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Audi execs grübelt mit Turbolader, Entry-Level-R8

2015-07-16 0
   
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FortsetzenDie soeben ins Leben gerufen, die zweite Generation des Audi R8 ist offenbar ein ziemlich fantastisches Beispiel für Vorsprung durch Technik. Während es erhaben ist zu fahren, könnte Audi bereits einige potenzielle Umsätze aufgrund des Fehlens einer
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Die soeben ins Leben gerufen, die zweite Generation des Audi R8 ist offenbar ein ziemlich fantastisches Beispiel für Vorsprung durch Technik. Während es erhaben ist zu fahren, könnte Audi bereits einige potenzielle Umsätze aufgrund des Fehlens einer echten Einstiegsversion in der supercar Lineup fehlen. Kredite weiteren Glauben zu einem früheren Gerücht über nur ein solches Modell, Unternehmen execs sagen eine Entry-Level zu erwarten, Turbo-R8 in den kommenden Jahren zu starten.

"Es ist unvermeidlich , dass wir zu einem Turbo - Motor für sie an einem gewissen Punkt gehen" Audi technische Entwicklung Vorstand Dr. Ulrich Hackenberg sagte zu Auto und Motorrad. "Es wäre in diesem Modellzyklus sein, geben Sie uns einen volleren Bereich." Die Exekutive ist sicherlich mincing keine Worte über Zwangs Induktion, aber die Position des V10 im Lineup ist auch sicher. "Es bedeutet nicht, werden wir einen Turbo nicht tun, aber Saugmotor ist hier auch zu bleiben", sagte er.

Wenn Dr. Hackenberg direkte Behauptung ist nicht genug, Quattro GmbH Chef Heinz Peter Hollerweger weiter zu Auto und Motorrad stellte klar , dass der Turbo - Motor in den Boden des R8 Bereich Schlitz würde. Ein nicht namentlich genannter "Senior Sales und Marketing-Quelle" im Audi sagte auch, dass der Turbo-Unternehmen Fünfzylinder unter den derzeit favorisierte Auswahl für die Anwendung war.

Die ersten Gerüchte über die R8 eine erzwungene Induktion Version bekommen entstand nur vor ein paar Monaten. Zu der Zeit, Audi elektrisch mit Turbolader, 2,5-Liter-Reihen-Fünfzylinder wurde eine Option in Betracht gezogen. Das Modell würde ein Problem in Märkten wie China zu lösen, dass stark große Hubraummotoren besteuern. Kunden könnten nicht einmal entweder zu viel Leistung über die Aufgabe zu kümmern. Im Audi TT Clubsport Turbo-Konzept hat das Kraftwerk mit einer Gesamtleistung von 600 PS und 479-Pfund-Füße von Drehmoment. Während 10 weniger Ponys als die neuesten R8 V10 Plus würde es 66 lb-ft mehr Torsion zum supercar bringen.

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