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Autohersteller wollen die EPA-Kraftstoffverbrauchsregeln ändern zu stoppen, und warum das ist ein kurzsichtiger Schritt

2017-12-30 2
   
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FortsetzenMit einem Trump - Administration droht, die EPA bewegte sich schnell nach der Wahl Zukunft Kraftstoffverbrauch Regeln letzte Woche vorzuschlagen finalisieren. Die Autoindustrie mag das nicht (Überraschung) und hat begonnen, Bewegungen zu machen, um d
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Autohersteller wollen die EPA-Kraftstoffverbrauchsregeln ändern zu stoppen, und warum das ist ein kurzsichtiger Schritt
Mit einem Trump - Administration droht, die EPA bewegte sich schnell nach der Wahl Zukunft Kraftstoffverbrauch Regeln letzte Woche vorzuschlagen finalisieren. Die Autoindustrie mag das nicht (Überraschung) und hat begonnen, Bewegungen zu machen, um die EPA zu stoppen. Ford CEO Mark Fields sagte , er wolle Trump Lobby , die Standards zu senken, und jetzt die Auto - Allianz , ein Hersteller - Gruppe, sagt er wird den Kampf gegen sauberere Autos kommen.

Die Allianz repräsentiert 12 Autohersteller: BMW, Fiat Chrysler, Ford, GM, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Porsche, Toyota, VW und Volvo. Gloria Bergquist, ein Sprecher der Allianz, sagte Automotive News , dass die "EPA plötzliche und umstrittene Bewegung Auto Vorschriften 8 Monate früh vorschlagen - auch nachdem der Kongress - Agenturen über die Einnahme von solchen Schritten gewarnt , während politische Beamte ihre Taschen packten - fordert Kongress - Aktion aus Diese Regel zu pausieren, bis eine nachdenkliche Überprüfung der Politik erfolgen kann. "

Das EPA wollte öffentliche Kommentare bis April 2017 zu prüfen, aber dann sagte, es würde die Frist bis Ende Dezember verschieben. Das bedeutet, dass es die Regeln abschließen kann, bevor Präsident Obama das Amt verlässt. Der Direktor der öffentlichen Angelegenheiten für die Consumer Federation of America , Jack Gillis, sagte auf einer Telefonkonferenz mit Reportern letzte Woche , als die EPA ursprünglich ihre Entscheidung bekannt gegeben , dass es unwahrscheinlich ist , dass Präsident Trump der Lage sein wird , diese Änderungen rückgängig zu machen . Gillis sagte auch auf dem gleichen Aufruf, dass jeder Versuch der Autohersteller, diese Änderungen zu verhindern wäre Geschichte wiederholen sich. "Dies sind die gleichen Unternehmen, die Airbags kämpften, und jetzt die Förderung der Tatsache, dass jedes Auto mehrere Airbags hat", sagte er. "Dies sind die gleichen Unternehmen, die das Crash-Test-Programm gekämpft haben, und jetzt sind die Förderung der Crash-Test-Ratings von der Regierung veröffentlicht.So ist es klar, dass sie falsch sind die Bedürfnisse der amerikanischen Verbraucher.

Es gibt mehr Gründe, warum das Allback-Pushback fehlerhaft ist. Carol Lee Rawn, der Transport - Programmdirektor für Ceres , sagte auf diesen Anruf , dass die Automobilindustrie ist eine globale, und viele Autohersteller bewegen sich auf globalen Plattformen sie erfüllen strenge Kraftstoffverbrauch Regeln auf der ganzen Welt zu helfen. Das ist wirtschaftlich sinnvoll, sagte sie, weil globale Plattformen ihre Skaleneffekte steigern und "es sinnvoll ist, Standards gesetzt zu haben und die USA nicht als Ausreißer zu haben." Oder, wie es die Politik Rat für Energie und Umwelt für Consumers Union , Shannon Baker-Branstetter, es ausdrückte, "Die Lobbyisten versuchen immer mehr Flexibilität zu erhalten , während die Ingenieure versuchen , es zu tun bekommen."

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