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Bertone Aston Martin Jet 2: The Ultimate Country Squire: New Shooting Brake ist der Urvater Wagons

2004-08-08 3
   
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Fortsetzen(Alle Fotos von Massimo Parrini) Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Nein, dies ist nicht das erste Mal gab es eine mächtige Aston Martin Shooting Brake, aber es ist das erste Shooting Brake hergestellt in Italien und auf der Basis des V12 Vanquish.
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Bertone Aston Martin Jet 2: The Ultimate Country Squire: New Shooting Brake ist der Urvater Wagons

(Alle Fotos von Massimo Parrini)

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Nein, dies ist nicht das erste Mal gab es eine mächtige Aston Martin Shooting Brake, aber es ist das erste Shooting Brake hergestellt in Italien und auf der Basis des V12 Vanquish. Angesichts der im Allgemeinen unbeholfen Aussehen der meisten modifizierten Luxus Shooting Brake, das Turin-Gaydon Allianz konnte nicht umhin, eine Verbesserung. (Schweizer Importeur Roos Engineering verfügt über ein paar erstellt, darunter eine Serie 3 Lagonda Behandlung von 1987, die schrecklich definiert.)

Der Jet 2 sieht dramatisch besser in natürlichem Licht und in Bewegung , als es noch unter den harten Leuchtstoffröhren der Genfer Show (AW, 15. März) hat sitzen.

Wie schon in früheren Shooting Brake auf Astons Basis etwas knapp Space Shuttles Geld gekostet haben zu bauen, Bertone und das Exterieur-Design Direktor, Giuliano Biasio, forderte selbst eine verbilligte Vielfalt zu schaffen. Ein wesentlicher Teil des Vorschlags war es, maßgeschneiderte Karrosserie wie diese eine einfachere Realität werden zu lassen, indem nicht mit den Crash-Test-Punkte der zweitürigen Vanquish Messing. Dies verringert die Kosten wesentlich für den Bauherrn und in der Theorie, für den Käufer.

Jet 2 kam in der Stile Bertone Büros in Capri, Italien, im letzten Jahr. "Die Birusa [basiert auf einem BMW Z8 Fahrwerk] war stilistisch viel mehr von einer reinen Bertone Showcar", sagt Biasio. "Jet 2 ist in diesem Sinne ein praktischer Vorschlag, die leicht in einer limitierten Auflage gebaut werden konnte."

Als wir zuerst den Jet 2 in Genf sahen, dachten wir, das hintere Ende ein bisschen übertrieben war, zu selbstbewusst das vordere Ende und Strich Echo. Die gesamte Außenhülle wurde geändert, nur die Windschutzscheibe und die Seitenscheiben direkt aus dem Vanquish genommen. Obwohl die neue Haut alle Fiberglas ist, wäre eine Produktionsversion alle Aluminium sein. Biasio sagt uns: "Den Bertone Kante in den traditionell kurvenreich Aston Formensprache für eine gute britisch-italienische Ergebnis der Chef Herausforderung war."

Bertone Aston Martin Jet 2: The Ultimate Country Squire: New Shooting Brake ist der Urvater Wagons
Die Glasfaser-Außen wurde vom Prototyp geändert; Produktion Autos würden in Aluminium ausgeführt werden.

In-house bei Bertone, wird der Saldo gezogen "stile tecnicismo" oder Techno-Styling genannt. Wenn sie eine frühe Version davon zu BMW im vergangenen Sommer zeigte, beide BMW Designchef Chris Bangle und Designer Aston Martin Henrik Fisker war begeistert.

Auf der Straße, die Big-Aussage zurück Ende perfekt zu Hause aussieht. Das Dachfenster Dach (aus Plexiglas, in der Produktion wäre es thermische Glas sein) ist eine brillante Idee, wenn sie gut gemacht, und Bertone tut ihnen gut. Da Jet 2 ist noch ein Prototyp Studie, weder kann die Haube noch geöffneter Heckklappe angehoben werden, aber beide würden Taster einfach und bieten ausreichend Zugang sein.

Das Innere von David Wilkie ist eine bemerkenswerte Schöpfung. Die wunderschöne Holz form gebogen Birne, und zusammen mit den satiniertem Aluminium berührt, es horcht zurück zu den Tagen auf dem Comer See in einem Riva Schnellboot. Vordersitze, luxuriös reskinned mit dem Chrom-Salbei Außenfarbe zu gehen, und die mittlere Blende aus dem DB9 gezogen, während der Rest des Armaturenbretts rein ist Vanquish, mit einem speziell modifizierten Wahl Cluster. Die zwei Sitze im Rücken, durch den zusätzlichen Radstand ermöglicht, Flip aus einer gefalteten Position nach oben, die ihre Birnbaum Backings setzt bündig mit dem Rest der Holztafel Ladefläche.

Bertone Aston Martin Jet 2: The Ultimate Country Squire: New Shooting Brake ist der Urvater Wagons
Im Inneren befindet sich herrlich Birnbaum und satiniertem Aluminium, mit einem Schuss, der reine Vanquish ist.

So drehen Sie den Schlüssel ein und drücken Sie Start. Es ist das Geräusch, das 1000 Schiffe ins Leben gerufen. Das 6,0-Liter-V12 durch diesen Auspuff könnte unser Lieblings modernen 12-Zylinder-Erfahrung sein. Wir haben es oft genug getrieben jetzt, manchmal direkt nach einem Volkswagen W12 oder Ferrari V12, und wir fühlen uns wie wir können gemütlich bis zu diesem Tier. Abgesehen von den weniger als beeindruckend Schaltzeitpunkte im Normalbetrieb von der sequentielle Sechsgang-Shifter Wippen am Lenkrad (Sport-Modus löst dieses Problem), die gesamte Antriebspaket ist super. Sehen, wie die Lotus erstellte Kohlefaser Untermauerung und 19-Zoll-Räder / Reifen Vanquish Ausrüstung sind, führt uns das nicht überraschen.

Der Vanquish Pedal Ausrichtung drängt natürlich ein links Fußbremse. Wie wir in der Jet 2 durch das schöne Susatal westlich von Turin, in einer solchen Hochleistungsgeisteszustand geschnellt entlang, spürte dies wie eine totale Auto, das konnte und für diejenigen gebaut werden sollten, die eine traditionelle wollen, doch sinnlich Schießen gestylt Bremse.

Der Jet 2, wie Sie es hier sehen, ist eine einmalige, wie alle solche Prototypen, sagte auf 1.800.000 $ geschätzt werden. Als Serienmodell, würde das Ziel, ein Preis 30 Prozent höher als die Standard-Zweitürer oder rund $ 300.000 sein.

Ein Hungerlohn.

AM ANFANG WAR JET

Es war ein junger Giorgio Giugiaro, dann bei Bertone, der die ursprüngliche Jet-Konzept erstellt basierend auf einem DB4 GT im Jahr 1961. Die aero-Coupé auf dem Genfer und Turin Salons dieses Jahres gezeigt wurde, aber leider wurde nie produziert. Diese Studie, die auf der letzten 76th DB4 GT Chassis sitzt, wurde vollständig restauriert und hat mehrere Auszeichnungen bei weltweit concours zu gewinnen gegangen.

ASTON MARTIN Shooting Brake

1965 DB5

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Es gab 12 DB5 Shooting Brake konfektionierten ein Prototyp von Tickford in Newport Pagnell nach dem Karosseriebau von Aston Martin, und 11 weitere von Harold Radford die Anlage in Hammersmith, London gekauft. Es ist vielleicht das am besten aussehende aller bisherigen Shooting Brake Aston.

1967 DB6

Acht dieser DB6s wurden aus-zwei von FLM Panelcraft und sechs von Radford. Einer der FLM Panelcraft Schützen wurde von F1-Fahrer Innes Ireland als Demonstrator-Modell auf einer täglichen Basis verwendet, die für die Passagiere Spaß sein musste.

1972 DBS

Nur ein DBS gemacht, für einen schottischen Client von FLM Panelcraft. Igitt.

1987 SERIES 3 LAGONDA

Auch hier wurde zum Glück nur ein Lagonda jemals gebaut wurde, durch Importeur Beat-Roos 'Firma in der Schweiz.

1992 VIRAGE

Der Virage war das erste Shooting Brake erstellt meist im Hause Aston Martin Lagonda Works Service; es markiert einen Tiefpunkt in der Firmengeschichte.

1995 VIRAGE fünftürige

Einen gemacht. Gott sei Dank.

1997 VIRAGE

Diese Virage war das erste rein Aston Martin Lagonda Works Service-Shooter. Es ist nicht schlecht aus.

1999 V8 VANTAGE

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Obwohl unattraktiv, ist der V8 Vantage Shooting Brake, wieder von Roos Engineering besser als die früheren Lagonda Versuch. Das Auto hat auch einen Motor zu 612 PS modifiziert, so dass es technisch am schnellsten hässliche Sache der Welt.

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