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Antriebstest: Nissan Juke-R

2013-05-02 0
   
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Fortsetzen1 von 13Der Nissan Juke-R Ecken flach. Foto von Nissan 2 von 13High-Geschwindigkeit mit Juke-R ausgeführt werden. Foto von Nissan 3 von 13Juke-R auf dem richtigen Weg Foto von Nissan 4 von 13Bodywork fügt 37 Prozent mehr Abtrieb. Foto von Nissan 5 vo
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1 von 13Der Nissan Juke-R Ecken flach.

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2 von 13High-Geschwindigkeit mit Juke-R ausgeführt werden.

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3 von 13Juke-R auf dem richtigen Weg

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4 von 13Bodywork fügt 37 Prozent mehr Abtrieb.

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5 von 13Der Juke-R bekommt den 545 PS starken V6 aus dem GT-R.

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6 von 13One von vier bestehenden Juke-R-Beispiele.

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7 von 13Transplanted Lenkrad in Juke R.

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8 von 13GT-R-Motor unter der Motorhaube geschoben.

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9 von 13Embroidered Logo auf Juke-R

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10 von 13Rear Aussparungen für die Absaugung am Juke-R.

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11 von 13Nissan Juke-R immer für Spur vorbereitet.

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12 von 13Nissan Juke-R mit Handler Tom Schneeball und Adam Hughes.

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Der Nissan Juke-R setzen Gummi zum ersten Mal am Donnerstag in Amerika zur Strecke. Der japanische Automobilhersteller setzen uns hinter dem Lenkrad und auf dem Beifahrersitz mit den Betreuern Konzept an der nicht mehr existierenden Nashville Super in Lebanon, Tennessee.

Die Juke-R zurück Geschichte geht so:

Nissan Europe wollte ein Werkzeug, um die neue Juke kleine Crossover zu fördern. Es dachte, der beste Weg, Nachrichten zu machen, war die höchst PS-Motor unter der Haube zu schieben, eine einmalige supercrossover machen. Und schieben sie es taten. Nissan tippte auf die RML - Gruppe , ein racecar Engineering - Unternehmen in Wellingsborough, UK, für den Build.

Tom Schneeball, ein Ingenieur mit Nissan Europe und jetzt RML, erklärte, dass überraschend, es war die elektrische Seite der Dinge, die die größte Herausforderung des Build zur Verfügung gestellt. "Niemand hatte dies getan, vor, erklärt Schneeball", so niemand da war, um das Projekt in Frage zu stellen. "

die ECU Anfahrt mit dem GT-R Motor und die Elektronik Juke war das Problem zu umgehen. Nur zwei Unternehmen in der Welt zu machen Controlling-Einheiten, die funktionieren würde. RML einen Weg gefunden, und die ganze GT-R-Setup aus der Polyphony Digital Center Stack zu trans, Fahrwerk und Traktionskontrolle Tasten prekär platziert schließen die automatische Schalthebel in die R. gemacht

Der 545-PS-2012 Nissan GT-R-Motor unter der Haube gestopft, die die Firewall erforderlich bewegen zurück fast 6 Zoll, die eine klaustrophobische Kabine geschaffen. Die kniehohen Rollkäfig und kohlefaser beschossen Sitze haben das Gefühl, nicht lindern. Das Getriebe, Antriebswellen und Differentiale wurden in einem computergestützten Entwurf Programm geplant, so dass ging so einfacher als Sie vielleicht denken, nach Schneeball.

Die gesamte Build dauerte etwa zwei Monate. Wenn Sie oder ich wollte, und hatte etwa $ 650.000, würde Lieferung 13 Wochen dauern. Sie kaufen buchstäblich einen GT-R und Juke und setzen sie zusammen. Leider hat der Käufer nicht die zusätzlichen Teile zu bekommen. Wir fragten.

Der Juke R ist beeindruckend aussehende, sicher. Die matte schwarze Farbe, Riesenräder und knallig hinten Winglets sagen 'das ist etwas Besonderes. " von einem unbekannten britischen Mann in ein Fünf-Punkt-Gurt geschnallt bestätigt den Gedanken.

Sobald festgeschnallt, es fühlt sich fast wie auf dem Gipfel der Juke sitzen, wie in dagegen. Die vorderen Ecken sind leicht in Sichtweite, seltsam macht uns denken Sie an einen Jeep Wrangler. Der Juke-R hat den gleichen Radstand wie die Grund Juke, aber es ist so breit wie ein GT-R.

Beim Beschleunigen, fühlt sich der Juke-R und klingt wie der GT-R. Ein Zischen von den Turbos, eine mittlere Steigung Gebrüll aus dem V6 und zieht es schwer genug, den Magen in den Hals von null auf 100 Meilen pro Stunde zu senden. Auf schnellen Kehrmaschinen, wackelt es ein bisschen, als der Computer, das Auto unter Kontrolle zu halten versucht. Die Dinge ändern sich, wenn auch aus dem GT-R bezogen die bärenstarken brake-- stampfen.

Beim Bremsen und Turn-in der kurzen Radstand und steife Aufhängung der Juke-R machen sich, indem Sie eine Soft-Schuh Routine bekannt, bevor sie mit einer leichten Berührung der Radwechsel Richtung. zusammen mit Schneeball-Reiten an der Spitze, waren diese Eigenschaften noch stärker ausgeprägt.

Wie viel Spaß wie die Juke in Nashville Roval (Straßenkurs und oval) fuhr, konnten wir sehen, es ist wirklich Schaden bei einem mittleren bis großen autocross-Kurs zu tun, wo es seine kleine Stellfläche zu seinem Vorteil nutzen konnte. Eine enge Kurs - wie wir sie den Nismo Juke getestet - mehr auf diesem Montag - könnte es nicht den Raum geben, es geht braucht zu bekommen.

Es gibt nur vier Juke-R in Existenz jetzt: zwei weiße und zwei schwarze. Die Weißen sind in Privat im Nahen Osten (vom selben Typ!) Im Besitz und die beiden anderen wird das Land mit Nissan reisen.

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