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Anzeichen und Symptome einer Bad Magnet Pick Up HEI Distributor

2012-07-20 2
   
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FortsetzenDie hohe Energie-Zündung (HEI) Zündanlage hat in der Vergangenheit eine große Verbesserung gegenüber dem alten Standard-Kappe, Rotor und Punkt Zündanlage gewesen. Das HEI Entwurf enthält den Vakuumvorschubmechanismus, der Zündspule und eine Permanent
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Anzeichen und Symptome einer Bad Magnet Pick Up HEI Distributor


Die hohe Energie-Zündung (HEI) Zündanlage hat in der Vergangenheit eine große Verbesserung gegenüber dem alten Standard-Kappe, Rotor und Punkt Zündanlage gewesen. Das HEI Entwurf enthält den Vakuumvorschubmechanismus, der Zündspule und eine Permanentmagnetanordnung, die eine Stange mit Zähnen und einer Aufnahmespule gezeichnet hat. Nur wenige Modelle haben die externe Spule, aber die meisten haben heute die Spule mit der Kappe kombiniert. Bad HEI Zündverteilern geben einige Warnzeichen ab, die durch den Fahrzeughalter diagnostiziert werden kann.

Motor startet nicht

Wenn die positive heißen Draht von der Batterie, die den Verteiler speist keine Spannung an sie hat, wird der HEI Verteiler nicht funktionieren. Der Starter wird den Motor in Bewegung, aber es wird kein Feuer aus einem der Zündkabel oder Zündkerzen kommen werden. Mit dem Zündschlüssel auf, die Erdung der Leitung eines Testlicht gegen eine Metallquelle und Platzieren der Testlichtsonde auf der "BAT" Seite des Verteilers Pol wird Spannung an den Verteiler zu bestimmen. Wenn das Testlicht nicht aufleuchtet, ist die Batteriespannung nicht vorhanden. Überprüfen Sie die Akkuladung.

Stecker-Kabel Motor Fräulein

Jede Art von konstanter Motor vermissen, die einen toten Zylinder ähnelt, kann auf eine fehlerhafte HEI Zündkabel hinweisen, die eine korrodierte Verbindung oder zu viel Widerstand hat. Zündkabel, die 15 bis 25 cm in der Länge messen, tragen normalerweise 400 Ohm Widerstand bei niedriger Motordrehzahl und 15.000 Ohm Widerstand bei hohen Motordrehzahlen. Der Widerstand jedes Zündkabel kann durch Anschließen der Leitungen von einem Ohmmeter an jedem freien Ende des Zündkabel gemessen werden. Zündkabel, die "Unendlichkeit" gebrochen haben Verbindungen zu messen.

Reduzierter Kraftstoffverbrauch

Das HEI-System steuert den Zündzeitpunkt Änderungen für den Motor, die Emissionen, die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch regelt. Jede Verringerung der Kraftstoffverbrauch kann die elektronische Zündzeitpunkt (EST) in der HEI Kontrollsystem zeigen, ist fehlgeschlagen. Dieses System funktioniert in Verbindung mit dem Computer des Fahrzeugs und wird einen Fehler über einen Fehlercode Licht auf dem Armaturenbrett ankündigen zu können.

Schwache Funken

Ein HEI Verteiler, der eine abgenutzte Aufnehmerspule oder korrodiert Magnetpole hat, wird eine schwache Funken, mit unzureichender Spannung erzeugen, die Verbrennungsgase zu zünden. Dies kann durch einen sporadischen Fehl gesehen werden, wenn der Motor unter einer schweren Last zieht oder das Fahrzeug einen Hügel oder steilen Bergpass zu klettern. Testen für einen schwachen Funken erfordert den Stecker aus dem Motor ziehen und gegen eine Metallquelle Erdung, während der Motor läuft. Ein gelber oder intermittierende Funken zeigt schwache HEI Spule ausgegeben.

Elektrische Arc und Shorts

Die Untersuchung der HEI Verteiler in der Nacht mit der Motorhaube kann jede Streulichtbögen von der Kappe, Drahtverbindungen, Verteilerkappe Halter und Anschlussklemmen lokalisieren. Risse in der Kappe wird an den oberen Zündkabel Pole ersichtlich sein, wo die Pole Hälse die am wenigsten Material Isolierung haben. Suchen Sie nach blau-weiß Schrauben von Strom Springen von Pol zu Pol oder von der Unterseite der Kappe Motormasse. Elektrische Lichtbogen wird durch ein hörbares "Klicken" oder "schnappen" Lärm begleitet werden.

Startprobleme

Wenn der Motor zu starten Kurbeln wiederholt erfordert, könnte es verschlissen oder Kohlenstoff-korrodiert Kappenelektroden zeigen, dass in Spaltmaß oder gesäumt erhöht haben, Material zu verlieren. Insgesamt mangelnde Motorleistung und schwache Beschleunigung Punkte auf schwache Funken in der HEI-System.

Smog Check Failure

Zu wenig Funken oder Spulenspannung in der HEI Verteiler übermäßige Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid-Emissionen ermöglichen. Dies ergibt sich, wenn Rohgas nicht vollständig in der Brennkammer verbrannt und wurde durch den Katalysator geleitet. Schwacher Zündfunke wird auch innerhalb des Wandlers durch Einweichen der Palladium-Pellets mit Brennstoff und die Zerstörung der chemischen Prozess zu Katalysator Versagen beitragen.

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