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Blog: Chevrolet Camaro RS, mit der Zeit besser?

2010-08-04 0
   
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FortsetzenAls ich vor die ersten Eindrücke von Chevrolet-V-6-angetriebene Camaro RS etwa einem Jahr schrieb, hatte meine Kommentare einen etwas negativen Neigung. Zwar war das Auto frisch aussehende und eindrucksvollsten, wie sein konnte, aber es hatte auch ei
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Blog: Chevrolet Camaro RS, mit der Zeit besser?


Als ich vor die ersten Eindrücke von Chevrolet-V-6-angetriebene Camaro RS etwa einem Jahr schrieb, hatte meine Kommentare einen etwas negativen Neigung. Zwar war das Auto frisch aussehende und eindrucksvollsten, wie sein konnte, aber es hatte auch eine Menge Ecken und Kanten und grundlegende Design bedingte Mängel. Unter diesen waren das Eigengewicht des Fahrzeugs, taub Lenkung, ein oft aufreizend Automatikgetriebe und die Sichtbarkeit, die eine Menge zu wünschen übrig ließ, um nicht etwas wackelig Bauqualität erwähnen. Aber im vergangenen Jahr scheint es mir, dass GM seine Produktion aussortiert hat Prozesse für den Camaro und (vielleicht) implementiert einige subtile Stimmung Änderungen, die die RS zum Besseren verändert haben, ich fange an, das Auto in viel positiver zu sehen Licht.

Für den Anfang, lassen Sie uns beginnen, wo Käufer Willen mit dem Styling des Camaro. Auch nach einem Jahr oder so auf dem Markt, sieht die Camaro immer noch frisch und einladend, perfekt das Wesen von allem zu kanalisieren, dass Chevy Camaro 1969 sowohl eine sofortige und eine dauerhafte Hit gemacht. Damals wie heute die Swoop des roofline und der Bogen der Breit gesetzt hinteren Kotflügel verwalten rechts zu sehen, genau das Auto Fähigkeit widerspiegelt monströs Größe Felgen und Reifen zu passen, ohne erscheinenden "overstuffed." Mustangs (und das sage ich als ein ehemaliger Besitzer eines klassischen Mustang) eine andere und kantiger Reiz, aber sie scheinen nie den schelmischen, großspurigen festzunageln, und ja, üppig aussehen, dass der Camaro so leicht erreicht. Sagen Sie, was Sie über den Camaro cartoonish erscheinen, aber die Tatsache ist, dass Chevy sehr gut herausgefunden haben kann, wie genau die richtige Menge der visuellen Über geben ihr Auto eine gewisse immergrün Qualität im Prozess einzuwählen. Ich weiß nur, dass unsere leuchtend gelben Tester zog weit mehr als seinen Anteil an anerkennende Blicke.

Dann gibt es Sachen Bauqualität und Kern, von Tag zu Tag Leistung. Wo unsere erste Probe der RS ​​gelegentliche Rasseln und schüttelt zeigte, scheint die aktuelle Probe weit mehr zugeknöpft-down, eine deutlich leiser und solides Gefühl als die frühere Probe zu erzielen. Off-the-line-Beschleunigung schien besser, auch mehr von der Leistungsfähigkeit durch die V-6 ist nur-over-300-PS-Spezifikation versprochen zeigt. Grip, wie immer, erwies sich als reichlich, wenn auch mit erheblichen Unter temperiert, während die Hinterachse des Autos gehalten Dinge, die während temperament gepflanzt Gefühl Ecke, selbst wenn Fahrbahnoberflächen lückenhaft geworden ist. Als Ergebnis fühlte sich unser RS ​​deutlich mehr Spaß zu fahren und vollständiger als die frühere Probe hatte. Während es wird niemals die Rumpeln oder Longieren Fähigkeiten der V-8-angetriebene SS-Modelle haben, fühlt sich die RS jetzt wie eine andere, aber nicht weniger brauchbare Alternative (vor allem für diejenigen, die Spaß an einem Budget haben wollen).

Wie man erwarten würde, es bleiben Kern Design-Fehler. Ja, der Rücksitz ist schmerzlich winzig. Ja, die Instrumententafel und die Mittelkonsole Instrumentengruppe sind über Stil ihrer funktionalen Nachteil. Ja, der Schalthebel des Automatik-Getriebe ausfällt, manu-matic Kontrollen zur Verfügung zu stellen, so dass Sie Chevys weirdly platziert zu verwenden sind links, Back-Side-of-Lenkrad Hoch- / Herunterschalten Tasten. Diese wiederum verursachen zu häufig ein plattenmontierten Anzeige der gefürchtete, um "Verschiebung verweigert" Nachricht (eine, die mich so frustriert, dass ich begann, über das Geben der Designer / Programmierer des Systems ein kleines electros jedes Mal zu fantasieren, dass gestrahlt Nachricht kam am Bildschirm). Ja, das Lenkrad zu groß scheint und fühlt sich zu betäuben, so wenig Zentrierung Kraft anbieten, die, wenn Sie das Auto ein paar Grad aus der Mitte lenken und gehen des Rades lassen, wird das Auto halten oft direkt einschalten, ohne sich jemals zu zentrieren. Und ja, ist Sicht nach vorn und an den Seiten begrenzt und abgründigen nach hinten.

Aber während diese Fehler sind real und sollte wohl irgendwo auf der ganzen Linie angesprochen werden, sie ändern sich nicht zwei zentrale Fakten; der Camaro ist einfach nur Spaß und auch emotional befriedigend zu fahren in der Einfahrt zu bewundern. könnte man in gewissem Sinne argumentieren, dass dieses Auto so etwas wie die Automobil-Äquivalent von der Quelle der Jugend fungiert, Fahrer aller Altersgruppen zu fördern, in ihren inneren Teenager zu erschließen. Besser noch, können die V-6-Modell, das Sie Ihren Spaß mit bewundernswert zurückhaltender Kraftstoffverbrauch ausgleichen, so dass Sie sich wie ein Teenager und ein semi-reifen, verantwortlichen Erwachsenen das Gefühl genießen können, die alle zur gleichen Zeit.

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