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Automobilgeschichte Erhaltung kostet viel Geld

2014-01-29 0
   
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Fortsetzen$ 1.800.000 wird jedes Jahr ausgegeben GM-Flotte von 600 Produktions- und Konzeptfahrzeuge zu halten. Wenn mindestens zwei der Detroit Three am Rande des Todes ein paar Jahre zurück waren, eine der schwierigen Fragen, die execs von Ford, General Moto
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Automobilgeschichte Erhaltung kostet viel Geld

$ 1.800.000 wird jedes Jahr ausgegeben GM-Flotte von 600 Produktions- und Konzeptfahrzeuge zu halten.

Wenn mindestens zwei der Detroit Three am Rande des Todes ein paar Jahre zurück waren, eine der schwierigen Fragen, die execs von Ford, General Motors und Chrysler gefragt wurde - außerhalb von warum execs noch Privatflugzeuge zu den Treffen nahmen - war, warum jedes Unternehmen beibehalten riesige Archive der alten Produktion und Konzeptfahrzeuge. GM, hatte zum Beispiel eine 1100-Fahrzeugsammlung, wenn die Rede von einer Rettungsaktion begann.

"Heritage" , Greg Wallace, der Manager für GM Heritage Center, sagte Automotive News . "Wir haben eine große Geschichte bekam, und seine ist, wie Sie die Geschichte erzählen." Es gibt eine mehr pragmatische Zweck der Erhebung, though. "Es ist wichtig für Design und Forschung", sagte Wallace. "Es gibt einen Grund, der neue Camaro wie der Camaro 1969 aussieht." Am oberen Rand des Autos enthält Sammlungen GM Dinge so vielfältig wie alte Werbeanzeigen, mechanische Entwürfe und sogar malen Muster von klassischen Modellen, die alle in Bereitschaft für einen Mitarbeiter, der Inspiration braucht. Am Ende hat GM die Größe seiner Sammlung einzudämmen. "Wir mussten uns fragen: Haben wir wirklich brauchen, um 60 verschiedene Monte Carlos halten 2002-2006?" Wallace sagte. Doch auch mit dem verkleinerten Sammlung wird 1.800.000 $ pro Jahr von der Firma verbrachte eine alternde Flotte von 600 Produktions- und Konzeptfahrzeuge zu halten.

Sammlung von GM ist nicht ungewöhnlich, auch nicht. Chrysler gehalten, um eine 300-Fahrzeug-Archiv auf dem Gelände des Hauptsitzes (siehe oben). Im Gegensatz zu GM Heritage Collection, geschlossen aber Chrysler sein Museum im Jahr 2012, wenn die Teilnahme fiel, verkaufen viele seiner Fahrzeuge.

Japanische Marken haben inzwischen ihre eigenen Probleme hatte. In Nashville, unterhält Nissan eine Flotte von Konzepten im Keller des Lane Museum. Es ist nicht für die Show eröffnen. Eine größere, 280 Fahrzeug Archiv der Produkte Marke sitzt in einem speziellen Museum an seinem Zama, Japan Batteriefabrik. Während es 5000 Besucher pro Jahr sieht, von 12 Freiwilligen geführt über, ist die Sammlung unvollständig, und die Batterieeinheiten in die Sammlung Raum zu erweitern bedrohen.

Andere Marken haben mehr Glück. In Deutschland, Porsche, BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen halten alle Mammut-Sammlungen von Fahrzeugen in artsy, High-Dollar Museen. AN berichtet, dass Porsche $ 130.000.000 fiel ein Museum für 80 seiner Modelle im Jahr 2009 zu bauen es jetzt zieht zwei Millionen Besucher jährlich, jede Zahlung von $ 11 zum Eintrag. Mercedes hat inzwischen eine Sammlung seinen 114 Jahre Automobil Gebäude abdeckt, die in mehr als 5 Millionen Besucher gebracht hat.

Was sind deine Gedanken? Ist es sinnvoll, diese großen Sammlungen, die trotz ihrer erheblichen Aufwand aufrecht zu erhalten? Könnte amerikanischen Hersteller mehr tun, ihre Kollektionen zu fördern? Lassen Sie uns wissen, was Sie in Kommentare denken.

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