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Ausführlich: Evos Konzept prophezeit Fords Zukunft [w / video]

2011-08-31 1
   
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FortsetzenIn den letzten Jahren hat sich Ford nicht auch getan viele High-Stil-Konzepte. Die meisten seiner Designstudien haben Vorschauen eines künftigen Serienmodell im Allgemeinen gewesen, mit einigen neuen und entfernten Ausnahmen. Aber der Ford Evos Konze
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In den letzten Jahren hat sich Ford nicht auch getan viele High-Stil-Konzepte. Die meisten seiner Designstudien haben Vorschauen eines künftigen Serienmodell im Allgemeinen gewesen, mit einigen neuen und entfernten Ausnahmen. Aber der Ford Evos Konzept steht auseinander.

Unveiled letzten Abend und in der Vorschau hier in Berlin, Deutschland vor seinem ersten öffentlichen Auftritt auf der IAA in Frankfurt, ist der Evos ist der nächste Schritt in der One Ford-Strategie, eine neue globale Formensprache zu schaffen mit seiner neuen globalen Architekturen zu gehen. Während der scheidende Kinetic Design eine stilistische Wendepunkt für Ford war, in Europa debütiert und dann in die Staaten in der Form des Fiesta und Focus langsam seinen Weg, ist die Evos ein klares Bild von der Zukunft Gesicht eines globalen Ford. Und während wir nicht ein Serienmodell zu sehen auf dieser Basis 2 + 2, Fords Designchef, J Mays, sagt, wir werden das erste roadgoing Beispiel für diesen neuen Styling werden nicht zu sehen, in vier Jahren, aber in einer knappen 4 Monate .
Vier Monate? Das ist Detroit. Und wenn die jüngsten Grollen werden geglaubt zu werden, was bei dem Sie suchen ist eine stilisierte Interpretation der nächsten Fusion. Aber in Wirklichkeit ist die Evos, dass nicht übermäßig gestylt. Es ist das genaue Gegenteil - zumindest nach Mays.

"Wir wollten die Gesamt [Kinetic] Design zu vereinfachen", sagte Mays den versammelten Medien Massen. Diese Sprache, die ursprünglich auf dem Konzept Iosis gezeigt im Jahr 2005 und schließlich den gesamten europäischen Ford Line-up zu beeinflussen, benötigt zu entwickeln, also "Evos."

"Es ist gepaart sind, definiert, zugeschnitten" Mays behauptet, das Gefühl von "visual premiumness" aus dem neuen trapezförmigen Kühlergrill unter Berufung auf die sowohl attraktiver und Aerodynamik zu den sauberen cutlines der Seiten ist und zwar Aston-like Hanken. Aber mehr als jedes andere Element des Evos, dann ist es die schlanke Kopf- und Rückleuchten, die das Volumen nach unten drehen.

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"Wir haben erlaubt Scheinwerfer absurde Ausmaße zu wachsen", sagt Mays, eine kaum verhüllte dig bei Audi und andere Autohersteller, die ähnliche Taktik mit Faszie Design angenommen haben. Mays ruft die neue Beleuchtung "Laser-Cut" und es ist etwas, das wir über die gesamte Lineup Ausbreitung in den kommenden Jahren sehen werden - vorausgesetzt, Ford auf der LED-Zug aufgesprungen wird.

Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist die eher capacious Gewächshaus, das zu den Evos "tief liegende Haltung in subtilen Kontrast steht. "Ich bin froh, dass Sie bemerkt, dass" Mays sagte uns, unter Hinweis darauf, dass die gestreckte Glas Türen nicht ein Nebenprodukt des Quartetts von Flügeltürers, sondern ein Versuch, die Fondpassagiere mit mehr Spielraum zu schaffen, etwas, das Mays meisten Coupés stellt fest, -ähnlichen vier~~POS=TRUNC Türen fehlen. Ist das ein Hinweis darauf, dass die nächste Fusion wird eine langgestreckte, bogenförmige Dach adoptieren? Die meisten Zeichen auf "Ja".

Aber während die Außenseite ein deutliches Zeichen von dem, was stilistisch zu kommen ist, die Innen Tech und Konnektivität in der Evos angesehen Konzepte sind nicht so weit hergeholt, wie Sie sich vorstellen würde.

Der nächste große Iteration von SYNC wird im Auto Cloud-Konnektivität zu einem anderen Maß an Benutzerfreundlichkeit und Integration, mit Ford Chief Technological Officer Paul Mascarenas, Betrachtungs entwickelte Technologie nicht als eine andere Liste von Funktionen, sondern als eine einheitliche Erfahrung zu nehmen. Das Video unten bietet eine große Erklärung (offene Kitsch beiseite), aber hier sind die Höhepunkte:

Durch die Integration von alles von Ihrem Arbeitsplan, um Ihre tägliche Besorgungen und Routeneinstellungen mit einem noch-zu-sein-kündigte Ford entwickelte Cloud-Konnektivität-System, die nächste (-next) Entwicklung der SYNC wird eine ganzheitliche Erfahrung von dem Moment an, Sie aufwachen .

Das System wird Ihr Terminplan schauen über, Faktor-in Verkehrs- und Wetterbedingungen, und dann Alarmzeit ändern Sie in das Büro auf die effizienteste Art und Weise möglich zu erhalten. Dort angekommen, werden Sie in der Lage zu halten Registerkarten auf Ihren Ladezustand (vorausgesetzt, Sie ein EV sind Pilotierung), und wenn man am Abend verlassen, kann das System eine alternative Route vorschlagen, die Ihren Freunden empfohlen.

Sobald Sie die Autobahn abziehen die twisties in Angriff zu nehmen, erkennt das Navigationssystem die Straße und stellt automatisch die Aufhängung, Gas und Lenkung Dynamic-Modus.

Dieser einzelne Sitz rot-Treiber in der Evos? Es ist mit einem Herzfrequenz-Monitor ausgestattet, der Registerkarten auf Ihre Vitals hält, wie Sie das Laufwerk genießen sind. Als Ihr Tempo beschleunigt - sowohl dein Herz und Fahrzeuggeschwindigkeit - beseitigt das Armaturenbrett progressiv jede fremde Informationen, so dass Sie auf die Aufgabe konzentrieren kann.

Wenn das zu Science-Fiction klingt, ist es nicht. Die meisten der Technologien für die Evos ausgerüstet sind in der Entwicklung im Ford-Forschungslabors, viele der Systeme wird dem Focus Electric und Ford das erste Plug-in-Hybrid eingebaut werden, und das Elektrokardiogramm Sitz ist bereits funktionsfähig.

Aber Ford Verfolgung der Automobil Wolke hat noch weitere Vorteile. Darüber hinaus "eine nahtlose Konvergenz zwischen dem Büro, zu Hause und Fahrzeug" zur Schaffung nach Mascarenas, ein System, das weniger ist hardwareabhängig kann während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs aufgerüstet werden. "Je mehr wir nehmen Off-Board, desto besser", sagte Macarenas uns, unter Hinweis darauf, dass Updates einfach durchgeführt werden kann und wie die Unterhaltungselektronik-Raum weiter zu entwickeln, die Konnektivität zwischen Ihrem Auto und Ihrem Smartphone wird nicht enthalten sein.

Natürlich können Sie sich fragen, über die Evos "Antriebsstrang, aber Ford ist nicht zu viel aufzugeben. Zumindest nicht offiziell.

Wie Sie aus den separaten Lade- und Tank Türen auf beiden Seiten des Evos sammeln können, ist dies ein Plug-in-Hybrid mit einem kleinen, effizienten Benzin-Motor und einem Doppelpack von Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet. Gesamtbereich liegt irgendwo in der Nachbarschaft von 500 Meilen, mit der elektrisch-nur in etwa 30 Meilen Reichweite kommen. Der Antriebsstrang ist eine modifizierte Version des Systems, auf das Konzept Max-C Energi ausgestattet nutzt induktives Laden und leicht am besten die 41 mpg Fusion Hybrid.

Mit unserem ersten Geschmack von Fords neue Styling-Initiative nach Frankfurt kommen, gefolgt von einem weiteren großen offenbaren in Detroit, erwarten wir die Design-und Connectivity-Konzepte entwickeln und reifen in den nächsten paar Jahren zu sehen. Und mit seiner Pionierarbeit in der Infotainment-Raum mit SYNC und MyFord Touch (auf ein Niveau der Verfeinerung variiert), hat Ford den größten Vorsprung in der Industrie. Nun kommen wir zu sehen, ob sie liefern können.

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