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Audi S4: Ich habe ein Geheimnis: Der bescheidene S4 verbirgt seine Riesentöter Fähigkeiten

2000-07-30 5
   
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FortsetzenAktie Facebook Tweet Pinterest Email Drücken Sie auf dem Gaspedal und der Audi S4 enthüllt sein Geheimnis in einem Flüstern. "Psssssssstt", heißt es. Na gut, so dass es nicht wirklich "psst" sagen, aber vor der Firewall sind zwei klein
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Drücken Sie auf dem Gaspedal und der Audi S4 enthüllt sein Geheimnis in einem Flüstern. "Psssssssstt", heißt es.

Na gut, so dass es nicht wirklich "psst" sagen, aber vor der Firewall sind zwei kleine KKK Turbos Aufspulen begraben. Immer schneller Spinnen Turbinenschaufeln und rauschen Luft kombinieren eine steigende Tonhöhe der Begleit wie eine ferne Rutsche Pfeife zu den Auspuff machen.

Immerhin wird die psst die Natur dieser vertrauten und hübsche kleine Limousine enthüllt. Es gibt nicht viel anderes in der Erscheinung oder Funktion verrät die Natur des S4 als wirklich schnell und in der Lage Sportlimousine. Eines, das Kopf-an-Kopf mit dem gepriesenen BMW M3 gehen kann.

Sie können nicht glauben, so etwas vergeben werden, aber in diesem Fall, Zahlen lügen nicht. Das letzte Mal, dass wir einen M3 durch die Autofile Mühle lief war im Jahr 1996 Im Jahr 1997 steigerte BMW die Verschiebung und das Drehmoment des M3. Unter der Annahme, etwas bessere Beschleunigung Zahlen für die neuere M3 ist der Vergleich noch illustrativ. Der S4 (Der BMW wird im Herbst 2000 komplett neu sein), dank seiner Doppelturbo, 250 PS starken 2,7-Liter-Fünfventil-V6, Raketen auf 60 mph in 5,62 Sekunden. Der 240-PS-M3 hat es in 6,2 Sekunden. Der S4 hielt diesen Vorteil durch die Viertel-Meile. Der M3 und S4 schlitterte durch unsere 490-Fuß-Slalom in genau der gleichen Geschwindigkeit (44,9 Stundenmeilen). Randbemerkung: Die neue Generation des BMW 328i es durch noch schneller bei 46 Stundenmeilen gemacht, so dass die kommenden M3 sollte leicht am besten das. Der S4 stoppt ab 60 mph (113 Fuß) innerhalb eines Fußes unserer bisher besten Strecke für Autofile von der BMW M5 aufgezeichnet.

Zahlen nennen die beiden Sportlimousinen über selbst. Quantitative Tests, zeigt aber, wie unterschiedlich sie wirklich sind. Durch den Slalom in der M3, sind Sie mit dem erwarteten (und gehegten) Hinterradantrieb Dynamik hängenden seinen Schwanz aus nach Belieben begrüßt. Die von S4 Standard Allradantrieb bedeutet, seinen Charakter durch die gleiche Slalom einer der unerschütterliche Stabilität ist. Traditionalisten werden die M3 bevorzugen, aber so oder so wirksam ist.

Ebenso ist die Lenkung reagiert extrem schnell in beiden Autos, aber der M3 wird allerdings nicht mehr Genauigkeit, mit mehr Gefühl, zu belohnen. Und während der 2,7-Liter-Twin-Turbo 258 zu einem Tiefstpreisen lb-ft Drehmoment spuckt 1850 Umdrehungen pro Minute, ist die Leistungsabgabe nicht so linear wie die eines BMW M-Motor. Auch hier ist es aber erstaunlich effektiv.

Dass eine Staffelung Turbo-Stoßen Drehmomentabgabe war an zweiter Stelle auf der Eigentümerlisten wünschenswert S4 Züge. An zweiter Stelle nur auf die subtile, Q-Schiff Natur des S4. Neben dezenten Geschmack suiting, die subtilen Modifikationen im Exterieur (Räder, vordere Luft verdammt und badging) nicht viel Aufmerksamkeit von den Bullen zumindest ziehen, wenn Sie Ihren S4 in einer Farbe, die andere als unsere gelben Testwagen zu schreien.

Besitzer haben wie der Schalthebel nicht viel und wir sind uns einig. Es ist, als vage und klobig wie bei jedem anderen VW / Audi.

Es ist die Subtilität, mit dem Audi den Look der S4 und der freakishly glatte Fahrt veränderter Qualität, trotz seiner Riesentöter Zahlen, die das Auto zu definieren. Schieben Sie es schwer, einmal und es wird Ihnen sagen, alles, was Sie wissen müssen.

Ansichten und Bewertungen

EIGENTÜMER

MOTOR ZIEHT wirklich gut aus jedem Gang (außer vielleicht sechste). Es ist sehr ruhig, außer wenn Sie gefragt werden hart zu beschleunigen. Dann erscheinen die wunderbaren deutschen mechanische Geräusche (was eine sehr glatte, leistungsfähige Maschine in seinem Element arbeiten), zusammen mit nicht-Offensive Turbo Surren. Es ist ein berauschendes Sound.

PETER J. BAKER, Maineville, Ohio

ES HAT Leistung und Handling mit dem System Quattro geworfen. Der Turbo-Jaulen und die schnelle Beschleunigung, wenn die Turbos treten in einem echten Ansturm ist. Firm Suspension, ohne den Körper oder Psyche zu bestrafen, aber immer noch kompatibel mit den Beulen und Beton Dehnfugen zu beschäftigen. Große Handhabung in SCCA Solo2 Autocross- Veranstaltungen.

DAVID SIE, Marietta, Ga.

DER S4 ist ein "VELVET HAMMER." Während es alles, was Sie mit den Annehmlichkeiten eines deutschen Luxusauto verhätschelt, hat es die Kraft, Beschleunigung und Handling, die heute gleich die besten Performance-Fahrzeuge auf der Straße nahe kommt.

CHARLES BATTISTA, Gibsonia, PA.

Ich denke, die STYLING ist schön, aber auch untertrieben. Cops zahlen keine Beachtung (gut), aber ebenso wenig wie jeder andere (sehr schlecht). Nur wahre Autotypen und die gelegentliche M3 Besitzer betteln zu verbrennen. Ich könnte noch ein paar subtile Performance Cues gehen, ohne es in einen Pontiac drehen.

GLENN STEPHENS, Tucker, Georgia.

Die Leistung eines zweistelliges Sportwagen mit vier Türen und Allradantrieb. Es gibt keine Vergleichs dieses Auto Felsen.

Wenn andere das Auto für den Winter Park den Pickup zu fahren, ich bin mit Sitz-of-the-Hose Spaß. Ich kann nicht glauben, dass dieses Auto legal ist.

SHANE Durand, Anchorage, Alaska

US MEDIA

ES DAUERT scharfem Blick die S4 von der A4 zu unterscheiden. Abgesehen von Abzeichen und größere 17-Zoll-Leichtmetallräder, erhält der S4 eine überarbeitete Frontschürze mit sechs Lufteinlässe. Der Look ist subtil.

Limitiertes Autos haben oft begrenzt Anklang, aber nicht dieses Audi. Es ist schnell, Spaß zu fahren, praktisch und ein ausgezeichneter Wert. Es ist auch gut genug BMW M3 in einem Vergleichstest zu stürzen.

Auto und Fahrer

WO DER BMW 3er-Reihe einige nicht-sportliche Kompromisse im Interesse der Komfort und Benutzerfreundlichkeit MACHT macht der Audi S4 fast keine.

Es ist ein mit nacktem Oberkörper, Waffen brechende, aggressive Krafthaus, die Ecken so leicht wie Geraden Griffe, isst Autos V8 Muskel zum Frühstück und macht alles in Sauwetter, dank der hervorragenden Allradantrieb, die Großscheue Audi quattro ruft .

USA heute

Ausländische Medien

AUDI'S Grund für die Wahl zwei kleine Turbolader eher als eine größere Ansicht ist, dass die S4 winzigen Gebläse haben weniger Masse und kann `Spule 'schneller, wodurch Turboverzögerung und die Verbesserung der Gasannahme.

Die Vancouver Sun (Kanada)

ROAD TEST DATA:

STANDING-START BESCHLEUNIGUNGS

0-30 Meilen pro Stunde: 1,78 sec

0-40 Meilen pro Stunde: 2,98 sec

0-50 mph: 4.18 sec

0-60 Meilen pro Stunde: 5,62 sec

0-100 km / h (62,1 Stundenmeilen): 6.02 sec

0-80 Meilen pro Stunde: 9,78 sec

0-Viertel-Meile: 95,2 Stundenmeilen, 14.26 sec

ROLLING BESCHLEUNIGUNGS

20-40 mph

(Zweiter Gang): 2,5 s

40-60 mph

(Zweiter Gang): 2,8 sec

60-80 mph (dritter Gang): 4,1 sec

BREMSEN

80 Stundenmeilen-0: 213 ft

60 Stundenmeilen-0: 113 ft

30 Stundenmeilen-0: 29 ft

FUEL MILEAGE

EPA kombiniert: 20 mpg

AW Gesamt: 14,60 mpg

HANDHABUNG

490-Meter-Slalom: 44,9 Stundenmeilen

Querbeschleunigung

(200-Fuß-skidpad): 0,85 g

Innengeräusch (dBA)

Idle: 45

Vollgas: 74

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