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Audi R8 e-tron tollt den Nürburgring: Elektro-Zweisitzer die Strecke in 8 Minuten Runden, 9 Sekunden

2012-06-28 0
   
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1 von 4Audi sagt der elektrischen R8 des Nürburgrings in 8 Minuten und 9 Sekunden umspült.

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2 von 4 Der Audi R8 e-tron verwendet ein Paar von Elektromotoren, die Hinterräder zu fahren.

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3 von 4A Seitenansicht des Audi R8 e-tron auf dem Nürburgring.

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Audi sagt der kommenden R8 e-tron Elektroauto den Nürburgring in einer beeindruckenden 8 Minuten umspült, 9 Sekunden oder fünf Sekunden nur langsamer als bei der herkömmlichen 424-PS-V8-angetriebenen R8 Coupé. Der R8 e-tron fuhr die Runde mit Rennfahrerin Marcus Winkelhock am Steuer während einer neuen Runde der Tests an der legendären deutschen Schaltung.

Die Rundenzeit, eingestellt auf herkömmlichen Reifen wird von Audi als Weltrekord für Serienfahrzeuge mit Elektroantrieb beschrieben.

Es schlägt die 9 Minuten 1 Sekunde Zeichen gesetzt von Peugeot mit seinem einmaligen EX1 Concept Car im April. Radical Rennwagen der TMG EV P001 namens veröffentlicht eine Rundenzeit von 7 Minuten, um einen Lauf von Toyota in einem elektrisch angetriebenen, 47 Sekunden.

Audi sagt auch der R8 e-tron 0-62 mph in 4,7 Sekunden gehen - nur ein Zehntel einer Sekunde langsamer als sein herkömmliches Benzin-Geschwister. Dies ist ein Zeichen dafür, dass das neue Auto, das Audi deutet nach oben von 250.000 $ kosten wird, wird für die Gesamtleistung nicht fehlen, wenn der Umsatz in diesem Jahr später beginnen.

Stellen Sie zu seiner ersten öffentlichen Ausstrahlung in Produktion Gestalt auf der Pariser Motor Show im September erhalten, der R8 e-tron teilt ihr Aussehen mit dem Standard-R8. Aber die Änderungen seiner beiden hinteren Elektromotoren und Lithium-Ionen-Akku gerecht zu werden, sowie eine Reihe von Leichtbaumaßnahmen und veränderte Aufhängung, sind ausreichend genug, dass Audi scheidende Leiter der Entwicklung, Michael Dick, beschreibt es als alles neu zu sein .

"Lassen Sie sich nicht das Styling täuschen. Der Aufbau, Antrieb und Fahrwerk wurden komplett verändert. Es ist im Wesentlichen ein völlig neues Auto von Grund auf ", sagt Dick.

Im Herzen des R8 e-tron, die Audi in begrenzte Produktion am Ende dieses Jahres gestellt wird, ist ein Paar Mitte hinten montierten Synchronelektromotoren, eine für jedes Rad. Die Entwicklung eines insgesamt 376 PS und robust 605 lb-ft Drehmoment, ziehen sie Energie aus einer 1213-lb Lithium-Ionen-Akku im Mitteltunnel montiert und Direktantrieb auf die Hinterräder liefern. Im normalen Fahrbetrieb ist der Antrieb, sagte eine Gesamtreichweite mehr als 124 Meilen zu liefern.

Strom für die Batterien aus dem R8 e-tron der Carbon-Keramik-Bremssystem und Plug-in-Lade gewonnen.

Um zu helfen, das Gewicht des Batteriepacks versetzt, überarbeitete Audi die Space-Frame-Struktur des R8 Aluminium und Kohlefaser und neue Composite-Kunststoff-Komponenten in der Suspension zu integrieren. Eine überarbeitete Interieur bekommt kohlefaser backed Sitze, unter anderem Änderungen. In der Produktion Gestalt wird der R8 e-tron beansprucht bei 3924 Pfund 485 Pfund mehr als der R8 V8, zu wiegen.

Der R8 e-tron gehört zu einer Reihe von neuen leistungsorientierten Elektroautos durch die Telsa Roadster inspiriert und stellen Sie den Markt innerhalb der nächsten 12 Monate zu betreten. Sein engster Konkurrent ist der Mercedes-Benz SLS E-Cell, die ein Quartett von Elektromotoren verpackt - eine für jedes Rad - und beansprucht wird, 525 PS und 649 lb-ft Drehmoment zu entwickeln.

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