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Anzeichen und Symptome einer Bad Turboladers Ladeluft-

2013-12-01 0
   
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FortsetzenTechnisch gesehen ist ein Zwischenkühler als die meisten von uns wissen, dass es tatsächlich und "Nachkühler." Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der zwischen den beiden Turboladern in einer Reihe Turboladesystem geht, während ein Nachküh
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Technisch gesehen ist ein Zwischenkühler als die meisten von uns wissen, dass es tatsächlich und "Nachkühler." Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der zwischen den beiden Turboladern in einer Reihe Turboladesystem geht, während ein Nachkühler zwischen dem letzten turbo und dem Motor geht. Aber was auch immer Sie, dass Heizkörper, was in Ihrem Turbo Sanitär anrufen möchten, spielt es eine wichtige Rolle Motor standhalten den Missbrauch von Schub zu helfen. Ladeluft- Scheitern ist ziemlich selten, zumindest im Vergleich zu einem Defekt in den Leitungen zwischen ihm und anderen Komponenten.

Ladeluft- Basics

Alle Stoffe in diesem Universum - zumindest jene wärmer als der absolute Nullpunkt, oder negativ 459 Grad F - enthalten eine bestimmte Menge an Energie in Form von Wärme. Verdichten eines Gases nimmt die Wärmeenergie enthält und konzentriert sie in eine kleinere Fläche, wodurch die Netto Temperatur des Gases erhöht wird. die Temperatur eines gegebenen Gasvolumen fallen wird seine Druckverlust. Kühlere Luft enthält mehr Sauerstoff pro Kubikzoll, die Leistung steigert, und es reduziert die Chancen von Kraftstoff Vorzündung und unkontrollierte Detonation. Der Ladeluftkühler ist ein Heizkörper, der einen Teil dieser Wärmeenergie Schuppen, die Einlassladung Kühlung.

Boost-Leaks

Ladeluftkühler und Turbo Sanitär sind ziemlich einfache Dinge, von der Natur, und es gibt nicht allzu viele Möglichkeiten, sie scheitern können. Wenn ein Ladeluftkühler oder den Rohrleitungen zwischen den Turbo und Motor undicht, werden sie Ladedruck nach außen entlüften und verursachen einen Nettoverlust von Sauerstoff in den Motor geht. Dies wird Ihre Luft / Kraftstoff-Verhältnis, so dass der Motor zu laufen extrem brennstoffreichen abwerfen. Da es nicht genügend Sauerstoff vorhanden ist, den Kraftstoff gehen in den Motor zu verbrennen, werden Sie rohe Kraftstoff aus dem Auspuffrohr in einer Wolke aus schwarzem Rauch am Ende spuckt. Da jedes Teilchen von schwarzem Rauch ein Tropfen Kraftstoff ist, können Sie einen starken Rückgang des Kraftstoffverbrauchs sowie Leistung erwarten.

System-Kompensation

Diese Symptome manifestieren wird immer bis zu einem gewissen Grad oder einem anderen, aber Turbo Kontrollsysteme und Computer können beliebig viele Ansätze nutzen, um für einen Schub Leck kompensieren. Wenn das Leck ziemlich klein ist, Ihre Turbo-Waste-Gate - das Ventil Abgas-Bypass - kann dazu beitragen, durch die Erhöhung Turbo Umdrehungen pro Minute Ladedruck im grünen Bereich zu halten. In Fällen wie diesem, können Sie nicht mehr als ein bisschen Verzögerung bei der Beschleunigung und einigen zusätzlichen Turbo jammern bemerken. In schwereren Fällen wird der Computer mit dem reichen Zustand reagieren, indem sie in ihre ausfallsichere "Notlauf" -Modus geht, die das Auto fast unfahrbar durch Leistung fallen und die Einschränkung Umdrehungen pro Minute machen soll.

Luft-Wasser-Ausfälle

Einige Autos - vor allem der Subaru WRX STi - verwenden, um eine Luft-Wasser-Ladeluftkühler von Motorkühlmittel umgeben anstelle eines Luft-Luft-Ladeluftkühler vor dem Kühler montiert. Der einzige Weg, eine Luft-Luftkühler in Effizienz fallen kann, ist, wenn etwas körperlich Luftstrom durch den Kühler einschränkt oder bedeckt die Kühlrippen; getrocknete Schlamm wird es tun. Luft-Wasser-Ladeluftkühlern verlassen sich auf Motorkühlmittel und kann mit Mineralvorkommen wie Kalzium, Kalk und Rost nur Ihren Heizkörper gefällt oder Heizungskern verstopft. Eine Effizienzabfall Ansauglufttemperaturen erhöhen, was eine Verringerung der PS-Leistung und eine erhöhte Neigung zu Motorklopfen und Ping verursacht.

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