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Aussie gebundenen Miura gewinnt big bei Concorso Italiano

2013-08-16 0
   
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FortsetzenGemessen ist eine ernste Angelegenheit. Foto von Blake Z. Rong Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Mark Jansen, der arme Kerl, war selbst kurz zu verkaufen. Er hatte erwartet, dass sein Auto in den Top drei, vielleicht kommen würde. Er hatte eine gu
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Gemessen ist eine ernste Angelegenheit. Foto von Blake Z. Rong

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Mark Jansen, der arme Kerl, war selbst kurz zu verkaufen. Er hatte erwartet, dass sein Auto in den Top drei, vielleicht kommen würde. Er hatte eine gute Zeit haben es zeigt, ja, und sicher war er nicht nervös - und es war vor ziemlich gut ein paar Monate durchgeführt, bei Lamborghini 50. Jahrestag Giro in Italien. Und dort, es war fast nahe kommen , die ganze concours zu cinching.

Jansen stammt aus dem sonnigen Brisbane, Australien, wo er Geschäftsführer der Oldtimer Australien ist, einem Oldtimer-Broker er und seine Frau besitzen. Nachdem er 25 Jahre als Sales Executive, entschied er sich, und das zu Recht, diese ganze klassische Auto Sache eine Chance zu geben. Es hilft, dass er für die letzten sechs Jahre Präsident des australischen Lamborghini-Club gewesen. "Ich ganz überwältigt war, um ehrlich zu sein", sagte er, "aber ich bin nicht wirklich nervös. Das Timing war so, dass ich die Gelegenheit hatte, sie hierher zu bringen, bevor nach Australien. Ich dachte, es eine gute Zeit haben würde, in der Lamborghini-Klasse. "

Gute Zeit, in der Tat. Jansen kaufte 1969 Lamborghini Miura S vor zwei Jahren; es war eine seltene rechtsgelenkte Modell in Großbritannien, baute die 335. Miura. Obwohl die unerklärliche Drehungen und Wendungen der Sammler Auto zu tun, dass wie uns Plebejer nie ergründen, sie gewickelt schließlich seinen Weg zu einem Zahnarzt außerhalb von Chicago. Seine nächste Besitzer das Auto gekauft und verstaute es sofort für 15 Jahre weg, vermutlich die erforderliche zum Verschieben southpaw Hand-Augen-Koordination gescheitert. Wenn Jansen über sie kam, war der Miura ausreichend genug decrepit eine vollständige Wiederherstellung von dem einen Mann zu rechtfertigen, die alles über Miuras wusste: Greg Bobileff von San Diego, der sie an einem passend makellos Standard restauriert.

Jansen verschifft sie prompt nach Italien, wo er sie fuhr 1511 Meilen über die Seen Garda und Como, die Schweizer Alpen, Luxemborg, Frankreich und Belgien, und in diesem 50. Jahrestag Giro zu einem unrestauriert Miura verloren. Ganz gleich. Wenn es in Liquidation gegen die kalifornischen Küste, seine ursprüngliche, ins Auge Anbraten Verde Miura Farbe und britischen Kolonien treiben Format ausreichend die Jury über die Vergabe geblendet es Best In Show. An diesem wolkenlos, blazingly sonnigen Nachmittag Monterey, es war der größte italienische Auto auf dem Rasen.

Concorso Italiano Jahr sah eine Rekordzahl von Ferraris: 130 auf der einst unberührten Rasen von Laguna Seca Golf Ranch gesammelt, nach der Host-Show, darunter ein dunkelgrün 355 Spinne mit verhasst gelben Rädern, so mühelos eine Hommage an den fragwürdigen Geschmack der 1990er Jahre wie jeder andere. "Sie sind eine Hommage an Rennrädern!" betont Michelle, der in der Nähe von Woodside, der auf dem Parkplatz eines Lebensmittelgeschäft mit der genauen Auto verliebt; ein paar Monate später, sie und ihr Mann gekauft. "Sie sind eine Hommage an Lotus, oder vielleicht John Deere." Der verstorbene, legendäre Casino-Unternehmer Bill Harrah ein ähnliches Farbschema auf seine Kalifornien Spinne hatte, schwor sie.

Nähe, wurde Mike von Los Angeles seine F50 von stroh hatted Richter für die Klasse 17 die Lupe genommen bekommen, die "begrenzte Produktion" Klasse. Nervös? wir fragten. "Nein", sagte er uns, "es ist eine lustige Erfahrung!" Er hatte sich gerade vor den Wagen 8 Monate gekauft. Er rechnete er die Richter zunächst einen Blick lassen würde. Es dauerte ein paar Versuche, um zu beginnen, aber sobald seine sonore 4,7-Liter-V12 zum Leben bellte es gelöscht alle Gedanken der Fragwürdigkeit auf den Ruf des F50.

Die F50 ist wunderbar. Es lebe die F50!

Um ein guter Richter sein, sagte Greg Jones, Sie müssen "die Menschen bekommen, die Autos zu ihren engsten Standard zu bringen -.. Nicht Über- oder Unter wiederherstellen, Es ist eine feine Balance, aber es ist am besten, die marque bewahren"

Jones würde es wissen. Er ist ein Meister gewesen IAC / PFA Richter (für die Erhaltung des Ferrari Automobile International Advisory Council) für die letzten 30 Jahre, Drehen Schlüssel in einem Restaurierwerkstätte Ferrari seit vor Ihrer dreiste Reporter überhaupt geboren wurde. "Sie haben eine Menge allgemeine Erfahrung zu haben", erklärte er; "Man kann nicht einfach wie Autos und wollen zu beurteilen. Sie müssen so genau wie möglich zu sein."

Es gibt drei Kategorien von Richtern: diejenigen, die den Motor und Chassis behandeln, diejenigen, die mit dem Inneren beschäftigen, und schließlich diejenigen, die das Äußere untersuchen. Sobald ein solches Trio derzeit prüfe eine hellgelbe 355-Spinne in der Nähe. "Dieser ist nicht blinkt, versuchen Sie es noch einmal", sagte ein Richter, der mit seinen Händen auf die Knie gestützt, schmückte als die meisten Richter in einem Strohhut waren, dunkelblauen Blazer und weißen Khakis. "Reverse? Licht? Bremsen? Horn?"

Der Besitzer blätterte jeden Schalter und verschoben in umgekehrter Richtung, tooted dann die scharf bemerkt 355 Horn. "Jetzt wirst du haben uns mit einer Zählung geben, wie viele Fehler in der Luftdamm verfangen."

"Weit mehr als 1000", sagte der Besitzer.

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Gemessen ist eine ernste Angelegenheit. Foto von Blake Z. Rong

Der Rest der Grüns wurden unter den zarten gewichtet, meist Campagnolo gemachte Räder von Lamborghini, Maserati, Lancia, Fiat, und ein Autobianchi Bianchina, die (angesichts seiner Fiat, Pirelli, und Autobianchi Zusammenarbeit) später gewann Best In Marque für Fiat. Es wurde von einem einheimischen Los Angeles im Besitz namens Patrick, der das Auto jahrelange Restaurierung 4 Tage fertig vor-die Concorso Risse die Peitsche auf nachlauf Projekte, wie es scheint. "Es war mehr als ein hoffnungsloser Fall", sagte er, "es ist mehr wie eine Familie Feuerstein Auto war." Es sah sicher, schön und zart, aber mit seinem schwarzen Top und unberührte weiße Farbe; und in der Tat, Patrick Anstrengungen unternommen, den Rest des Autos unberührte, bis der Teil, in dem es nicht starten.

"Skautobianchi!" gerufener Ältere West Coast Editor und der ehemalige Junior Murvin Bassist Davey G. Johnson. "Es gibt kein Auto mehr Ska als das! Es sollte Rudest In Show sein!"

Ich half Patrick stoßen die empfindliche Autobianchi starten. Als ich und ein Concorso Freiwillige es einen Hügel hinunter geschoben, brüllte seinen Fiat 500 Motor ins Leben. Patrick raste davon, Arm aus dem Fenster-off winken aus seinen Preis zu sammeln, aus, um zu sehen, was in der Goodie-Bag war, dass er ausgezeichnet worden war.

Apollo hatte einen guten Auftritt auf der diesjährigen Concorso auch. Was ist ein Apollo, würden Sie sagen? Nun ja, die schöne Coupés und Roadstern, entworfen in Amerika , sondern gebaut von italienischen Intermeccanica mit ihren unglaublich langen Hauben und perfekt, gemessen in-acres Proportionen (entworfen von Ron Plescia , der eigentlich aus Amerika gefeiert) wurden angetrieben durch Buick 215 V8s in den 1960er Jahren-nur 88 gebaut wurden, in Oakland zusammengebaut.

Milt Brown war der Chef-Ingenieur im Jahr 1962. Und heute, an diesem Concorso Italiano, legte er die Augen auf den Apollo Prototyp-jetzt tadellos restauriert-zum ersten Mal in 50 Jahren.

Der Concorso ist voller Überraschungen. Nur Jansen fragen.

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