Index · Standard · Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course

Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course

2009-09-29 1
   
Advertisement
Fortsetzen-Romeo, Michigan Wir werden Ihnen ehrlich, es ist nicht sehr oft, dass wir voll und ganz erleben bekommen, um die hervorragenden Fähigkeiten der High-Performance-Autos, die durch unsere Testflotte rollen. Und wenn wir außerhalb der Welt unserer Redak
Advertisement

Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course


-Romeo, Michigan

Wir werden Ihnen ehrlich, es ist nicht sehr oft, dass wir voll und ganz erleben bekommen, um die hervorragenden Fähigkeiten der High-Performance-Autos, die durch unsere Testflotte rollen. Und wenn wir außerhalb der Welt unserer Redaktionen sehen, erkennen wir, dass viele Verbraucher, die Top-Dollar kaufen, Big-Antrieb von Autos vielleicht nicht unbedingt wissen, wie man geschickt an die Grenze ihrer Autos zu schieben, auch nicht. Aus diesem Grund haben sich die Leute bei Aston Martin erstellt ihre Leistung Driving School, wo die Kunden können auf einen von verschiedenen Standorten (Millbrook Proving Ground in England, Lommel Proving Ground in Belgien oder der Michigan Proving Ground nördlich von Detroit) drei kommen und haben einen Tag von professioneller Anleitung, wo sie lernen, wie man richtig, das volle Potenzial ihrer Autos zu erleben. Kosten für die Zulassung? $ 2.500 für einen ganztägigen Programm.

Die Leute bei Aston Martin lud uns die gleichen Kurse, um eine Vorschau, die den Kunden zu gehen, und wir werden gerne angenommen. Dies würde nicht nur ermöglichen es uns, auf unserer dynamischen Fahrfähigkeiten auffrischen, aber es würde uns die Chance geben, etwas mehr Zeit mit der neuesten Ernte von Astons-V8 Vantage, DB9 und DBS-Coupés zu verbringen.

Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course

DIE AUTOS

Wenn Sie an der Vantage, DB9 aussehen, und alle DBS nebeneinander geparkt, ist es schwer, sie auseinander zu halten. Ja, es gibt wenig Design Unterschiede-V8-Scheinwerfereinsätze geführt, die bauchige Muskeln des DBS und Lufteinlässen, die 9 schlichten Eleganz, aber auf dem Papier, sind diese sehr unterschiedlichen Maschinen. Unser Vantage mit seinem 420-PS-V-8, war das einzige Fahrzeug mit einem manuellen Getriebe ausgestattet. Die beiden anderen profitierte von Aston neueste Touchtronic 2-Setup, das wir eine gute Passform in beiden Autos erwiesen. Wir lieben die richtige do-it-yourself-Getriebe, aber mit dem Paddel-Shift-Option im DB9 und DBS erlaubt uns mehr auf das Lenken und Bremsen konzentrieren, ohne ein drittes Pedal in der Mitte von all dies über Betrieb zu kümmern. Der DB9 und DBS verwenden beide 6,0-Liter-V-12-Motoren, bei 470 und 510 PS bewertet sind.

Nicht viel hat sich für das Jahr 2010 in der Aston-Formation geändert, speichern einige neue Farbauswahl, ein Sechs-Kühlergrill-Design und einige neue Optionen, darunter eine fabelhafte Bang & Olufsen Soundsystem. unsere Spielsachen für den Tag nach dem Studium, waren wir bereit, die Straße zu schlagen.

Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course

STRAIGHT: HIGH SPEED BREMSEN

Die Romeo Prüfgelände (im Besitz und wird betrieben von der Ford Motor Company) hat eine breite, 2,5-Meile Gerade nach rechts durch die Mitte der Landschaft läuft. Hier wurde uns gesagt, um die Autos zu bekommen bis zu 120 Meilen pro Stunde, Küste, und dann auf die Bremse Slam so hart wie möglich, das mittlere Pedal gedrückt halten, bis das Auto zum Stillstand kam. Alle drei Autos behandelt dies ohne Drama und die Carbon-Keramik-Bremsen auf dem DBS waren besonders nett. Es war auf dem Weg von Front-End-Chatter aus der Testgruppe nur sehr wenig, oder haben die Dinge immer unhandlich zu bekommen. Wir haben es geschafft etwa 1,2 gs der Bremskraft mit vollständiger Gelassenheit zu erreichen.

Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course

PRECISION Lenkung und die Bedienung CIRCUIT

Bevor Kunden auf der höheren Geschwindigkeit Hügel klettern Kurs (mehr dazu in einer Minute) losgelassen werden, müssen sie zunächst die Grundlagen der Lenkung lernen, Handling, Bremsen und eine Linie, während in einer Spureinstellung zu halten. Dieser Kurs hat uns gelehrt, die richtigen Wege zu bremsen, Turn-in, beschleunigen und fahren in Kurven, und obwohl wir nur eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 55 Stundenmeilen hier sah, diese Präzision Schaltung erlaubt uns auf die realen Fahr Unterschiede zwischen den Autos zu konzentrieren.

Der Vantage war unser Favorit auf diesem Kurs. Es ist die flinken, beweglichsten Mitglied der Aston Familie, und wir haben es immens. Der Motor ist hinter der Vorderachse mit dem hinter dem Cockpit untergebracht Getriebes, eine perfekte 50/50 Gewichtsverteilung zu schaffen. Nach dem Ausführen von ein paar Runden im Vantage, traten wir in den DB9, und es war klar zu sehen, dass dieses Auto mehr des Grand Tourer der gesamten Gruppe ist. Der DB9 zeigte wesentlich mehr Körperrolle als der V8, und es fühlte sich ein bisschen kopflastig während der anfänglichen Einlenken und Bremsen. Wir müssen auch bedenken, dass die DB9 und DBS größer sind als der V8-Lage, vier Personen Platz in einem Zwei-plus-zwei konfigurations und die geringen Anstieg in der Größe sind wirklich hier bemerkbar. Leider haben wir die Chance haben, nicht die DBS auf diesem Kurs zu fahren, aber wir denken immer noch, dass der V8 unser Favorit hier sein würde. Shorter, flinker Fahrzeuge immer auf Strecken wie diese zu gewinnen.

Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course

Fahrdynamik: Traction Control AUFGABEN

Nach unserer Zeit auf dem Spiel Präzision Kurs war, fuhren wir die DB9 über zu einem nassen Skid-Pad mit Zapfen in der Form eines Kreises einrichten. Hier würden wir das Gefühl, die Unterschiede in der Handhabung auf rutschigem Untergrund mit Traktionskontrolle auf und off-etwas, das wir im Schnee Gürtel sind sehr daran gewöhnt, in den Wintermonaten zu erleben. Offensichtlich mit der DSC ausgeschaltet war der DB9 anfällig für das hintere Ende schwingen Weg mit außer Kontrolle im Teillastbeschleunigung, und trotz unserer Manöver Uhr das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung und Power Slide um die Kegel, die glatte Oberfläche haben das beste von uns.

Wenn wir Traktionskontrolle wieder eingeschaltet, war es leicht, um den nassen Kurs des DB9 zu steuern, das System zu stören, wenn es Radschlupf erkannt, und es hielt uns auf Kurs. Selbst wenn wir den Gas platt und versuchte, das Auto komplett aus der Reihe zu bekommen, begrenzt die DSC unsere Leistungseingänge und schließlich brachte uns zu einem sehr anticlimactic Stillstand. Es war nicht viel Spaß, aber wenn das in einem Schneesturm auf der Autobahn passieren würde, würden wir uns nicht beschweren werden.

Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course

HILL ROUTE: PRECISION DRIVING AT SPEED

Das ist, was wir erwarten. Es war Zeit, um das Wissen zu nehmen, die wir in der unteren Speed-Präzisions-Handling-Schaltung gewonnen und koppeln es mit einigen größeren Straßen, längere Geraden und mehr swooping Umdrehungen. Wir sprangen in den Vantage wieder für diese ein und sah dreistelligen Geschwindigkeiten entlang einer der Gefällen. Dies ist nicht die Art von Reifen-Zirpen, Getriebe zerreißend natürlich, dass Sie denken-es könnte sich stattdessen mehr auf die Fahrer die Grundlagen der Spur Lehre bei höheren Geschwindigkeiten. Die Ausbilder überwachen Sie Ihre Bremsen, Beschleunigen und Wendepunkte, sowie darin, sicherzustellen, dass Sie rund um den Kurs eine richtige Linie zu halten. Was mehr ist, wie der Name schon sagt, ist die ganze Strecke in einen riesigen Hügel gebaut, so gibt es viele Höhenänderungen Dinge, die ein bisschen schwieriger zu machen. Wir genossen den V8 Vantage hier Auswringen, vor allem, wenn wir die Drehzahl über dem 4500 Umdrehungen pro Minute Sweet Spot gehalten. Der Motor livens wirklich am oberen Ende eines jeden Gang, und der Klang ist etwas, das jeder gearhead in ihrem Leben irgendwann hören muss. Marvelous Sachen.

Wir nahmen den DBS für einen Spin hier aus, auch, und seine höhere Leistung und bessere Bremsen waren wirklich hier bemerkbar. Wir konnten wesentlich mehr Austrittsgeschwindigkeit zu gewinnen als im Vantage, und wir konnten später bremsen in eine Kurve in Richtung wegen der zusätzlichen Griff, dass die Kohlenstoff-Keramik anbieten. Dennoch denken wir, für Hardcore-Track Zwecke, dass immer noch die V8 unsere Top-Abstimmung stattfindet.

Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course

HIGH SPEED OVAL: Der Blick aus 175 MPH

Es gibt nichts, wie ein Fünf-Meile langen, glatte Oberfläche, fünfspurige weite Oval mit parabolischen Kurven hohen Geschwindigkeiten zu testen. Der Aston Martin-Team wurde die Erlaubnis gegeben, die Geschwindigkeitsregeln der Ford Beamten zu brechen, und wir waren in der Lage, die Straße laufenden Eigenschaften der drei Astons in der Nähe ihrer Spitzengeschwindigkeiten zu erleben. Nach ein paar Aufwärmrunden, fanden wir uns die parabolische Kurven bei Geschwindigkeiten von mehr als 150 Stundenmeilen Verlassen auf dem Weg bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 175 Meilen pro Stunde in der DBS (der V8 hat uns nur auf 171 nach oben). Die Autos nie das Gefühl, in der Nähe ihrer oberen Enden der Linie nach oben, vor allem der DBS, der fühlte sich wie es kein Problem Cruisen bei 170 den ganzen Tag lang haben würde. Wir hatten unser Wissen über hartes Bremsen für einen guten Zweck hier zu setzen, da bei etwas die Schüssel Eingabe mehr als 125 Stundenmeilen nicht empfohlen wurde. Da es auf der Geraden war, fühlten sich die Autos waren solide Darsteller durch diese Übungen-wir nie die Bremsen kämpfen, um die Geschwindigkeit zu verwalten, und das Chassis blieb steif und auf den Boden gepflanzt, wie wir um den ovalen barrelled. Die meisten Aston Besitzer bekommen nicht immer ihre Autos bis zu dieser hohen Geschwindigkeit auf öffentlichen Straßen, die Autobahn zu retten, aber es ist schön zu sehen, dass, wenn an die Grenzen gestoßen, diese Autos sind durchaus in der Lage, die ultraschnelle Bewegung der Handhabung.

Back To School: Wir Vorschau Aston Martin Performance Driving Course

WEGGEHEN

Am Ende des Tages, wir fühlten uns wie wir besser unsere Fähigkeiten verbessert hatte Aston Martins (oder irgendeine Leistung Auto, wirklich) an ihren Grenzen, und es hat uns gezeigt, dass diese drei Testwagen sind sehr unterschiedlich in Bezug auf die Dynamik und die Fähigkeit zu handhaben . Der V8 Vantage ist eindeutig die Fährte-Tagestext hier, während der DB9 mehr der fahrbereitem Fern Kreuzer ist. Der DBS verbindet offensichtlich, das Beste aus beiden Welten, aber wir haben noch die V8 Manieren auf unseren Teststrecken bevorzugt. Alle drei Autos erwies nichts weniger als elegant und komfortabel, und das Potenzial Aston Eigentümer zu sein, sollten alle Modelle klug sein, zu prüfen, bevor sie eine endgültige Kaufentscheidung treffen. Diese Autos haben viel zu bieten, aber auf unterschiedliche Weise.

Was die Leistung Driving School, wünschen wir, dass wir einen ganzen Tag bei den Testgelände verbracht haben könnte, um die vielfältigen Kurse beherrschen und wirklich ein Gefühl dafür bekommen, wie jedes Auto führt. Ein Kunde kann wirklich ein besseres Gefühl dafür bekommen, wie ihre individuellen Auto führt, und es ist ein Bildungs-und aufregende Erfahrung. Wenn wir jemals einen Aston unserer eigenen kaufen, können Sie darauf wetten, dass wir einschreiben.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated