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Beste Rennwagen: Spec MX-5

2018-06-14 7
   
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FortsetzenEs gibt viele Möglichkeiten, Straßenrennwagen zu bewerten. Der offensichtliche Weg ist die pure Geschwindigkeit, wo Rundenzeiten, idealerweise über eine Reihe von Strecken, verwendet werden, um die Leistung zu bestimmen. Auf dieser Basis ist ein mode
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Beste Rennwagen: Spec MX-5


Es gibt viele Möglichkeiten, Straßenrennwagen zu bewerten. Der offensichtliche Weg ist die pure Geschwindigkeit, wo Rundenzeiten, idealerweise über eine Reihe von Strecken, verwendet werden, um die Leistung zu bestimmen. Auf dieser Basis ist ein modernes F1-Auto besser als ein IMSA DPi-Auto, das wiederum besser ist als ein Pirelli World Challenge GTS-Auto, das wiederum besser ist als ein TC-R-Auto, das seinerseits besser ist als ein Spec Miata , und so weiter. In diesem Sinne haben wir vorgeschlagen, dass Amateurfahrer den Elan DP02 auf eine kostengünstige Weise betrachten, um wirklich schnell zu gehen.

Aber es stellt sich heraus, dass die meisten Rennfahrer nicht so darüber nachdenken. Ein Teil des Grundes ist, dass das Fahren sehr schnell sehr teuer ist. Und wir meinen nicht nur, dass Sie einen Milliardär Vater brauchen, einen La Lance Stroll oder die Unterstützung russischer Oligarchen, um sich F1 leisten zu können. Selbst ein Porsche GT3 Cup Auto, das in diesem Unternehmen nur halbwegs schnell ist, ist ziemlich teuer (eine Saison wird 300.000 Dollar oder mehr kosten). Da die Rundenzeiten langsamer werden, sind die Unterschiede in der Geschwindigkeit nicht so aussagekräftig und die Fahrer konzentrieren sich mehr auf Renntauglichkeit, Kosten und Wettbewerb.

Der Spec Miata ist hier eine Art Standard, mit guter Rennfähigkeit , relativ niedrigen Kosten und hoher Anzahl an Autos und starken Feldern bei vielen Events (besonders SCCA Majors und NASA-Events auf bekannteren Strecken). SRF und American Iron sind andere relativ erschwingliche Klassen, die eine gute Rennfähigkeit und oft gute Konkurrenz haben.

In diesem Artikel möchten wir vorschlagen, dass es eine neue Alternative zu diesen Klassen gibt, die in gewisser Weise den Goldilocks ("genau richtig") Mix an Features hat: Spec MX-5. Spec MX-5 wurde als kosteneffektive Klasse für etwas entwickelt, das wir Benchmarking nennen. Und das bedeutet, es könnte die Klasse sein, nach der Sie suchen.

Die Idee des Benchmarking ist ziemlich einfach. Dein Hauptinteresse an diesem Punkt in deiner Karriere könnte gut sein, einzuschätzen, wo du stehst, hauptsächlich als Mittel, dich selbst zu verbessern. Um sich zu verbessern, brauchen die meisten von uns Daten und Feedback, und wir wollen dann eine Klasse, die uns hilft, das zu erreichen. Im Idealfall würden wir auch in einer Klasse arbeiten, die Ihnen dabei hilft, Ihre Karriere voranzutreiben, damit wir weiter lernen können, wenn wir die Arbeit richtig machen.

Spec MX-5 wurde speziell als Benchmark-Klasse entwickelt. Um Benchmarking wirklich durchzuführen, müssen Sie in einer Spec-Klasse laufen. Aber, wie der aktuelle Spec MX-5 Challenge-Fahrer John Allen bemerkte: "Ich hatte mich in Spec Miata schnell verbessert, konnte aber nicht messen, wie viel von der verbleibenden Lücke zu den vorderen Läufern meine eigenen Fähigkeiten waren Vorbereitungsebene ". Spec Miata ist eine Spec-Klasse, aber die Autos sind nicht identisch, weil es verschiedene Motoren, unterschiedliche Motorenbauer und verschiedene Setups gibt. Spec MX-5 adressiert die meisten dieser Bedenken, indem es sich als "wahre Spezifikation" bezeichnet. Alle Autos sind im Besitz der Serie, nach der gleichen Spezifikation gebaut, und die Basislinie wird auf die gleiche Weise von den gleichen Mechanikern vorbereitet. Die Autos werden sogar von Veranstaltung zu Veranstaltung unter den Fahrern gedreht, die ein Lotteriesystem benutzen.

Das zweite Element des Benchmarking ist die Treiberqualität . Bei Großveranstaltungen haben Spec Miata und SRF dies im Hinterkopf. Einige Fahrer argumentieren, dass SM ein bisschen zu viel davon hat, mit 6 oder 8 Top-Treibern, die sehr schwer zu schlagen sind, was entmutigend sein kann. Mehr noch, es kann sehr schwierig sein, sich auf die vorderste Ebene zu heben, so dass Sie mit den besten Fahrern Rad fahren können und aus erster Hand sehen, wo sie Sie überstrahlen. Spec MX-5 hat im Gegensatz dazu ein sehr starkes Feld, basierend auf einem nationalen Anwendungsprozess, neigt aber dazu, etwas mehr Variation in den Fähigkeiten der vorderen Reihen zu haben. Allen sagte: "Als der einzige zweifache Pole Sitter in der östlichen Spec MX-5 Challenge-Serie ist es großartig, jetzt die Bestätigung zu haben, dass ich da draußen hingehöre." Nach unserer Erfahrung kann diese Art der Ermutigung wichtiger sein, besonders für junge Fahrer, als manche zugeben wollen.

Damit verbunden ist, wie enthüllend das Auto selbst ist - profitiert es von brillanten Bewegungen und bestraft Fehler? Autos wie SM und SRF neigen dazu, in der Geschwindigkeit basierend auf Feinheiten zu variieren. Und die Fähigkeit, sich von einem Stoß oder einem kleinen Fehler zu erholen, kann frustrierend begrenzt sein. Spec MX-5 Autos sind deutlich schneller als SM-Autos (3-5 Sekunden pro Runde auf den meisten Strecken), und die Brems- und Leistungsdifferenz, plus eine größere Drafting-Spur, machen es deutlicher, wer gut fährt und wer etwas abseits ist. Gleichzeitig unterstützt das Spec MX-5 Auto die Wiederherstellung, so dass Fahrer es immer wieder versuchen müssen.

Es hilft, ein Auto zu haben, das auch sehr rennbar ist . Wenn Sie versuchen, sich zu entwickeln, wollen Sie ein Auto, das Sie nicht überrascht und Sie nicht von der Straße zu werfen scheint. SM ist gut und dieses Ergebnis, und die Spec MX-5 Challenge Series hat versucht, das zu verstärken. Tom Martin III, ein dreifacher Rennsieger im Jahr 2018, sagte: "Das Handling des Spec MX-5 ist sehr ausgewogen und die Antwort ist super-progressiv. Das Auto hat eine Menge Reifen, also finde ich mich." kann es härter anschieben, als du vielleicht denkst, und das ermutigt einige kreative Bewegungen auf Tracks wie CoTA, wo es mehrere Zeilen gibt. "

Schließlich, wenn Sie wirklich an Benchmarking interessiert sind, möchten Sie eine Klasse, die Teil eines Leitersystems ist. Spec Miata ist Teil der Mazda-Leiter, die das beste Leitersystem ist. Spec MX-5 ist ebenfalls Teil dieses Ladder-Systems (Spec MX-5 wird oft als die Sprosse zwischen SM und Global MX-5 Cup angesehen). Spec MX-5 fügt dem Leitersystem über Spec Miata hinaus zwei Elemente hinzu. Erstens, es hat $ 100,000 in Meisterpreisgeld für einen Sieger von ungefähr 20 Fahrern. Das sind ziemlich gute Quoten und die Challenge Series bietet auch andere Preisgelder. Darüber hinaus benötigt Spec MX-5 keine Treiber, um ein Auto zu kaufen. Dies bedeutet, dass Sie einfach ein oder zwei Saisons von Spec MX-5 machen können und dann ohne den Ärger des Aufbaus oder des Verkaufs eines Autos fortfahren können.

Aus Gesprächen mit vielen Fahrern spricht der Spec MX-5 Wertbeitrag. Wir haben oft gesagt, dass der Spec Miata das beste Rennauto ist, aber für einige Fahrer könnte Spec MX-5 noch besser sein.

Für weitere Informationen: www.specmx-5.com

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