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Blog: General Motors 4.0 - Was ist ein amerikanisches Auto?

2009-07-01 4
   
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FortsetzenGeneral Motors ist durch eine Metamorphose, wie Sie wissen. Tatsächlich ist dies nicht das erste Mal. 1.0 GM war der emergenten GM-eine Sammlung von unterschiedlichen und dysfunktionale Marken (Chevrolet, Oakland / Pontiac, Oldsmobile, Buick und Cadi
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Blog: General Motors 4.0 - Was ist ein amerikanisches Auto?


General Motors ist durch eine Metamorphose, wie Sie wissen. Tatsächlich ist dies nicht das erste Mal. 1.0 GM war der emergenten GM-eine Sammlung von unterschiedlichen und dysfunktionale Marken (Chevrolet, Oakland / Pontiac, Oldsmobile, Buick und Cadillac) und Teile Entscheidungsträger versammelt vor und unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg von William Durant und andere. GM 2.0 die professionelle GM ist von Alfred Sloan erstellt, beginnend im Jahr 1923 Sloan und seine Nachfolger erstellt eine Organisationsstruktur auf unterschiedliche Marktsegmente durch eine Kultur der starken Styling und F & E verstärkt fokussiert. GM 2.0 arbeitete von den 20er Jahren durch die 60er Jahre und wird im Allgemeinen als GM beste Inkarnation angesehen. 3.0 GM ist die Krebs GM durch schlechte Arbeitsverträge zu kämpfen, Schwierigkeiten mit den internationalen Wettbewerb und Überkapazitäten zu bewältigen. GM 3.0 beginnt in etwa mit der Ölkrise von 1973 und erstreckt sich bis 2009. GM 4.0 ist die post-Konkurs GM. Diese Serie umfasst Probleme mit der Richtung von GM 4,0.

Ich schlug Fritz Henderson (GM CEO) in meinem letzten Schreiben auf GM 4.0 , dass er eine Reihe von Hyundai Genesis Coupés kaufen sein Führungsteam zu begeistern. Gegen Ende dieses Stück habe ich erwähnt, dass GM immer noch sehr viel mit einem Griff zu bekommen muss auf das, was jeder seiner Autos auf dem Markt stehen sollte. Der erste Teil dieser Übung kommt zu einer starken von dem verstehen , was ein amerikanisches Auto (Alan Mulally könnte auf diesem Gespräch mithören möchten, BTW). Meine Gedanken dazu weiter unten.

Lieber Fritz:

Die Frage, was ein amerikanisches Auto ist nicht eine Frage der fahnenschwenk. Es ist nicht eine Frage des nationalen Stolzes entweder. Nichts falsch mit diesen Dingen, aber sie sind nicht überzeugend genug, um als Teil einer Produktstrategie. Die Idee des amerikanischen Auto ist auch nicht in erster Linie eine Funktion der Tatsache, dass die Mitglieder der US-Regierung (dh Amerikaner) sind die Hauptaktionäre von GM. Das wird nicht ewig dauern, oder zumindest sollte es nicht.

Die Idee des amerikanischen Auto ist wichtig, weil GM Fokus auf dem amerikanischen Markt ein Sondervermögen in seiner Produktstrategie sein könnte. GM und Ford sind die einzigen Autohersteller, die konsequent wahrscheinlich zu hohe Volumen Autos mit dem US-amerikanischen Markt als primäre, wenn nicht singulär Fokuspunkt zu entwickeln. Und während GM kulturelle Schwächen ein echtes Problem sind, hat sie das Potenzial, zu verstehen und auszuführen auf amerikanischem-ness besser als andere Spieler. Sie können nicht eine starke Kultur rund um die Beseitigung kulturelle Probleme aufzubauen. Sie müssen sich auf etwas bauen. Amerikanisch-ness bietet ein Teil dieser Sache, die Sie zu bauen.

Ich würde dieses Verständnis und Artikulations hinzufügen und würde auf amerikanischem-ness Ausführung helfen, die Öffentlichkeit hinter GMs Marken erhalten. Wenn die Öffentlichkeit den Grund für GMs Existenz nicht versteht, dann wie sie es zurück? Dies ist eine Frage, ob die Regierung beteiligt ist. Ironischerweise, dass amerikanische-ness, richtig gemacht, könnte auch ein Vorteil beim Aufbau der Markenstärke und Produktdifferenzierung in anderen Märkten sein. Es kann es nicht so artikuliert werden "American", aber die notwendigen Attribute wird es dennoch sein.

Also, was ist ein amerikanisches Auto? Oder noch besser, was sollte ein amerikanisches Auto geht nach vorn sein? Wir können einfach im amerikanischen Kontext, indem man die meisten dieser herauszufinden - der Ort, die Idee, die Geschichte und die Auswahl der besten Teile davon.

Ich würde Zunächst einmal, deuten darauf hin , dass die Definition sein sollte , dass amerikanische Autos sind praktisch größer. Die Vereinigten Staaten ist ein großer Platz. Fremdenfeindlichkeit beiseite, Autoaufkleber wie "Texas ist größer als Frankreich" enthalten eine einfache Wahrheit. Die USA ist kontinental in der Größe (wie es nur wenige andere Länder China und Indien und Brasilien), und es ist auf einem Vorort-Dichtemodell gebaut (während China, Indien und Brasilien sind nicht). Teilweise aus diesem Grund, und weil der amerikanischen Gewohnheiten, die Menschen in den USA nutzen, um ihre Autos wie Motiv Schweizer Armee Messer. Das heißt, sie viel Material und Menschen in einer Vielzahl von Wegen über verschiedene Distanzen tragen. Setzen Sie diese alle zusammen, und die amerikanische Auto muss etwas größer sein als die vergleichbaren europäischen oder asiatischen Auto. Es braucht auch konfigurierbar sein.

Dies ist keine neue Idee, aber irgendwo die heimischen Unternehmen gingen die Schienen auf diesem verwirrenden praktisch größer mit pointlessly riesig aus. In der kommenden Ära, mit Treibhausgasemissions Kontrollen und $ 4 oder 6 $ Benzin, die Umsetzung der praktisch größere Idee braucht subtil und konsequent. Es ist der Unterschied zwischen dem Corvette Stamm und den Boxster Stämme, nicht die Differenz zwischen dem H2 und dem XC90.

Ich würde Zweitens deuten darauf hin , dass amerikanische Autos sind technologisch innovativ. Es ist ein Element der Tradition auf diese eine (Selbst-Starter, Zweitakt-Diesel, Hydra-matic, EV1, Plug-in-Hybrid usw.). Aber die Idee von technologisch innovativ zu sein ist kein pedantisch Begriff wörtlich mit, alle möglichen Dinge zu erfinden. Das ist in Ordnung, aber das eigentliche Problem mit der Technik ist der praktische Einsatz von interessanten Ideen in einer Weise, die die Herzen und Köpfe der Kunden erfasst. Wenn das Management die Idee ergreifen können, hat GM zwei Vorteile hier: Größe und dass die Kernfokus auf dem US-Markt.

Drittens würde ich vorschlagen , dass amerikanische Autos ausdrucks sind. Amerikaner noch wirklich wie Autos, und die Amerikaner wirklich sind nach wie vor vor allem Menschen, die sich selbst Ausdruck lieben. Europa-Design ist ziemlich konservativ, und asiatische Styling ist, na ja, nicht so gut, im Durchschnitt. Es gibt eine hier Öffnung wuchtig, aber schöne Autos zu tun. Nur so viel, gibt es eine Möglichkeit, auf die Mini und Scion Einsicht zu nutzen, dass die Leute eine gewisse Personalisierung in der Mischung wollen (die Computer-Industrie für die Weltspitze siehe Beispiel).

Ich würde Viertens deuten darauf hin , dass amerikanische Autos sinnlich sind. Amerikanische Autos sind mächtig. Amerikanische Autos machen gute Sounds. Amerikanische Autos Anfaßgefühl gut. Amerikanische Autos sind solide. Während dies ein Bereich der europäischen Stärke ist, würde ich Euro Autos sagen symphonisch sinnlich sind, und was hier suchen wir eine Jazz und Pop Sinnlichkeit (Anmerkung: Bereich der amerikanischen Führung).

Ich würde Fünftens schlagen vor , dass amerikanische Autos sind Klasse-aspirational. Das ist eine schwierige Frage unserer politischen Richtigkeit-over-rational durchdachte Kultur zu artikulieren in. Aber hängen für eine Sekunde mit mir. GM war ziemlich ein bottom-Feeder auf dem Markt seit den 70er Jahren. Das heißt, hat GM auf den Low-End und mittleren Segmente des Marktes konzentriert. Zum Beispiel fast alle Volumen von GM kommt von Autos unter $ 40k Preis. Das ist der Preis Punkt, an dem BMWs starten. In den USA kommt ein Teil der Markenstärke von Marken, die die aspirational sind. Ist mir egal, wie oft man Karl Marx gelesen, die Realität ist, dass selbst in der demokratischen, Schmelztiegel US Menschen Erfahrungen und Marken streben, die etwas außerhalb der Reichweite sind. Mehr oder weniger per Definition Sie streben Sie nicht auf das, was Sie und Ihre Freunde gemeinsam haben oder haben könnten. Für amerikanische Autos, muss dies auf dem Rücken eines Segmentierungsschema zu passieren, wo amerikanische Autos stark sein kann.

Bis vor kurzem hatte GM eine Marke halb so erstrebenswert war, in dem Sinne, dass es fast keine Autos verkauft, dass so ziemlich jeder, der ein neues Auto kaufen konnte kaufen konnte. Das halbe Marke war Corvette. Wenn GM die Cadillac Turn-around ausgeführt, Cadillac konsequenter aspirational Territorium besetzt. Das nach wie vor mit niedrigen aspirational Inhalt Chevrolet, Saturn, Buick, Pontiac und GMC links. Dumping Pontiac und Saturn wird dazu beitragen, diese zu reinigen, aber Buick hat einige Arbeit zu tun. Es, oder etwas, muss sitzen zwischen Chevy und Cadillac auf aspirational Maßnahmen. Buick muss sein, wo Acura ist, nur ein Segment zielen, wo Buick gewinnen kann.

Dies ist nicht nur über Preise, sondern auch um die kulturellen Ausdrucks. Sie müssen wissen, oder die aspirational Regeln lernen. Als anschauliches Beispiel, können Sie nicht Chromräder auf einer oberen Mittelklasse aspirational Auto bieten. GM hat es die ganze Zeit, aber es ist ein No-No. Vertrauen Sie mir auf diesem. Amerikanische Unternehmen sollten die am besten auf das geschehen, da ihre Designer und Ingenieure und Produktplaner in der Kultur leben, aber man kann nicht einfach davon ausgehen, dass Sie die Antwort wissen, weil du hier leben. Und Sie können nicht mit einer reinen Vertriebskultur als Kompass zu betreiben.

Also, Fritz, das sind einige Gedanken über die Arten von Autos, die Sie bauen müssen, die amerikanischen Autos zu sagen ist. Sie können nicht versuchen, zu gewinnen, um aufzuholen, was andere Leute tun (Sie haben etwas von dem zu tun, aber die letzten 20 Jahre haben gezeigt, dass nicht zu gewinnen). Denken Sie daran, dies ist eine Führung Idee. Man muss es wahr werden zu lassen. Wenn ich sage "amerikanischen Autos sind ..." Ich will damit nicht sagen, dass heute wahr ist oder war vor 10 Jahren der Fall. Sie sind nicht, mit einigen Ausnahmen, Gebäude amerikanischen Autos heute im Sinne oben skizzierten (obwohl man einige feine amerikanische Trucks Gebäude sind). Sie bauen schlecht Eurasian Autos in Amerika. Das ist anders. Wenn ich sage "amerikanischen Autos sind ..." Ich meine, das sind die Attribute, die diesen Satz folgen, sind die Attribute, die echte amerikanische Autos haben sollte. Nun, da Sie Ihre Kosten und Kapazitätsprobleme in der Ferne sind fliehenden, ist es Zeit, etwas Aufmerksamkeit zu machen diese Attribute konsequent real zu machen. Viel Glück.

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