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Audi, auf eine Träne, Revs Up First North American Auto-Anlage für Q5 SUV

2013-05-10 0
   
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FortsetzenAudi Führungskräfte beim Spatenstich in Puebl ... Audi Führungskräfte beim Spatenstich in Puebla, Mexiko (Steve Siler). Die Straße verbindet Stadt Puebla, Mexiko und San José Chiapa bekommt so grob in Flecken es kaum gepflastert angesehen werden kann
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Audi, auf eine Träne, Revs Up First North American Auto-Anlage für Q5 SUV


Audi Führungskräfte beim Spatenstich in Puebl ... Audi Führungskräfte beim Spatenstich in Puebla, Mexiko (Steve Siler).

Die Straße verbindet Stadt Puebla, Mexiko und San José Chiapa bekommt so grob in Flecken es kaum gepflastert angesehen werden kann. Mules Schlepper pflügt durch staubige Felder ein paar Meter von den Fenstern des Audi gecharterten Luxusbus wie wir unseren Weg durch diese armen, agro-industriellen Bereich zum Spatenstich für Audi die erste nordamerikanische Pflanze machen, die auch erste Premium-Marke Mexiko geworden Automobilfabrik.

Bis Mitte 2016 bis zu 150.000 Audi Q5 Crossover startet eine state-of-the-art Fließband hier rollen.

Wenn die Audi-Vision Wirklichkeit wird, ist viel über hier um zu ändern. Auf 400 Hektar Land (entspricht etwa 400 Fußballfeldern) stellt die Puebla Komplex $ 1200000000 Investitionen auf Audi Teil allein im Jahr 2013. Sobald sie ausgeführt wird, werden rund 3.800 Personen mit Umgang beauftragt werden nahezu alle Aspekte der Produktion des Q5, von Stempeln auf die Malerei bis zur Endmontage. Lieferanten und andere unterstützende Einheiten (etwa 150, von denen auch Vertreter in den ersten Spatenstich gesendet) in der Nähe einer geplanten "Supplier Park" zu bevölkern werden angeregt.

Insgesamt sind schätzungsweise 20.000 Arbeitsplätze sollen aus dem Bestreben, neue Schulen zu sprießen, kommunale Dienstleistungen, Straßen, Wohnsiedlungen und privaten Unternehmen entwickelt werden, den Zustrom von Arbeitskräften zu unterstützen.

Sehen Sie hier Autoblog Audi Q5 Fotogalerie

Audi: A Brand auf dem Vormarsch

Gut für Puebla, auch wenn nur ein winziger Bruchteil der Fahrzeuge hier gebaut von Poblanos tatsächlich gekauft werden werden. Tatsächlich nur ein paar tausend Q5S erwartet jedes Jahr in Mexiko zu bleiben. Audi erwartet auf 15.000 bis zum Jahr 2020 seinen Jahresumsatz in Mexiko zu verdoppeln, aber das eigentliche Spiel hier ist die Q5 in die USA, aber die Fahrzeuge hier gebaut liefern wird auch geliefert bekommen europaweit einschließlich Audi Heimatland Deutschland.

Audi ist auf einem scheinbar unaufhaltsamen Träne gerade jetzt, Verkaufsrekorde für jedes der letzten 28 Monate einstellen. Im Jahr 2012 verkaufte Audi 1,45 Millionen Fahrzeuge weltweit bis zu 150.000 von 2011. Auf Basis der aktuellen Projektionen, Audi leicht ihr Ziel, den Verkauf zwei Millionen Autos jährlich bis zum Jahr 2018, früher vielleicht sogar bereit, erscheint auf der ganzen Welt zu erreichen. In dem Prozess, hofft das Unternehmen, eine Abteilung des Volkswagen-Konzerns, unerschütterlichen BMW als weltweit meistverkaufte Premium-Autohersteller zu überholen.

Das ist, wo die neuen und erweiterten Fabriken in kommen. Laut Audi, dem heutigen Q5 Produktion in Ingolstadt, ist Deutschland bei 125.000 Einheiten pro Jahr ausgereizt, mit einem anderen 80.000 oder so zwischen seinen Changchun, China und Aurangabad, Indien, Einrichtungen gebaut. Später in diesem Frühjahr startet Audi eine völlig neue Version seines kompakten Crafting A3-einschließlich der allerersten Modell A3 Limousine ausgerichtet auf US-Kunden-in einem Werk in Ungarn. Und bis Ende des Jahres, Audi zweite chinesische Werk wird online geschaltet, um seine chinesischen Kunden unersättliche Nachfrage nach dem Q5 erfüllen, unter anderen Modellen.

Audi verspricht, dass die San José Chiapa Anlage wird das High-Tech seiner 13 Produktionsstätten, wenn es endlich online geht, sogar weiter fortgeschritten als ihre bayerischen Mutterschiff in Ingolstadt.

Audi, auf eine Träne, Revs Up First North American Auto-Anlage für Q5 SUV

Warum bauen nicht in den USA?

Der größte Markt bei weitem für Puebla gebaute Q5S ist die Vereinigten Staaten, wo eine von vier von der Linie wird am Ende.

Mit solch einem großen Teil der Q5-Ausgang für den USA bestimmt, warum Audi nicht die Fabrik in den USA zu finden, vor allem nach dem Muttergesellschaft Volkswagen wählte Chattanooga, Tennessee, für den nordamerikanischen Produktionsstandort der Passat mittelgroße Limousine?

Die Antwort umfasst im Wesentlichen eine Kombination aus Mexiko Geographie, attraktive Handelsabkommen und dramatisch niedrigere Arbeitskosten.

Zunächst wird von Q5 Lieferzeiten zu US-Händler rasieren 2 Wochen eine nordamerikanische Montagewerk mit, die nicht genug bekommen von den heißen verkauften Crossovers scheinen kann. Zweitens Audi hält Mexiko eine "Brücke" zwischen den USA und Kanada und Südamerika, letztere eine andere große Grenze für die Marke repräsentieren.

Und Puebla selbst ist vertrautes Terrain für Volkswagen, AG: San José Chiapa ist nur ein paar Dutzend Meilen von der Volkswagen-Montagewerk, wo die meisten US-bound Jetta, Golf und Beetle-Modelle gebaut werden. VW betreibt auch ein Motorenwerk in Silao, Mexiko, die eine der Lautstärke des Q5 Vierzylinder-Motoren zur Verfügung stellt.

Vorteilhafte Handelsabkommen zwischen Mexiko und anderen Ländern spielte auch eine große Rolle, nach Stadler. Neben NAFTA, Mexiko bietet auch günstige Handelsvereinbarungen mit mehr als 40 anderen Ländern in Europa, Südasien und anderswo, die starke Exportmärkte für mexikanische gebauten Audis darstellen (und der Q5 im Besonderen). VW Passat in Tennessee gebaut sind vor allem für den nordamerikanischen Markt bestimmt, bemerkt Stadler, so dass solche Handelsabkommen sind weniger Folge das VW-Werk, als sie zu Audi in dieser Hinsicht sind.

Es gibt auch die Frage der Währung: in Übereinstimmung mit der NAFTA, die Puebla Operationen beschäftigen in US-Dollar, und damit als Währungsabsicherung im Falle von Wechselkursschwankungen zwischen dem Euro und dem Dollar dienen, die besonders problematisch für die europäischen Autohersteller unter Beweis gestellt haben den Verkauf Autos in Nordamerika in den letzten Jahren.

Die letzte und vielleicht am wenigsten überraschend Grund Audi wählte Mexiko über den USA für seine nordamerikanischen Werk beinhaltet mexikanischen Arbeitskosten, die Stadler als "konkurrenzfähig." Welche Facharbeiter in Mexiko könnte für den Gegenwert von $ 10 pro Stunde tun könnte $ 45 bis $ 50 pro Stunde in Amerika kosten, sagte Stadler. Auf einer Pro-Fahrzeug Grundlage könnte das in die Tausende von Dollar Gewinn zu übersetzen.

Billigere Arbeitskräfte nicht zu erwarten Qualität verzichten

Während jedes Unternehmen eine gute Personal Schnäppchen schätzen kann, wird Audi, der für seine Neid-of-the-Industrie Passform und Verarbeitung bekannt ist, bekommt, was es sich lohnt, wenn die Produktion Q5S die Band rollen? Audi denkt nicht so. Erstens, es glaubt, es gibt viele qualifizierte Arbeitskräfte in Mexiko-viel davon mit College-Bildung eifrig ist auf das Land die erste Premiummarke Automobilfabrik zu arbeiten. "Das Beste an Audi kommen wird", sagte Stadler.

Obwohl die Einstellung im Jahr 2014 offiziell beginnt, sagt Audi, dass es bereits rund 2.500 Anwendungen erhalten hat. Audi sagt, es wird dafür sorgen, dass die Puebla Arbeiter mit Audi Besessenheit mit Innen- und Außen Ausführung mit noch nie da gewesenen Trainingsprogramme zu synchronisieren, darunter eine expansive Ausbildungszentrum Öffnung nicht nur von Audi genutzt werden, sondern durch seine lokalen Lieferanten auch. Es plant auch für sechs Monate 500 seiner frühen Mitarbeiter nach Deutschland zu versenden Lehrstellen im Jahr 2014 beginnen, so dass sie zusammen mit ihren deutschen Kollegen Platzierung für bestimmte Eigenschaften-ein akzeptables Maß Glanz auf metallischen Oberflächen ihr Auge zu helfen schärfen, zum Beispiel, oder Panel Lücke Konsistenz der Komponenten werden diese Handhabung werden. Viele werden als Trainer für andere neue Mitarbeiter zurück.

Mit der Art der Investition Audi und der VW-Konzern ist in Mexiko zu machen, vielleicht kann es freuen uns auf die tatsächlich verkauft mehr seiner Produkte dort an Mitarbeiter, die in der Lage zu ihnen leisten.

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