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Autocar steht früh Riss bei der nächsten Porsche Cayenne, findet Off-Road verbessert, weniger Gewicht

2010-02-02 0
   
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FortsetzenGuilty Vergnügen Eintritt Zeit. Wir lieben die Porsche Cayenne.Yes, ja, es ist ein Affront gegen die Marke, eine visuelle Katastrophe und hat so viel mit einem Sportwagen zu tun , wie eine Melone tut. Wir bekommen das alles. Nun können wir erklären,
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Autocar steht früh Riss bei der nächsten Porsche Cayenne, findet Off-Road verbessert, weniger Gewicht
Guilty Vergnügen Eintritt Zeit. Wir lieben die Porsche Cayenne.Yes, ja, es ist ein Affront gegen die Marke, eine visuelle Katastrophe und hat so viel mit einem Sportwagen zu tun , wie eine Melone tut. Wir bekommen das alles. Nun können wir erklären, warum wir den Cayenne lieben? Weil wir eine (oder drei) weg von der Straße genommen. Whoa. Hier ist ein Auto, das ein Auto-Cross Hals-und-Hals mit einem Subaru WRX, doch dann abschweifen und in Verlegenheit bringen Jeeps mit der Drehung eines Knopfes ausgeführt werden kann. Es ist verblüffend fantastisch. Wie könnten wir es nicht zu lieben?
Das heißt, es schon lange Gerüchte, dass die nächste Generation des Cayenne (die nächsten Monat auf der Geneva Motor Show debütieren konnte) seine Off-Road-Meisterschaft verlieren. Das Denken war, niemand die dang Dinge aus dem Pflaster nimmt sowieso, warum also nicht nur die schweren, teuren Off-Road-Bits Graben und den Cayenne in eine richtige Crossover drehen? Das macht Sinn, egal welche, wie Sie es. Doch zurück zu den verwirrenden Teil Teil der Cayenne Gleichung - Porsche-SUV hat nie über Sinn.

Case in point, Autocar berichtet , dass der nächste Cayenne wird viel mehr hardcore zu sein , wenn die schwarze Spitze endet. In der Tat, bekam die glücklichen Autocar Hunde zusammen mit dem Cayenne - Entwicklungsteam in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu markieren. Genauer gesagt, geht nach oben und unten einen 300 Meter hohen Sanddüne namens "Big Red". In der Tat, so in der Lage , die neuen Cayenne ist die Turbo konnte Version klettern , sagte Big Red bei 30 Stundenmeilen vier Mal in Folge vor dem Rück diff überhitzt und weigerte sich, zu sperren. Sagte der Leiter der Cayenne Entwicklung Rolf Frech: "Diese extremen Bedingungen sind und schließlich etwas zu geben hatte."

Was geht hier über den neuen Cayenne, anders zu sein? Es ist Radstand ist länger um etwa zwei Zoll, nur mehr Beinfreiheit auf der Rückbank zur Verfügung zu stellen. Der neue Cayenne auch leichter - Art und Weise leichter - in der Nähe 450 Pfund leichter als in der Tat. Abbildung auf 4.500 Pfund oder so insgesamt, abhängig von dem Motor. Wie würde Porsche das tun? Viele, viele Aluminium ersetzen schwere Stahl, speziell in der Motorhaube, Türen, Achsen und Frontstoßstange. Porsche ist auch der Transfer-Fall des Cayenne fallen, anstatt auf ausgefallene Elektronik verlassen den Cayenne in und aus den schlimmsten es zu bekommen. Wenn ist Autocar geglaubt zu werden, die niedrigen Gänge nicht zu verlieren ist die Cayenne etwas kostet.

Strukturell gibt es eine ganze Menge Panamera super-Limousine seinen Weg in den neuen Cayenne zu machen, aber wir sind nicht sicher , was - noch nicht. Wir wissen, dass die Phantasie-Hosen Siebengang-PDK (Doppelkupplung) Übertragung vom Panamera nicht mit dem Low-Speed-Rock Crawling wesentlich für den Cayenne bewältigen kann, so dass es sich für eine Achtgang-Automatik deponiert worden. Soweit Motoren gehen, mehr von der gleichen erwarten. Es wird eine 300-ish PS-V6, ein 400-ish hp V8, ein 500 PS Turbo-V8 (0-60 Meilen pro Stunde sollte etwa 4,5 Sekunden in Anspruch nehmen) und eine nicht-coming-to-Amerika Diesel. Es wird auch eine Hybrid-Variante sein, die 30 mpg bekommen sollte, machen rund 400 PS und im Wettbewerb gut mit dem BMW X6 Activehybrid in der bizarro Welt der Gas / Elektro Luxus SUVs.

Farbe uns sehr interessiert.

[Quelle: Autocar ]

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