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Auf der Suche nach Sinn in Audi Tötung seiner $ 1m Elektro-Supercar

2017-11-03 1
   
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FortsetzenAudi's ehrgeizigste - gut, teuerste, sowieso - Elektrofahrzeug ist nicht mehr. Nach dem Bau weniger als 100 von ihnen (vielleicht viel weniger), hat Audi den R8 E-Tron abgesagt. Vielleicht war es der Millionen-Dollar-plus Preisschild. Vielleicht war
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Audi's ehrgeizigste - gut, teuerste, sowieso - Elektrofahrzeug ist nicht mehr. Nach dem Bau weniger als 100 von ihnen (vielleicht viel weniger), hat Audi den R8 E-Tron abgesagt. Vielleicht war es der Millionen-Dollar-plus Preisschild. Vielleicht war es die "höchste handwerkliche Qualität". Vielleicht war es die Tatsache, dass eine nicht-elektrische R8 könnte für $ 164.150 gehabt werden. Was auch immer der Grund war, war das Töten der R8 E-Tron eine gute Idee?

Der R8 E-Tron wäre ein gutes Halo-Fahrzeug für die Marke gewesen

Hier ist der Fall für dieses Sein eine kurzsichtige Bewegung. Wie wir alle wissen, ist die VW-Gruppe - und Audi besonders - mitten in einem Elektrifizierungsstoß, und der R8 E-Tron wäre ein gutes Halo-Fahrzeug für die Marke gewesen. Stattdessen kann es als ein Paradebeispiel für Waffeln auf dem Versprechen der Plug-in Fahrzeuge stehen. Schließlich war Audi auf dem R8 E-Tron unglaublich stolz, auch wenn es eine harte Geschichte hatte. Das ganze Programm war ein on-again / off-wieder Art der Sache, aber mit genügend Schwung, um die EV einige Zeit auf dem Nürburgring zu bekommen. Sowohl Mercedes als auch die EQ-Marke und BMW mit seiner Marke i bewegen sich stark in EVs, wobei die Überschrift "Audi getötet EV" ist nicht gerade passend. Es ist nicht wie Audi vergeudet Zeit macht eine Menge von diesen. Die R8 E-Tron ging im Jahr 2015 an Kunden, die eine spezielle Anfrage für sie, und scheinbar nur 100 getan haben.

Aber lasst uns dort aufhören. Getting 100 Menschen zu stürzen eine Million Dollar oder so für ein Auto Summen bis zu einer Menge Geld. Es gibt keinen Grund für Audi, das Auto so hoch zu preisen (Vorläuferfahrzeugprogramme haben fast immer Geld für eine Zeit verloren, fragen Sie einfach Toyota RE den Prius), aber es hat. Und $ 100 Millionen (wenn fast 100 tatsächlich verkauft wurden) ist nichts zu spotten, ist es? Es war offensichtlich nicht genug, um die Linien und Werkzeuge für dieses begrenzte Fahrzeug offen zu halten, und diese Art eröffnet eine größere Frage. Ist das Ende (das zweite Ende, wirklich) der R8 E-Tron etwas wichtiger über EVs sagen? Sind sie immer weniger exotische High-End-Leuchten und mehr Alltagstransport? In einer Welt voller Bolzen und Ioniqs und E-Golfs - so, die Welt von 2017 und darüber hinaus - hat ein Super-High-End-EV eine Bedeutung? Gasbetriebene Autos haben es geschafft, diese seit Jahrzehnten ziehen, mit Lamborghinis und Maseratis überleben gerade gut, auch mit Millionen von Corollas da draußen. In einem weiterentwickelten EV Ökosystem, sollten teure EVs wie die R8 in der Lage sein, das gleiche zu tun. Nur nicht jetzt.

Tesla hat fast nichts als Halo Autos

Es wäre unverantwortlich zu versuchen, das EV-Universum zu analysieren und nicht zu erwähnen Tesla. Immerhin hat der kalifornische Autohersteller fast nichts anderes als Halo Autos, und es hat sich alarmiert sicherlich der Welt , dass EVs wünschenswert sein kann. Audi könnte das gleiche härter durch Drücken getan haben , der R8 e-tron die exklusive elektrische Option zu machen. Es hatte das Aussehen und die Macht und das Branding, aber irgendwie war das nicht genug. Es ist nicht wie reiche Leute sind nicht bereit, Geld für ihre grünen Spielzeug ausgeben. Fisker war in der Lage, eine Reihe von Prominenten verkaufen seine Karma PHEV basierend auf sieht und fortgeschrittene Technologie, auch wenn die Autos selbst ließ etwas zu wünschen übrig. Sogar mit dem Modell 3 kommt bald-ish, Tesla verkauft immer noch das teure Modell X - mehr denn je, in der Tat.

Einfach gesagt, auch mit mehr und mehr kostengünstiger, weitreichende EV auf dem Horizont, könnte Audi ein Cache von cool um seine batteriebetriebene Tier gehalten haben. Aber es ging nicht. Und wir sind alle ein wenig schlechter dafür. Die EV-Welt wird nur immer größer, besser, und mehr freigebig. Es braucht Führer. Audi hat beschlossen, es wollte nicht, dass die R8 E-Tron versuchen, diese Behauptung. So jemand oder etwas anderes wird.

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