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Blatt gewendet: Tesla Motors durch Übertragung Zulieferer Magna verklagt

2008-04-16 0
   
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Fortsetzenein Auto Birthing ist immer schwierig, und Tesla hat seinen Anteil an Probleme gesehen. Die größte Hürde für seine All-EV Roadsters in Kunden Garagen zu bekommen ist die Übertragung gewesen. Ursprünglich wollte das Unternehmen ein Zweigang-Einheit zu
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Blatt gewendet: Tesla Motors durch Übertragung Zulieferer Magna verklagt
ein Auto Birthing ist immer schwierig, und Tesla hat seinen Anteil an Probleme gesehen. Die größte Hürde für seine All-EV Roadsters in Kunden Garagen zu bekommen ist die Übertragung gewesen. Ursprünglich wollte das Unternehmen ein Zweigang-Einheit zu haben, aber das Gerät aus seiner ersten Anbieter, X-Trac, war nicht haltbar genug. Tesla unter Vertrag Magna dann zu helfen, eine Transe bauen, bevor eine endgültige Versuch seine eigene Übertragung bei der Gestaltung auch abortively beendet. Am Ende ins Rollen zu bringen Autos aus der Tür, an den Motor Änderungen vorgenommen wurden, so dass ein Single-Gang-Getriebe ausgestattet werden könnte.

Magna nicht aufgeregt scheint, dass es nur ein Sprungbrett - das Geschäft ist. Was das Unternehmen möchte, ist jedoch für die Arbeit bezahlt, um es durchgeführt wird. Magna ist auch zu sagen Tesla "erklärte Ihnen so" , indem sie behaupten einen Single-Speed ​​- Gerät zu haben vorgeschlagen , im Jahr 2006. Um seine 5.600.000 $ erholen, Magna in Klage eingereicht hat San Mateo , die Frage zu zwingen, die zufällig nicht lange kommt nach Tesla eingereicht Klage gegen Fisker, der zunächst gemietet es entwickelt seine nächste Produkt, die Limousine Whitestar. Was man sät, raten wir. Die gesetzlichen wranglings noch nicht gemacht, eine Delle in Tesla-Operationen, aber Magna Klage könnte den Fall von frustrierten Käufern, die noch ihre Autos erhalten haben zu stärken, sollten die Kunden auch entscheiden, an die Gerichte nehmen.

Update: Tesla VP Darryl Siry kontaktiert uns das Problem mit dem Original - X-Trac Getriebe zu klären. Offensichtlich war das Problem nicht eine tatsächliche Lebensdauer des Getriebes selbst. Tesla spec'ed offenbar ohne Kupplungen eine zwei Geschwindigkeitseinheit aus. Die Konstruktionsabsicht war Kupplungslose Verschiebung zu tun, und die Drehmomentabgabe des Motors während der Verschiebungen zu verwalten. Leider hat der Rotationsträgheit des Motors dieser Plan nicht praktikabel als die Drehmomentabgabe nicht schnell genug geändert werden konnte. Nach Siry gab es eigentlich nie irgendwelche mechanische Ausfälle des X-Trac Getriebe, es war nur eine Frage der Tesla ihre Steuerstrategie nicht erhalten in der Lage, angemessen mit der Hardware zu arbeiten. Anschließend Tesla unter Vertrag Magna eine Doppelkupplung zwei Gang-Getriebe zu entwickeln. Leider ist das Design, die Teslas endgültige Entscheidung führende Haltbarkeit Probleme hatte, den Motor für mehr Leistung zu überarbeiten und mit einer einzigen Geschwindigkeit Einheit für die Produktion gehen. Die Fahrzeuge mit dem Zwischen einzigen Gang-Getriebe ausgeführt werden, tatsächlich mit den ursprünglichen X-Trac-Box mit dem niedrigeren Gang gesperrt (für Prototypen) oder vollständig entfernt (frühe Produktion Autos). - Sam

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