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Big Brit: Wir fahren von Rolls-Royce erste neue Auto der BMW-Ära

2003-04-20 1
   
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FortsetzenAktie Facebook Tweet Pinterest Email OH WARUM KÖNNEN WIR NICHT WEALTHY Tycoons SEIN? Warum? Warum nicht haben wir einige Software-Unternehmen oder geerbt Milliarden oder die Arbeiterklasse lange genug ausgebeutet gründete das Geld für eine von ihnen
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OH WARUM KÖNNEN WIR NICHT WEALTHY Tycoons SEIN? Warum? Warum nicht haben wir einige Software-Unternehmen oder geerbt Milliarden oder die Arbeiterklasse lange genug ausgebeutet gründete das Geld für eine von ihnen zu haben? Warum? Warum?

Klar, wenn wir wirklich reich waren, würde unser Auto Liste länger sein als dieses Auto, aber wenn wir die Mittel wirklich hätten, würden wir wollen auf jeden Fall eine feine Rolls-Royce Phantom in der Garage. Wir würden seine großen, geschraubter aufrecht, Fußgänger-einschüchternd Kühlergrill, seine Monster-Größe C-Säulen und 5577 Pfund schiere, Straßen umarmt heft begaffen. Wir würden wollen, dass es nur in den Hangar auf Tour, oder die Marina oder vom Haupt Wohnzimmer zum Master-Bad zu fahren, elektrisch die Spirit of Ecstasy Statuette zurückzuziehen, wie wir Gesinde passieren.

2003 ROLLS-ROYCE PHANTOM

ON SALE: Jetzt

Grundpreis: 325.000 $

ANTRIEB: 6,75-Liter, 435-hp, 531-lb-ft V12; RWD, Sechsgang-Automatik

Leergewicht: 5577 Pfund

0-60 Meilen pro Stunde: 5,7 Sekunden (mfr.)

Aber nein, würde der Rolls nicht unsere einzige Transportmittel sein. Wir würden auch eine originelle GT40 haben, ein Porsche 962, ein '55 Speedster, ein '61 Lancia Appia, ein 993 C2 Coupe, ein original M3, ein '64 VW Westfalen Wohnmobil, ein '67 Camaro, ein Tatra Limousine jeder Jahrgang, ein 1967 BSA 650, ein schönes, Überschuss C130, ein kleines G5 und ein Schwan 75. Aber der Rolls würde, auf jeden Fall drin sein.

Die überraschendste Sache, die wir über das Phantom bei seiner Einführung gelernt habe, war, dass die meisten Menschen, die es kaufen, wird es selbst fahren. Das Klischee hat die reiche Kumpel sitzen in den Rücken Das Journal zu lesen, während einige Stupsnase Piloten, aber die Wirklichkeit nicht so ist.

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"Die meisten unserer Kunden der Fahrer die meiste Zeit sein wird", sagte Phantom Chef-Ingenieur Tim Leverton.

Und die meisten dieser Kunden wollen Leverton und sein BMW-Ingenieur Kollegen für ihre harte Arbeit danken. Das Phantom ist für Luxus und Komfort eingerichtet, wie man es erwarten würde, aber es auch (halten Sie sich Mr. und Mrs. Howell) reagiert gut, wenn sie mit Begeisterung angetrieben. So wie der BMW-engineered Mini hinter dem Lenkrad verblüfft, erweist sich das Monster Phantom für seine Masse erstaunlich wendig. Das ist die zweite überraschendste an diesem ersten Rolls-Royce aus dem BMW-Besitz Rolls.There sind andere berichtenswert Artikel.

Zum Beispiel ist es Aluminium. Es verfügt über einen Aluminium-Spaceframe, der größte Aluminiumstruktur der jemals für ein Auto entwickelt. Alles, was größer ist ein Flugzeug, und ein großer. Das Aluminium wird gut aneinander haften, auch. Es ist zwei-und-ein-mal steifer als der Körper des Silver Seraph, die nicht zu hart erscheinen mag zu erreichen, aber Leverton sagte, es ist auch steifer als der aktuelle BMW 7er. Die Struktur nimmt 40.500 Newtonmeter Kraft ein Grad abzulenken, während ein typisches Auto einen Abschluss mit nur 12.000 bis 15.000 Newtonmeter biegt. Big Brit: Wir fahren von Rolls-Royce erste neue Auto der BMW-Ära
Also nicht überraschend ist es nicht Quietschen oder Klappern. Das Aluminium spart Gewicht, zu, so dass es um 20 Prozent leichter als es in Stahl geschehen hätte, wäre (das dieses Phantom auf etwas in der Nähe 6700 Pfund setzen würde). Das Aluminium hält es offensichtlich von jeder Straße Brunft es nach unten treibt.

Die BMW-engineered 48-Ventil 6,75-Liter-V12 ist beeindruckend. Es war nur für dieses Auto entwickelt, und es hat Drehmoment in Hülle und Fülle. Fünfundsiebzig Prozent der 531 lb-ft von nur 1000 Umdrehungen pro Minute, nicht zu hoch über der Leerlauf verfügbar. Es ist fast wie ein Elektromotor in seiner Fähigkeit, Drehmoment tief unten auf dem tach zu verzichten. Der Motor begann als ein 6,0-Liter-BMW V12. Es wurde auf 6,75 Liter streichelte und seine Einlasskrümmer verlängert hatte, die einzig und allein für mehr Drehmoment getan Modifikationen. Es hat 435 PS machen: "Aber wir haben nicht PS priorisieren", sagte Leverton.

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Der V12 ist an einem ZF Sechsgang-Automatik ohne Handbetätigung. "Wir haben nicht das Gefühl, das war notwendig", sagte Leverton. Stattdessen gibt es zwei Schaltmodi, eine für normale Fahr und eines für gering. Der Low-Modus hält das Sechsgang in einen niedrigeren Gang für lange Abfahrten. In beiden Modi wird es im zweiten Gang gestartet werden, wenn es platt ist. Wenn platt, erreicht sie 60 Stundenmeilen 0 in 5,7 Sekunden. Wir hätten eine manuelle Steuer sogar bevorzugt ein PRNDL-um die automatische Herunterschalten, wenn wir wollten.

Es reitet auf einer Hybrid-Aufhängung. Die vorderen Doppelquerlenkern sind neu, das erste BMW Doppel-Querlenkern je. Der hintere Multilink ist eine Anpassung der Rück '7-Serie. Beide vorderen und hinteren Enden schwimmen auf Airbags anstelle von Federn, mit automatischer Selbstnivellierung. Die aktive Rollsteuerung von der neuen 7er-Reihe wurde absichtlich das Phantom aufgehört hat.

"Das war für die Passagiere gemacht", sagte Leverton. "Ohne Rolle wird die Rolle auf die Passagiere übertragen, mit diesem, Sie tun etwas Feedback zu bekommen."

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Genau die richtige Menge an Feedback, stellt sich heraus, durch das Rad und durch die geschmeidig, weich Ledersitze. das neue Rolls-Royce Phantom zu fahren, ist so nah Ihre eigene private Cloud zu Pilotierung wie Sie wahrscheinlich zu bekommen sind. Außer, dass es eine Leder-swaddled Wolke mit ausgezeichneten Ein- und Ausfedern Kontrolle. Es ist die Automobil-Äquivalent einer schönen Vanille-Milchshake auf dem straff abs von Denise Richards war (sie war in dem Bond-Film mit den BMWs und BMW jetzt besitzt Rolls). Okay, Denise Richards ist vielleicht nicht die richtige Analogie. Es gibt keine Kontroverse über das Styling von Denise Richards. Es gibt ziemlich viel über das Design des neuen Phantom. Styling ist Ihr Anruf, wenn. Es erinnert sicherlich alle Rolls-Royces Vergangenheit. Und es gibt eine starke Erklärung von Reichtum, Macht, reich, Ausbeutung ... Menschen wird es anders interpretieren auf ihre Perspektiven abhängig.

Aber die meisten von denen, die sie fahren ihre Handhabung so eng und gut kontrolliert interpretieren. Eine Sache, die Sie von einem Auto erwarten würde, LKW, Panzer oder fast jede Rad- oder Ketten Sache fast drei Tonnen schwer ist, dass es würde wälzen, Flop und schweben die Straße hinunter. Big Brit: Wir fahren von Rolls-Royce erste neue Auto der BMW-Ära
Alles, was mit genug Feder oder Airbag ganze Masse aus dem Deck zu halten, müsste wälzen, Flop und schweben, nicht wahr? Wir waren überrascht. Der Unterschied zum Phantom ist der Rebound-Kontrolle in den Schocks. Leverton und Team hat so eine schöne Aufgabe es zu steuern, sowie die Stoß-, rollen, tauchen und gedrungen, dass der mächtige Koloss einfach nach unten streicht die Fahrbahn wie eine Wolke, und kein Silver Cloud, entweder-es ist besser als das.

Wir fuhren durch einen langen, kurvigen Abschnitt der zentralen Kalifornien Bergstraße im Phantom. Es war eine Straße, die Sie vielleicht in einer Ihrer anderen Autos zu nehmen mögen, die '55 Speedster oder die 993. Es war keine Straße, die Sie heraus suchen würden, wenn Sie ein Auto 19- Meter lang fuhren, sechs-und-ein -die Hälfte Meter breit und mit Luxus-yacht Masse. Die Straße verengt sich in vielen Orten mit Dips und Tauchgänge, die letzte Straße in der Welt, die wir einen Rolls-Royce Phantom auswringen gewählt haben würde. Als ob Sie würde jemals Rolls-Royce und auswringen im gleichen Satz verwenden. Big Brit: Wir fahren von Rolls-Royce erste neue Auto der BMW-Ära
Die Körperrolle war es durch die Kurven, wie das Gewicht von einer Seite zur anderen übertragen, aber es Absätzen in einer perfekt gesteuerten und vorhersagbaren Weise. Und als es fertig war Krängung blieb es dort. Der Turn-in war viel schärfer, als wir jemals hätte vorstellen können, und der Griff durch lange Kehrmaschinen stabil und fest. Kredit die massiven 31-Zoll-große Michelins, die größten Pkw-Reifen heute gemacht.

Lassen Sie uns nicht zu viel versprechen hier. Sie werden immer noch die Holman-Moody GT40 und den ursprünglichen M3 in der Garage wollen, aber es ist leicht zu sehen, warum die meisten Phantom Käufer ihre Rollen selbst zu fahren. Wir möchten es uns zu fahren, auch, aber nicht über die $ 325.000 kostet.

Also, jeder will einige Software zu kaufen?

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