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Blog: Ein Argument für den BMW 740i

2011-07-14 0
   
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FortsetzenRechts oben in der Nähe der oben auf meiner Liste der Lieblingsautos sitzt der BMW 7er-Reihe. Ehrlich gesagt, ich bin nicht wählerisch, ob es sich um die in der Nähe von-super-Limousine 760Li oder die fantastischen B7 Alpina, oder die 400-PS-V-8-ange
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Blog: Ein Argument für den BMW 740i


Rechts oben in der Nähe der oben auf meiner Liste der Lieblingsautos sitzt der BMW 7er-Reihe. Ehrlich gesagt, ich bin nicht wählerisch, ob es sich um die in der Nähe von-super-Limousine 760Li oder die fantastischen B7 Alpina, oder die 400-PS-V-8-angetriebenes Auto. Langer Radstand oder kurz nicht wirklich wichtig, zu viel entweder zu mir, weil die 7, unabhängig von Motor, ist einfach ein hervorragendes Fahrzeug zu fahren. Dieser Punkt wurde nach Hause auf meiner ersten Fahrt des neuen 740i angetrieben.

Dieses Auto ist gut. Ich meine, wirklich gut. Wie in, es ist so gut, dass es mein Geld wäre, würde ich eine sehr schwierige Zeit andere 7-Serie über diese Kommissionierung haben auf. Im Gegensatz zu den biturbocharged V-8 oder V-12, der 740i durch einen Single-Turbo-Reihensechs, angetrieben wird auch in den 1-, 3- und 5-Series-Modelle (unter anderem) gefunden. In dieser speziellen Anwendung produziert es 315 PS und 330-Pfund-Füße von Drehmoment.

Jetzt kann ich die von Ihnen, zu sagen verstehen "Nun, das ist nicht viel erscheinen," und normalerweise würde ich mit Ihnen, wenn man die 400 PS und 450-Pfund-Füße von Drehmoment zustimmen, die in der Biturbo-V-8 zu haben ist Modell (nicht die 535-PS-760Li ganz zu schweigen). Aber die Sache ist, die sechs-Topf und die 7-Serie zusammen so natürlich fühlen. Wir mögen den Sound (und die Leistung) der V-8 und V-12 Autos viel, aber es gibt nur etwas, so klassisch über das schrille Heulen eines Inline-sechs unter der Motorhaube eines BMW sitzen.

Es führt auch ganz zu gut. Wie wir gekommen sind, von BMW-Turbo-Motoren zu erwarten, ist der Anfangsbeschleunigung recht gut. Ich gebe zu, um tatsächlich das erste Mal, überrascht zu sein ich die Drossel genagelt, wie ich (und nicht schändlich) dachte, dass dies ein "Budget" 7-Serie sein würde. Ich habe mich geirrt. Das Sechsgang-Auto schnell fallen gelassen Getriebe, und während es nur einen leichten Hauch von Turbo-Verzögerung war, war es nicht lange, bis der Anstieg des Drehmoments wurde die große Limousine werfen die Straße hinunter. Es ist nicht so schnell wie der V-8, und nicht annähernd so schnell wie die V-12, aber irgendwie die Erfahrung dieser Sechszylinder auf Befehl des rechten Fuß schreiend war wirklich angenehm.

Der kleinere Motor hat auch die 740i Bevorzugungen bei der Handhabung Abteilung. Weil es kleiner und leichter, die 7-Serie ist auch (fast 220 Pfund leichter als ein 750i). Es verbessert auch die Gewichtsverteilung, die es näher an den idealen fünfzig zu fünfzig Aufteilung zwischen den vorderen und hinteren bewegt. Dies macht den 740i eines der beweglichsten und trittsicher große Limousinen ich je gefahren bin.

Für diejenigen, die sich sicher sind, ich habe meine Meinung für die Kommissionierung das Auto ein Auto mit 300-PS-Version von 4300-Pfund-Auto verloren, wenn es (noch) leistungsfähigeren Alternativen zur Verfügung, lassen Sie mich Paar weisen darauf hin, nur ein Dinge. Eine schnelle Überprüfung von BMW USA Verbraucher Website zeigt Null-zu-60-mal für beide Modelle mit dem Sechszylinder-5,8-Sekunden-Zeit und die V-8 scampering bis 60 in 5,1 Sekunden der Aufnahme. Diese sind beide richtig schnelle Motoren, aber die Tatsache, dass der 740i verliert nur sieben Zehntelsekunden auf ein Auto, das 85 weitere Ponys bietet und weit über 100 weitere Pfund-Füße Drehmoment bemerkenswert ist.

Zur gleichen Zeit wird der 740i Treiber 17 Meilen pro Gallone in der Stadt und 25 auf der Autobahn Netz. 750i Treiber werden mit 15 Meilen pro Gallone in der Stadt und 22 auf der Autobahn zu sehen. Also gibt es auch ein netter Bonus zu Wirtschaft hier (nicht, dass die Käufer von $ 70.000 bis $ 100.000 Luxuslimousinen denken regelmäßig von solchen Dingen).

Preis: Nun ist die offensichtlichste Grund der Sechszylinder über die acht zur Auswahl. Unser kurzem Radstand Tester beginnt bei 71.000 $, während der SWB-V-8-Modell bei $ 84,300 beginnt. Das ist ein $ 13.300 Unterschied für ein Auto, das nur sieben Zehntelsekunden langsamer zu 60 Meilen pro Stunde ist, wird aber über 50 Meilen pro Tank zu bekommen. Klingt nicht wie ein Halb schlechtes Geschäft. Es wird allerdings besser.

Sie sehen, kann die Mehrheit der BMW Sonderausstattung unabhängig von Modell zu haben. Das bedeutet, dass Sie eine sehr schön Sechszylinder-7-Serie für den Startpreis der V-8-angetriebenes Auto ausgestattet abholen können. Und wenn Sie sich Sorgen über die 740i suchen billiger (kleinere Räder, verschiedene Auspuffkonfiguration, weniger aggressive Frontpartie), gut nicht. Mit Ausnahme des "740i" badging auf der Heckklappe, gibt es keine äußere Differenzierung zwischen diesem Fahrzeug und dem V-8. Sie können sogar ein M Sportpaket erhalten, die einen schönen Body-Kit und zwanzig-Zoll-Rollen ergänzt.

So gibt es einen Fall für die am wenigsten starken Motor wählen? Wenn es um die 7-Serie kommt, denke ich sicher da ist.

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