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Bewertung: 2013 BMW Alpina B7

2012-06-15 2
   
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Bewertung: 2013 BMW Alpina B7


Dies ist der Master - Landing - Page für den BMW Alpina B7. Von nun an, wie wir dieses Auto weiter zu überprüfen, werden wir diese Seite mit dem, was neue Inhalte aktualisieren wir erstellen. Zukünftige Antriebs Bewertungen, aktualisiert Spezifikationen, Videos und andere relevante Informationen werden alle hier zu finden, in einem bequemen Ort.

ZUSAMMENFASSUNG

Zusammen mit dem Refresh der Mitte des Zyklus für die BMW 7er-Serie Bereich hat der deutsche Hersteller die sportlichere und viel seltener Alpina B7 aufgewertet. Die B7 profitiert von den gleichen Motor-Upgrades, die der BMW 750i / Li erhielt. Dank BMW VALVETRONIC Technologie, Leistung ist bis 500-540 PS. Drehmoment sieht eine gesunde Beule als auch, und zwar von 516 Pfund-Füße zu 538 Pfund-Füße.

Das Ergebnis ist eine Luxuslimousine, die zu 60 Meilen pro Stunde in 4,3 bis 4,4 Sekunden (je nach Radstand und ob die xDrive Allradantriebssystem ist eingebaut) Sprint. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei einer Blasenbildung 194 Meilen pro Stunde, die eine 19-Meilen pro Stunde Verbesserung gegenüber dem 2012 Alpina darstellt.

Die Preise beginnen für einen Hinterradantrieb, mit kurzem Radstand B7 bei 127.600 $. Hinzufügen von xDrive auf einem bescheidenen 3.000 $ tack wird, während der lange Radstand Modell 3900 $ auf den Grundpreis hinzuzufügen. Ein xDrive ausgestattet, langer Radstand Alpina wird bei 134.500 $ zu starten.

Bitte scrollen Sie nach der offiziellen Pressemitteilung von BMW nach unten.

Der 2013 BMW ALPINA B7 Super-Hochleistungs - Luxuslimousine mit erweiterten Funktionen, Effizienz und Individualität für anspruchsvolle Kunden.

Woodcliff Lake, NJ - 15. Juni 2012 .... Heute kündigte BMW Updates für die zweite Generation des erfolgreichen BMW ALPINA B7 Super-High - Limousine Performance - Luxus mit mehr Leistung, frischen Design - Merkmale und eine verbesserte Effizienz. Die neue B7 ist für ein nordamerikanisches Debüt in der historischen Pebble Beach Concours d'Elegance im August geplant und wird sofort danach im Angebot gehen. Die Preise werden $ 127.600 (B7 Standard - Radstand), $ 130.600 (B7 SWB mit xDrive), $ 131.500 (B7 Langversion), und $ 134.500 (B7 langer Radstand mit xDrive) sein.

Der neue BMW ALPINA B7 wurde mit Updates für die 2013 BMW 7er Limousinen mit mehr Leistung, mehr Leistung und mehr Effizienz in-line verbessert. Die neue B7 verfügt über 40 zusätzliche PS (jetzt bewertet 540 PS) und 22 Nm mehr Drehmoment (bis zu 538 von 516 lb-ft) dank der Zugabe von BMW-Valvetronic drossel weniger Aufnahme - Technologie und einer neuen ALPINA 8- Geschwindigkeit hoch Leistungsübertragung. Die Höchstgeschwindigkeit ist jetzt eine heftige 194 Stundenmeilen (drag begrenzt 193 MPH mit xDrive), im Vergleich zu den vorherigen 175 Stundenmeilen. Die Beschleunigung fällt in den Low-Mid-4-Sekunden - Bereich für alle Varianten (4,3-4,4 Sekunden). Der BMW ALPINA B7 Limousine bleibt der Maßstab in Bezug auf luxuriöse Leistung, Fahrwerktechnik und handgearbeitete Exklusivität.

Jede Variante des aktualisierten BMW ALPINA B7 (einschließlich Standard - Radstand, langer Radstand, sDrive und xDrive) wird mit mehr als 30 neuen Teilen kommen , die das Design und die frontale Aerodynamik zu verbessern , um effektiver die Kühlluftkanal benötigt , um die höhere Leistung zu verwalten. BMW Neue Niere Gitter, aktualisiert Xenon Adaptive Scheinwerfer, LED - Nebelscheinwerfer und aktualisierte Rückleuchten sind ebenfalls enthalten. Andere jetzt-Standard - Features gehören keramische Sekundärkontrollen, Motor automatische Start-Stop und die aktive Schutzsystem. Die B7 Limousine bieten Voll - LED - Scheinwerfer, Bang & Olufsen Surround - Sound - System, neue Außenfarben und Innenpolsterung Auswahl in-line mit dem 7er - Update optional. Erneute BMW individuelle Farb- und Trimm - Angebote runden das Paket ab. Das Erscheinungsbild bleibt auf Signatur 21 "ALPINA Classic 20-Speichen - Räder und einen atemberaubenden ALPINA Blau Metallic - Lackierung unverkennbar.

Der BMW ALPINA B7 ist als Sonderbestellung Fahrzeug mit einer Kapazität begrenzte Produktion seine Exklusivität unterstreicht. Der Körper des B7 wird in der BMW 7er Reihe Werk (Werk Dingolfing) und von Hand fertig mit den übrigen ALPINA Komponenten an der ALPINA Fabrik in Buchloe, Deutschland , hergestellt. Dieser Fertigungsablauf erhöht sich um etwa zwei Wochen , um den Produktionsplan. Europäische Lieferung in der BMW Welt Auslieferungszentrum ist für den BMW ALPINA B7 zur Verfügung.

TECHNISCHE DATEN

2013 BMW Alpina B7

Motor: Biturbocharged V-8, 4,4 Liter, 32V

Leistung: 540 PS / 538 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde: 4,4 sec

Höchstgeschwindigkeit: 194 Stundenmeilen

Gewicht: 4.655 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 16/24 mpg (est)

Grundpreis: $ 128 495

On Sale: Jetzt (Sonder Bestellung)

DRIVE IMPRESSIONEN

2013 BMW Alpina B7

(Foto: Chris Tedesco)

(Video credit: Chris Amos)

-Monterey, Kalifornien

Das aufgefrischte 2013-Version des BMW 7er-Reihe eine wichtige Nachricht ist, sicher zu sein. Aber die wesentliche Änderungen an der äußeren und inneren Erscheinungsbild, Antriebsstrang- und iDrive-Software sind wirklich nur "spannend" für diejenigen, die bis zum neuen Modelljahr-Art eines iPhone 4S Ankündigung ihre 7er Kauf halten habe, wenn Sie unser nehmen Bedeutung.

Natürlich BMW die neu erweiterte Full-Size hat mit ihm ein Stück Hotness mitgebracht, auch. Es gibt eine neue Alpina B7 für das Jahr 2013 und es ist ein Auto, das sich lohnt, immer gespannt, egal, welche Version von Infotainment-Software kommt es mit Aufruf.

Alpina hat sich nun von einem Jahrhundert für die Hälfte der Ausdrehen hotted-up Bimmers im Geschäft. Das Tuning-Haus-cum-Racing-Outfit hat seine Unabhängigkeit während dieser Zeit beibehalten, aber nie eine etwas andere Geschmack von M Auto immer, zum Beispiel. Diese Unabhängigkeit und die anschließende Geist ist wie in diesem neuen B7 klar, wie es auf Alpinas war in der Vergangenheit getestet haben. Es ist ein Charakter und Gefühl zu dieser 7-Serie, das heißt, auf einmal, anders als das, was wir von einem theoretischen M7 erwarten würde, und viel tiefer als eine Reihe von kühlen Räder und blauen Lehren. (Für den Rekord wir diese beiden Dinge zu graben.)

Um es kurz und bündig: die Lenkung, Handling, Leistungsabgabe und steuert alle B7 von anderen Versionen der Limousine gesetzt, und helfen, ein Auto zu schaffen, das sowohl spannend zu fahren und sehr raffiniert.

Eine der bemerkenswerten Eigenschaften, angesichts der Größe, Präsenz und Marktplatzierung von diesem Auto, ist die Geschwindigkeit, mit der der Motor Spulen auf, wenn man sie den vollen Boot gibt. Es mag zwar sein, dass die groß angelegte Turboaufladung von BMW aktuelle Lineup aus dem 4,4-Liter-Biturbo-V8-Mühle Alpina einige der Einzigartigkeit wegnimmt, aber die gesamte Erfahrung des Antriebsstrangs ist immer noch weitgehend von der der anderen 7-Series entfernt . Die Energieversorgung ist ausdrucksstark von einem Stillstand, fühlt sich aber wirklich außergewöhnlich, wenn sie bei etwa 3000 Umdrehungen pro Minute aufgerufen. Nur eine Zehe-Hahn von Drossel an diesen mittleren Motordrehzahlen wird die Alpina voran in einem passablen Eindruck eines neuen M5, zum Beispiel zu senden.

Der Alpina Aufwand bücken nicht für Aufmerksamkeit zu brüllen, aber. Der Motor / Auspuffgeräusch fühlt sich vorsichtig nur einen Moment der Brausen an der Spitze der Drehzahl zu bieten abgestimmt, während die meiste Zeit als bloßes Flüstern der Bedrohung und mögliche Ausgaben. Die B7 nicht Blat und heulen in tiefen Tönen à la Je vertrauter Song 'M Autos, stattdessen eine höhere aufgeschlagen Melodie von schnell drehenden Turbos und dringende Abgas anbieten, die uns daran erinnert, dass seine Zeit verschieben bis. Es gibt ein wenig mehr zu als mit Ihrem Moor Standard 7er hören, aber Alpina bleibt ziemlich getreu dem Auftrag eines Executive Auto, das passiert einfach so schnell wie Gestank zu sein.

Auch der Betrieb des Achtgang-Automatikgetriebe des Fahrzeugs erstreckt sich entlang der Grenze zwischen Opulenz und Begeisterung. Alpina hat das Auto mit Shift-Tasten auf der Rückseite der dünnen geränderten Lederlenkrad-Einheiten ausgestattet, die über die Größe und Form von Gummibärchen sind, und bieten eine befriedigende "Klick", wenn er gedrückt. In fast jeder anderen Anwendung würden wir über die relative Schwierigkeit klagen beim Erreichen / diese Mikro Shift-Tasten verwenden, aber ihre zarte Größe und mechanische Haptik sind auch ikonoklastischen für uns diss. Die tatsächlichen Schaltgeschwindigkeit / Antwort ist anständig schnell, wenn eine Welt vor der Wirkung von Sieben-Gang-DCT BMW entfernt.

Lenkkraft selbst ist Licht, und ein bisschen dick, und nur schnell im Vergleich zu anderen Autos dieser Größe (die Messe ist). Wir würden es dort in dieser Klasse mit unseren Favoriten setzen (wohl ein Jaguar XJ in der einen oder anderen), obwohl es sicherlich nicht transzendent ist, auch nicht begeistert Lenkung für die 7-Series-Gemeinschaft neu zu definieren.

Driven in normaler Art und Weise, wird der B7 nicht wirklich das Gefühl, wie eine große Abweichung von einem typischen 750i. Aber das Tempo, entweder auf einer weit offenen Strecke Straße Biegen zurück, oder auf einer Strecke wie Laguna Seca, und die zusätzliche Leistung und Grip bot von Alpina werden schnell offensichtlich. Die breite Gummi auf den riesigen Rädern beschlagen bietet ein hohes Maß an Klebrigkeit bei hohen Geschwindigkeiten, und das Auto wird die Richtung ändern mit einer Schnelligkeit, die von dieser Fahrzeugklasse atypisch ist. Diese High-Performance-Schuhe, im Konzert mit allen 540 PS, die B7 auf eine Top-Geschwindigkeit von 194 Meilen pro Stunde, zu treiben. Diese Geschwindigkeit ist gut, das ist verdammt beeindruckend. Wir haben in der Regel nicht die doppelte nehmen, wenn maximale Geschwindigkeiten geworfen, aber in einem Executive-Limousine auf 200 Stundenmeilen schleichend ist ziemlich badass, wir zugeben.

Mit dem Datenblatt, und im wirklichen Leben, das Alpina ist eine beeindruckende Maschine. Das Auto ist in einer Atmosphäre, die sehr selten ist, und wohl ziemlich wünschenswert, dass der Autotyp, der bereits einer der alles hat. Im Vergleich zu BMW eigenen neuen M5 und M6, zum Beispiel, auch diese aufgefrischt Innere Behandlung und Suite von Technologie fühlen sich nicht vollständig Schneide, aber. Sicherlich jeder Finger Bürste aus Leder und Metall mit einem befriedigenden Gefühl von Qualität erfüllt, aber jeder, der in einem 2013 M5 sitzt vor der B7 testet fühlen, als ob sie eine ältere Generation von Fahrzeug bekommen (natürlich sind sie) .

Die ultra-hohe Leistung, Gesamtgröße und 128.000 $ Preisschild setzen die B7 in Wettbewerb mit den Gleichen der Jaguar XJ Supersport, und Mercedes-Benz S63 AMG. Der MB bietet ähnliche Gesamtleistung und Geschwindigkeit, gegen zwölf großen oder so, während Jag ultimative aufgeladenen XJ ist nur ein wenig niedriger Ausgangs sowie weniger teuer bei rund 113.000 $. Wir würden sagen, dass, während Sie keinen Fehltritt machen, indem einer dieser schönen und extrem schnellen Limousinen kaufen, die Alpina ein gewisses Maß an Exklusivität und mystique nicht bieten, dass der Wettbewerb nicht völlig übereinstimmen. Maserati Quattroporte könnte einen besseren Vergleich in Bezug auf eine Hoch Charakter Auto sein, aber es kann kaum mit dem Alpina in den kritischen Bereichen Passform, Finish, Qualität und Gesamtleistung konkurrieren.

Vor diesem Modelljahr 2013 seinen Kurs ausgeführt wurde, haben Alpina Häuser für nur wenige hundert Beispiele für die B7 in Nordamerika gefunden. Die Glücklichen, die die Kombination von Bargeld zu besitzen und Auto-geekery zu schätzen, was eine enorm leistungsfähige und einzigartige Auto der Alpina B7 ist, wird ein Teil eines glücklichen Stamm sein, wir sind sicher.

2013 BMW Alpina B7 xDrive

(Foto: Chris Amos)

-Oakland, Michigan

Wie ein primitiver Paarungsritual, zeigt ein Auto-Status. Nirgends ist das wahrer als in der Welt der Exekutive limos. Nach allem, was in den Rücken eines Rolls-Royce Phantom tun für Ihr Vertrauen zu einem Treffen würde ankommen? Jetzt das Phantom mit einem Hyundai Equus ersetzen. Wie würden Sie dann fühlen?

Also ja, Autos den gleichen Status. Aber welche Faktoren in zu einem Status des Autos? Natürlich Seltenheit. Ein Bentley Flying Spur gleich einen höheren Status als ein Lexus LS. Leistung und Optik spielen auch eine Rolle. Und natürlich gibt es Luxus. Es ist diese mystische Mischung von Faktoren, die ein Mercedes-Benz S65 AMG wünschenswerter als ein Moor-Standard-S550 machen.

BMW ist einzigartig mit seinem 7-Serie Bereich gelegen. Es ist das untere Ende mit dem hervorragenden, Sechszylinder-7-Serie bedeckten. Der Mittelbereich wird durch die V-8 7 abgewickelt, während das obere Ende von der 12-Zylinder 760Li verwaltet wird. Dazwischen gibt es Entscheidungen über Heck- oder Allradantrieb, und lange oder kurze Radstand gemacht werden. Folgende Optionen stehen zur Verfügung, mit allem, was aus Massieren Rücksitzen klimatisierte Vordersitze auf DVD-Player in den Kopfstützen.

Dürfen wir das einzige Problem, mit dem 7-Serie sagen, dass es nicht selten genug ist? Geben Sie das Alpina B7.

Wir fuhren zuerst den Alpina B7 auf dem legendären Mazda Raceway Laguna Seca. Der ehemalige Editor-in-Chief Seyth Miersma gab es eine solide Test und Video-Guru Chris Amos gab es ein Video zu erhalten, wie die Alpina die Spur eingekreist. Das Modell, ein Hinterradantrieb, mit kurzem Radstand Auto war eine überraschende Spur Stern. Was nicht erwähnt wurde, war aber, dass die Alpina Behandlung auf jedem V-8-Power 7-Serie zur Verfügung steht.

Die B7 ist mit den gleichen Armaturstücke, Antrieb Auswahl und Radständen als 750i / Li zur Verfügung, bietet aber eine Extraportion Leistung. Wir werden darüber in einem zweiten Gespräch, aber noch wichtiger ist, die Alpina ist äußerst selten. BMW bringt nur in etwa 500 nach Nordamerika jedes Jahr, und es ist das einzige Fahrzeug auf dem Kontinent unter dem Namen Alpina verkauft. Wenn alle Ihre Freunde 750s sind die treibende Kraft ist der Alpina das Fahrzeug für eine Nasenlänge voraus.

Das Äußere wurde stark überarbeitet, mit sportlichere Front-und Heckpartie. Ein Satz von vier fleischigen Auspuffrohre ragt aus der hinteren Karosserie, ist es klar, dass das Alpina bedeutet Geschäft. Die Räder, 19-Zöller, waren eher polarisierend. Die Menschen liebten sie oder hat sie gehasst. Im Inneren verfügt über eine neue Alpina Lenkrad feinem Leder und schöne Nähte. Es ist wirklich die einen Teil der Kabine, die entschieden maßgeschneiderte fühlt.

Wenn Sie ein Chauffeur und Ihr Chef will ein Alpina sind, glücklich zu sein. Es ist stupendously schnell, dies. Mit 540 PS und 538-Pfund-Füße von Drehmoment, ist die Alpina jedes Bit der Sportlimousine es vorgibt zu sein. Leistung steigt von 445 PS und 480-Pfund-Füße von Drehmoment über den Standard 750i / Li.

Das Drehmoment ist reichlich im unteren Teil des Drehzahlbereich, und wir waren erfreut zu sehen, dass die zusätzliche Leistung nicht in einer Erhöhung der Turboverzögerung aus dem 4,4-Liter ergeben hat, biturbocharged V-8. Die B7 war besonders beeindruckend auf der Autobahn. Es ist durchaus in der Lage sein Fahrer übergezogen bekommen. Das Vergraben der Drosselklappe, können Sie die HUD-Tachometer schnell springen in den dreistelligen Bereich beobachten, und steigen letzten 120 Meilen pro Stunde von der Zeit, die Sie auf die Bremse springen. Es ist keine Frage, dass dies ein Fahrzeug, das glücklichste auf die unbegrenzten Abschnitte der Autobahn wäre.

Die Übertragung auf dieser großen Limousine ist ein Acht-Gang-Automatik, des deutschen Herstellers ZF gebaut. Während es die gleiche trans auf dem Standard-7-Serie gefunden ist, verfügt es über Alpina Schalter-Tronic manuellen Modus, die für Hoch- und Rückschaltungen ein Paar von Tasten auf der Rückseite des Lenkrads verwendet. Sicher, upshifts fühlen etwas schneller in Sport und Sport +, aber es ist kein transformativer Unterschied gegenüber Standard-750s wir gefahren sind.

Im Gegensatz zu anderen Sportlimousinen ist die Fahrt alles andere als straf. Es ist sehr fast geklebt, auf der Straße gepflanzt. Auch mit dem Antriebsmodus in Comfort + gesetzt, gibt es sehr wenig vertikale Bewegung. Die Auswirkungen werden geglättet und werden nur selten von den Fahrersitz zu spüren. Straßenlärm ist ein bisschen mehr bemerkbar als wir vorausgesagt hatte, aber dies könnte bis zu den Winterreifen mehr als alles andere.

Obwohl es so bequem ist, kann ein einfacher Schlag eines Knopfes schalten Sie das Alpina in eine scharfe Handhabung Sportlimousine. Sport und Sport + ziehen Sie die Fahrt deutlich nach oben, mehr Straßengefühl zu erzeugen. Gefühl Lenkung ist ziemlich nicht existent auf der ganzen Linie, aber. Es gibt noch eine sehr starke Neigung nach vorne, und dies wird durch die Zugabe von BMW xDrive Allradantrieb nicht geholfen. In der Tat würde behaupten, wir die 7-Serie ein Maß an Beweglichkeit verliert durch die Allradantriebsmodell optioning. Es ist nicht ein agiles Auto in erster Linie sein, so dass ein Verlust an Manövrierfähigkeit ist stärker spürbar als normal gemeint.

Dennoch gibt es mehr als genug praktische Vorteile, uns zu überzeugen xDrive zu bestellen. Im schlechtem Wetter testeten, in der wir, die Macht des Alpina fühlte weit mehr überschaubar. Die zusätzliche Sicherheit durch xDrive gewährte bedeutete, dass wir kämpften nicht Macht im verschneiten Unterteilungen und Straßen festzulegen. Es kann dauern von der gesamten Fahrerlebnis entfernt, aber es fügt einige ernsthafte Seelenfrieden. Natürlich, dass die Tatsache, xDrive Zugabe schneidet ein Zehntel-of-a-Sekunde aus der Alpina Zeit auf 62 Meilen pro Stunde hilft sicherlich (4,5 Sekunden für xDrive und 4.6 für Heckantrieb).

In zurück, dann ist es genauso üppig wie wir erwarten würden. Unsere Tester wurde mit dem Luxus Rücksitzpaket für eine zusätzliche $ 3700 ausgestattet, die auf belüftete Rücksitze hinzugefügt (zusätzlich zu den Standard-beheizten Jobs), sowie eine Massagefunktion. Die Ledersitze fühlen von hoher Qualität, aber wir sind nicht sicher, ob sie die Weichheit des Designo Linie von Mercedes-Benz entsprechen. Mit der zusätzlichen Länge durch den längeren Radstand gewährt, die Zeit in der Rückseite des Alpina verbringen ist sicherlich keine schlechte Sache.

Es gibt Probleme, aber. Dieses Auto beginnt bei $ 134.500, die es richtig in das Fadenkreuz eines sportlicheren Wettbewerber setzt, der Mercedes-Benz S63 AMG.

Die S63 beginnt bei $ 140.000 oder etwa 5500 $ mehr als unsere Tester, noch seine 5,5-Liter, biturbocharged V-8 52 zusätzliche Pfund-Füße Drehmoment auf Kosten von nur vier PS liefert. Außerdem, wenn Sie eine zusätzliche $ 7300 auf der Mercedes (was zu einem Preis, der gerade noch Finsternisse unsere als geprüften Preis von $ 146.845) verbringen, können Sie das AMG Entwicklungspaket, hinzuzufügen, die die Leistung von bis zu 563 Ponys und 664-Pfund-Füße bringt Drehmoment. Natürlich, du bist immer noch eine faire paar Optionen (große Möglichkeiten, wie die Bang & Olufsen Stereoanlage und beheizbares Lenkrad) fehlt, aber wenn auf dem Block die schnellste Limousine mit, was der S63 AMG wichtig ist, dann können Sie für nur ein wenig Platz für etwas mehr Geld.

Wir hätten auch eine harte Zeit, die Alpina über den ausgezeichneten BMW 760Li Kauf. Der V-12-angetriebene 7er beginnt bei $ 140.700, und kann in ähnlicher Weise für nur ein bisschen mehr Geld optioniert werden. Wir würden nur wirklich in Betracht ziehen, wenn Sie die B7 Leistung wollten, aber bisher über die Alpina Styling Behandlung nicht verrückt.

Dennoch Exklusivität ist die Sache, die Alpina hat sich für sie. Sie sind extrem unwahrscheinlich, ein anderes in Ihrer Reise zu stoßen. Der S63 AMG könnte seine Leistung verdunkeln, aber ein Alpina B7 Kauf bringt Sie hinter dem Lenkrad eines Autobahn-Rakete, die so selten ist wie neue Fahrzeuge kommen. Und in der Welt der Exekutive Limos, ist manchmal alles heraus steht, die notwendig ist.

GALLERIES

2013 BMW Alpina B7 Stockbilder

2013 BMW Alpina B7 in Laguna Seca (Von Chris Tedesco)

2013 BMW Alpina B7 xDrive (Von Chris Amos)

VIDEOS

2013 BMW Alpina B7 in Laguna Seca (Von Chris Amos)

2013 BMW Alpina B7 xDrive (Von Chris Amos)

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