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Aston Martin und Prodrive entwickeln, um die Rally GT

2006-10-02 1
   
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Fortsetzenklicken um zu vergrößern Independent (und tief versenkt) Rallye-Sport-Teams haben eine neue Maschine, um sie zur Verfügung, dank der Menschen bei Aston Martin und Prodrive. Der Aston Martin Rally GT wird als der exklusivsten Rallye-Auto der Welt ange
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Aston Martin und Prodrive entwickeln, um die Rally GT
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Independent (und tief versenkt) Rallye-Sport-Teams haben eine neue Maschine, um sie zur Verfügung, dank der Menschen bei Aston Martin und Prodrive. Der Aston Martin Rally GT wird als der exklusivsten Rallye-Auto der Welt angekündigt, und warum nicht? Es ist nicht so, dass Rallye-prepped Vantages sind ein alltäglicher Anblick.

Entwickelt von Aston Martin Racing, die Partnerschaft zwischen der berühmten britischen Marke und den Motorsport-Gurus bei Prodrive wird die Rally GT aus der Produktion V8 Vantage abgeleitet. Es nutzt das Chassis des Straßenauto und Getriebe sowie eine neu abgestimmte Version des 4,3-Liter-V8 Vantage. Prodrive fügt einen Überrollkäfig aus eigener Entwicklung an der Struktur und ersetzt die Schocks und Federn mit Ausrüstung besser geeignet, um die Anforderungen des Sammelns. Teams können auch von einem speziell für die Rally GT entworfen ersetzt wählen, um die Lager Getriebe zu haben.

Die Rally GT Entwicklungsprozess einbezogen echten Rennsport, wie man erwarten würde. Es wurde Zweiter in seiner Klasse (17 insgesamt) auf der 2006 Lyon-Charbonnières Rally mit Subaru World Rally Team Co-Piloten Stéphane Sarrazin und Stéphane Prévot hinter dem Lenkrad (das Paar sind SWRT der Asphalt - Spezialisten). Sarrazin ist auch einer der Co-Piloten des # ​​009 Aston Martin DBR9 jedem bekannt, der Le Mans und die American Le Mans - Serie folgt.

(Fotos, Pressemitteilung, die technische Brille nach dem Sprung)

[Quelle: Prodrive]
FOTOGALLERIE:
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An 2006 Lyon-Charbonnières-Rallye:
Aston Martin und Prodrive entwickeln, um die Rally GT

Aston Martin und Prodrive entwickeln, um die Rally GT

PRESSEMITTEILUNG:
Aston Martin Racing geht Rallyes
Unabhängige Rallye-Teams werden bald in der Lage sein, in der weltweit exklusivsten Rallye-Auto zu konkurrieren, der Aston Martin Rally GT. Das neue Auto wurde von Aston Martin Racing, eine Partnerschaft zwischen Prodrive und Aston Martin entwickelt.

Die Rally GT basiert auf dem Aston Martin V8 Vantage, aber weitgehend neu entwickelt von Prodrive. Der Motorsport-Spezialist hat sich in der internationalen Sportwagenrennen mit mehr als 20 Jahren des Sammelns aus Erfahrung zu schaffen, dieses neue Auto seine Erfahrung für den Betrieb des Aston Martin DBR9s kombiniert. Im Rahmen ihres Entwicklungsprogramms hat sich die Rally GT konkurrierten bereits in drei Französisch Veranstaltungen Rally Championship, die zweite in der Klasse Series GT kommt auf sein Debüt in der Lyon nach Charbonniers Rally.

Wie bei der DBR9, verwendet der Rally GT ein Standard-Straße Auto-Chassis, die mit einem von Prodrive entwickelten Überrollkäfig für Sicherheit und erhöhte Torsionssteifigkeit ausgestattet ist. Der Motor ist auf der ganzen Legierung Straßenauto 4,3-Liter-V8-Einheit in enger Anlehnung aber abgestimmt worden ist, um es flexibler und reaktionsschnell auf die Anforderungen des Sammelns zu machen.

Die Suspension auf der Rally GT trägt über den Querlenkern der Straße Auto, hat aber neue Konkurrenz Eibach Federn und dreifach höhenverstellbaren EXE-TC Dämpfer. Die Standard-Straßenauto Übertragung wird auf dem Rallye-Auto gehalten, aber dies kann für die Rally GT speziell enge Verhältnis Hund Engagement Getriebe entwickelt, um ein Sechsgang, aufgerüstet werden.

Eine begrenzte Anzahl von Rally GTs wird von Aston Martin Racing und die ersten Autos werden am Ende des Jahres 2006 verfügbar sein hergestellt werden.

Technische Daten

Motor
Typ: Alle Legierung V8 Quad-cam
Kapazität: 4300cc
Leistung: 420bhp (est)
Drehmoment: 410Nm (est)
Auspuff: Sportauspuff

Übertragung
Getriebe: 6-Gang-trans-Achse mit Limited Slip Differential
Ratios: Schließen Verhältnis Hundebox (Option)
Kupplung: AP Mittelplatte

Suspension
Vorne: 3 fach verstellbare Dämpfer, Eibach-Federn
Hinten: 3 fach verstellbare Dämpfer, Eibach-Federn

Bremsen
Front: belüftete Scheiben - 355mm
Hinten: belüftete Scheiben - 330mm
Handbremse: Hydraulisch

Räder
Vorne: 18 "x 8,5"
Hinten: 18 "x 9.5"

Maße
Spurweite vorne: 1568mm
Spurweite hinten: 1562mm
Länge: 4382mm
Radstand: 2600mm

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