechen und konzentrieren sich auf das, was der CR-Z tut gut, und was es doesn 't so gut tun. Sie können entscheiden, ob das Ihren Bedürfnissen entspricht.

Erster Sieg: die Handhabung des CR-Z ist wirklich Spaß. Die Lenkung ist nicht nur schnell und Turn-in ist gut, so dass der CR-Z ein sehr williger Partner in peitschte durch den Stadtverkehr oder Nebenstraßen Zerstückelung. Seyth schien die Suspension zu denken war ein wenig weich und Roll-anfällig, aber ich fand die Roll-Steuerung sehr gute Geschwindigkeit auf rationale Straße zu sein. Es gibt viele, viele Autos da draußen mit mehr Körperrolle, sicher.

Eine andere Möglichkeit, dies in Zusammenhang zu bringen ist zu sagen, dass der CR-Z viel wie ein Mini Cooper fühlt, und ich wäre nicht überrascht, wenn Honda enthüllt, dass ihre Ingenieure die Mini ausgiebig studiert hatte. Sowohl der Mini und der CR-Z fühlen ausgeglichen, bereit sich zu drehen, und griffig zu einem Punkt. Sie fühlen sich nicht voreingenommen in Richtung Untersteuern unter der Grenze, die viele Front-Fahrer tun. Ich würde die Mini den Rand in Lenkgefühl und Unterhaltungswert (teilweise wegen des kleinen Giermoment, das Mini in die erste Kurve Eintrag Builds) geben. Aber wenn es ans Licht kommt, reagieren, schnell, flach, Richtungsänderungen, manchmal Go-Kart-Handling-du genannt sollten bedenken, dass die Mini hohe Markierungen auf diesen Artikel bekommt, so zu sagen, dass der CR-Z in der gleichen Liga Orte ist es weit über die meisten Autos.

Zweiter Sieg: die Fahrt / Handling Gleichgewicht ist fast in BMW Gebiet. Die Weichheit Seyth bei der Vorstellung in meiner Erfahrung fühlte kommt ganz überwiegend als nutzbare Compliance eher als schlampig Handhabung, was zu einem sehr guten sekundären (Schlagloch, Frosthebungen) Fahrt. Anders als bei der Mini ist der CR-Z über diese Höcker nicht spröde; der CR-Z entfernt den Rand, obwohl die Firma Federung lässt Sie wissen, dass jede Beule da ist. Der Preis für diesen Gewinn an Fahrqualität ist, dass die CR-Z etwas gefällig Schocks und Buchsen die Kommunikationsebene von der Straße zu reduzieren ein wenig mit dem Mini verglichen.

Dritter Sieg: Benzinverbrauch in der realen Welt scheint als die EPA besser zu sein, würden Sie glauben, und ein Schnitt über Nicht-Hybrid-Konkurrenten. Die CR-Z EPA Rating ist 31/37 für das manuelle Getriebe, die wir auf unserem Testwagen hatte. Ich loggte etwa 500 Meilen in der CR-Z und ich würde Stadt Meilen Erwartungen in der 35 mpg Bereich sind vernünftig vorschlagen, obwohl Stadt Meilenzahl auf genaue Fahrbedingungen notorisch abhängig ist. I erreicht 42 mpg auf der Autobahn, nur normalerweise bei 65-75mph fahren. Da die meisten Menschen in einem Vorort-Umgebung fahren, zeigte meine Messung dort, dass der CR-Z um 38 mpg mit Leichtigkeit geklopft. Die Erfahrung sagt, dass der Mini Cooper wird etwa 34 mpg unter ähnlichen Bedingungen wie diese tun und das Smart Fortwo wird etwa 35 mpg tun. Der CR-Z verhält sich mehr wie der VW Golf und Jetta TDI in Kraftstoffverbrauch, mit vielleicht ein Schatten weniger Wirtschaft auf der Autobahn und ein Schatten mehr in der Stadt.

Vierter Sieg: das Design ist einnehmend. Wie ich bereits erwähnt, hatte ich das Auto in Road America, und es um die Kommentare von den Rennfans gelinde gesagt es um das Äußere Styling sehr positiv waren. Während ich glaube nicht, dass dies als einer der wegweisenden Designs in der Automobil-Geschichte eingehen wird (siehe Mini für das), das Auto in der Metall attraktiv und interessant. Am wichtigsten ist, unter denen ich gesprochen, ist die Tatsache, dass für $ 20K nicht als reine Wirtschaftsauto gelesen hat. Das heißt, es liest sich wie etwas anderes und Besonderes, mit einem Hauch von Sportwagen geworfen.

Im Inneren gibt es viel als auch zu mögen. Ich habe die Kontrolle Schoten nach links und rechts des Rades, wo sie leicht zu Hand fallen. Ich war auch beeindruckt von der großen, flachen Ladeboden im Rücken, und ich mochte die Behälter hinter dem Rücksitz, die mehr nützlich schien, als Sitze passen nur für Kinder. Natürlich, wenn Sie Kinder im Alter zwischen 4 und 8 Jahre alt haben, würden Sie wahrscheinlich für einen 911-Stil eingerichtet werden soll. Die CR-Z-Sitze sind nur okay für Halt und Komfort, aber mit nur zwei Sitze zu behandeln, der CR-Z ist ein idealer Kandidat für Aftermarket-Recaro oder Braut, oder Corbeau Sitz abschmecken.

So, hier sind wir in den späten Stadien dieser Überprüfung und wir haben nicht über die CR-Z Antrieb gesprochen, und das ist vor allem, weil ich fand es eine gemischte Tüte zu sein. Auf der positiven Seite der Bilanz ist die manuelle Schalthebel ausgezeichnet, Honda Stärke in diesem Bereich fort. Die Kupplung funktioniert reibungslos, und der Motor hat ordentliche Gasannahme, auch. Aus der Linie beschleunigt der CR-Z ziemlich gut im Sport-Modus, obwohl das Vorhandensein von Integrated Motor Assist (IMA ist Honda Namen für die Hybrid-Batterie / Elektromotor-System) nicht es besonders drehmomentstarken fühlen. Vor Startgeschwindigkeit beschleunigt der CR-Z auf einem bescheidenen Tempo; schnell genug halb unterhaltsam sein, aber langsam genug, um Sie für mehr machen möchten. macht den Motor aus Winding keine große PS-Spitze noch zu zeigen entweder entdeckt werden. 122 PS und 128-Pfund-Füße von Drehmoment kann nur so viel tun. Das Leistungsgewicht des CR-Z ist ungefähr das Gleiche wie ein Mini oder einem Fit, aber, und zu seinem Kredit der CR-Z fühlt sich ein wenig stärker als eine dieser Autos. Aber, wenn Sie schnell wünschen, müssen Sie einfach mehr Leistung und Sie werden mit ziemlicher Sicherheit in Preis und ab Kilometer steigen.

Eine letzte positive Kommentare über den CR-Z kann wichtig sein, das ist, dass ich das CR-Z überraschend frei von Hybrid-Seltsamkeit gefunden. Das IMA-System ist vollständig transparent unter Beschleunigung, obwohl es Zeiten gibt, wenn der Motor Abschaltung und Neustart ein wenig seltsam scheint. Und Gott sei Dank, die Bremsen scheinen nicht Teil des Batterieladesystems zu sein, so werden die Bremsen eindrucksvoll im Gegensatz zu den meisten anderen Hybridsystemen linear.

Der CR-Z ist ein würdiger Konkurrent für den Mini Cooper, und in meinem Kopf, dass auf dem Auto einige ernsthafte Lob überschütten. Ich mache den Eindruck, dass die greenformance Markt mehr Interesse an einem CR-Z ist, die mit dem Mini Cooper S konkurriert, und das könnte einige Leute verursachen, die nie für einen Cooper S zu berappen werden den CR-Z zu übersehen, die wäre eine verpasste Gelegenheit. Wenn Sie, dass die erhöhten Preise von Autos wie dem Cooper S erkennen für Sie zu reich ist, oder wenn der CR-Z wirklich hohe Kilometer Appelle, dann können Sie erkennen, dass der CR-Z mehr der Aspekte bekommt eines echten Fahrer das Auto richtig zu sein als fast jede andere konkurrenzfähiges Auto.

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