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Autohersteller, lassen Sie meine Frau das nav verwenden

2011-04-28 1
   
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FortsetzenMeine Frau und ich haben ein Haus in der Bay Area für den besseren Teil eines Monats Shopping (wenn Sie in Oakland verkaufen, hit me up) und, wie man es sich vorstellen, das bedeutet eine Menge Eingabe von Adressen in viele verschiedene Navigationssy
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Autohersteller, lassen Sie meine Frau das nav verwenden
Meine Frau und ich haben ein Haus in der Bay Area für den besseren Teil eines Monats Shopping (wenn Sie in Oakland verkaufen, hit me up) und, wie man es sich vorstellen, das bedeutet eine Menge Eingabe von Adressen in viele verschiedene Navigationssysteme. Da ich die Richtfähigkeit eines hirngeschädigten Opossum haben, hat sich die Verbreitung von in-car GPS (und mobile Karte Apps) über eine Bequemlichkeit zu einer absoluten Notwendigkeit bewegt.

Aber es gibt ein Problem ..

Etwa die Hälfte der Fahrzeuge die Zieleingabe blockieren, während das Auto in Bewegung - eine ernste PITA, wenn Sie von einem Fixierer-oben auf die nächste springen ..

Jetzt sind wir voll und ganz bewusst, dass die Sprachsteuerung ist die Zukunft und die Öffentlichkeit sollte nicht mit Touch-Screens und All-in-One-Knöpfe werden Hantieren während durch eine Schule Zone fahren, aber was ist, wenn Sie ein durchaus in der Lage Passagier sitzt in der haben Sitz neben Ihnen ?.

Es gibt eine einfache Lösung ..

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Seit 1998 haben sich die FBI-Agenten Beifahrerseitenairbags erforderlich ist, und für den besseren Teil von einem Jahrzehnt eine der Voraussetzungen ist ein Gewichtssensor, der in dem Sitz, wenn eine Person in der "5. Perzentil weiblich" sitzend entdeckt ist - im Wesentlichen kommt in über 100 Pfund (mehr oder weniger). Es wird als eine Sicherheitsmaßnahme, so dass, wenn ein Kind oder ein Kind auf dem Beifahrersitz ist, wenn der Airbag-Boom geht, werden sie nicht verletzt werden.

Warum also nicht, daß der Sensor für eine Sache?

Warum also nicht , daß der Sensor für eine Sache?

Durch die Kooptierung des Sensors zu bestimmen, ob sich ein Insasse auf dem Beifahrersitz ist, könnten Autohersteller gehen davon aus, dass eine fähige Person - nicht der Fahrer - kann die Navigation und Infotainment-Systemen arbeiten, während das Fahrzeug in Bewegung ist.

Wir haben die Airbag-Gesetz durchgelesen und kann jede Wortschwall Autohersteller nicht finden das Verbot von, genau das zu tun, so erreichten wir um ein paar zu sehen, was - wenn überhaupt - Gründe, die sie hatten für ein solches System nicht implementiert. Die Antworten waren vorhersagbar kryptisch, aber der Grund war Ton: Wie beweisen Sie es eine Person ist und nicht eine 100-Pfund-Sack Sand (oder ein Autoblogger des gepolsterten Laptoptasche) auf dem Beifahrersitz?

Scott Geisler, General Motors technische Experte für Fahrer Auslastung und drahtlose Sicherheit, war so freundlich, Humor uns und unsere hairbrained Idee, aber wie man erwarten würde, es kommt darauf an Beweis. "Könnte sein, dass Sensor verwendet werden, um etwas zu signalisieren? Ja, möglicherweise. Aber es gibt einige andere Dinge, die es so leicht wie man meinen könnte preclude tun", sagte Geisler uns. "Da der Sensor die Anwesenheit eines Passagiers anzeigt, wissen Sie nichts anderes, dass bei dem Versuch, nützlich ist, um den Eingriff mit dem Zentrum Stack-System zu bewerten. Sie wissen nicht, wer beschäftigt ist."

Das gleiche Gefühl wurde von einem Sprecher von Nissan hallte, die darauf hingewiesen, dass es schon eine langjährige Gentlemen Agreement in Japan alle Navigationsfunktionen zu sperren, während das Fahrzeug in Bewegung ist, wenn auch nicht alle auf dieser Vereinbarung (danke, Honda unterzeichnet hat ). Das gleiche unausgesprochene Anordnung hat auf unsere Küsten gefiltert und beschränkt sich nicht nur auf die meisten japanischen Fahrzeuge, aber einige inländischen und europäischen marques, wie gut.

Es gibt eine tastbare Besorgnis seitens der Automobilhersteller, dass die FBI - Agenten in Schritt gehen gegen die Ablenkung des Fahrers zu erlassen.

Ein Punkt, der in fast jedem Gespräch war der Mangel an bundeseinheitliche Regelung für die Navigation und Infotainment-Systeme gebracht. Und die Autohersteller wollen es auch bleiben. Mit freihändige Anforderungen Handy zunehmend vernetzten in mehreren Staaten und Fahrzeugen vorbei immer, es gibt eine spürbare Besorgnis seitens der Automobilhersteller, dass die FBI-Agenten in Schritt gehen gegen die Ablenkung des Fahrers zu erlassen. Anstatt warten, dass auf den Staat oder Bundesebene geschehen, versuchen Auto präventiv zu begegnen Gesetzgeber Anliegen und umfassende Gesetzgebung zu vermeiden.

"Wir versuchen, dies ein strittiger Punkt zu machen." Geisler sagt. "Wir haben Möglichkeiten, um dieses Aussperrung Situation zu bewegen", unter Berufung auf OnStar Fähigkeit, das Ziel entweder über einen Server oder das Call-Center mit dem Knopfdruck oder zwei zu senden.

Leider ist nicht jeder ein OnStar ausgestatteten Fahrzeug fahren oder die neueste Spracherkennungstechnologie (à la Ford SYNC) zu packen. Aber die weitere Entwicklung und den Ausbau dieser Systeme - sowohl auf der OEM und Aftermarket-Seiten - bedeutet eine Zieleingabe on-the-go wird in der nahen Zukunft sehr viel einfacher zu bekommen. Und es kann nicht früh genug kommen.

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