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Anleitung, wie ein Auto-Motor Works

2012-07-07 0
   
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FortsetzenEin Automotor ist, was Kraftstoff in Bewegung verwandelt. Im Wesentlichen wird Kraftstoff Wärme. Die Wärmeenergie wird verwendet, um lineare Bewegung zu erzeugen und dann in eine Drehbewegung übertragen (Drehräder). Alle Pkw-Motoren verwenden, um ein
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Anleitung, wie ein Auto-Motor Works

Ein Automotor ist, was Kraftstoff in Bewegung verwandelt. Im Wesentlichen wird Kraftstoff Wärme. Die Wärmeenergie wird verwendet, um lineare Bewegung zu erzeugen und dann in eine Drehbewegung übertragen (Drehräder). Alle Pkw-Motoren verwenden, um eine "Viertakt" Prozessenergie aus Kraftstoff zu erzeugen, aber sie sind nicht alle gleich.

Typen

Es gibt zwei große Arten von Auto-Motor: diejenigen, die Benzin nehmen (Ottomotoren) und diejenigen, die Diesel-nehmen (Selbstzündungsmotoren). Während erstere häufiger, zum Teil aufgrund der Tatsache ist, dass sie ruhiger und glatter ist die letztere billiger und mehr Energie für jede Gallone Kraftstoff enthält. Diese beiden Klassifikationen arbeiten ähnlich, aber es gibt ein paar lebenswichtige Unterschiede.

Teile

Jedes Auto Motor hat zwischen vier und 12 Zylindern, die innerhalb des Zylinderblocks leben. Ausgestattet eng in jedem Zylinder ist ein Kolben, dessen Auf- und Abbewegung ist die Grundlage des Handelns des Motors. Jeder Zylinder ist fest mit einem Zylinderkopf abgedichtet ist, die Verbrennungskammern untergebracht ist, ein Einlassventil und ein Auslassventil. Die Nockenwelle steuert diese beiden Ventile. Ein Zylinderkopf des Gasmotor hat eine Zündkerze eingeschraubt, während die Diesel-Version einen Kraftstoffinjektor hat. Die Kurbelwelle ist an der Unterseite des Zylinderblocks. Alle Kolben werden über die Pleuelstange an der Kurbelwelle befestigt ist. Die Kurbelwelle ist das, was die Kolben 'linear über (oben und unten) Bewegung in eine Dreh (oder Dreh-) Bewegung.

Benzinmotor

In Funkenzündung (Ottomotoren), sind die vier Striche diese:

  • Ansaugtakt: Der Kolben beginnt an dem oberen Totpunkt des Zylinders. Dieser erste Takt besteht aus der Kolben nach unten bewegt, wodurch ein Vakuum, das gefüllt ist, durch das Einlassventil, mit einem Luft-Benzin-Gemisch.

Verdichtungstakt: Sobald der Kolben den Boden des Zylinders erreicht, wird das Einlassventil geschlossen, und der Kolben beginnt wieder den Zylinder zu bewegen, den Zylinderinhalt zu komprimieren.

Krafthub: Gerade, wenn der Kolben erreicht die Spitze des Zylinders (maximale Kompression), die Zündkerze Brände, die unter hohem Druck stehende Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet und verursacht eine sofortige Explosion, deren Macht zwingt nach unten den Kolben. Dieser Hub ist das, was das Fahrzeug tatsächlich Kräfte.

Auslaßhub: Das Auslassventil öffnet und eine letzte Aufwärtshub des Kolbens drückt die übriggebliebene Gase aus dem Zylinder. Wenn abgeschlossen, schließt sich das Auslassventil und der Zylinder für den nächsten Viertaktfolge bereit.

Dieselmotoren

In Kompressionszündung (Dieselmotoren), arbeiten die vier Striche wie folgt:

  • Ansaugtakt: Der Kolben bewegt sich von der Zylinder oben nach dessen Unterseite. Wie dies geschieht, tritt gefilterte Luft durch das Einlassventil.

Kompressionshubs: Sobald der Zylinder gefüllt ist (der Kolben kommt in seiner Position am Boden des Zylinders), das Einlassventil schließt, und der Kolben beginnt, wieder nach oben bewegt. Der Inhalt des Zylinders sind deutlich in einem Dieselmotor zusammengedrückt als in einem Gasmotor, weil die Luft allein durch Kompression erwärmt wird, statt mit Hilfe eines Funkens.

Krafthub: Wenn sich der Kolben nach oben gelangt, der Kraftstoffinjektor Diesel bei einem sehr hohen Druck in die Verbrennungskammer führt. Die Druckluft wird heiß genug, um an diesem Punkt um den Brennstoff zu entzünden. Wenn die Druckluft / Kraftstoffgemisch explodiert, zwingt sie die nach unten Kolbens. Auch hier ist es mit dieser gewaltsamen Expansion, die das Auto seine Leistung bekommt.

Auslaßhub: Schließlich wird das Abgasventil öffnet, und der Kolben bewegt sich nach oben, die Restgase aus dem Zylinder zu drücken. Wenn dies erfolgt ist, schließt sich das Auslassventil, und der Zyklus ist abgeschlossen.

Drehbewegung

Obwohl diese Hübe sehr schnell ohne Pause passiert, die Leistung, die von jedem Zylinder erzeugt wird, ist nicht konstant. Mehrere Zylinder sind notwendig, um die Bewegung so glatt wie möglich zu halten. Sie führen jeweils ihre Wirkung zu leicht unterschiedlichen Zeiten, was bedeutet, dass ihre "Macht strokes" treten in schneller Folge. Dadurch dass diese getrennte Bewegungen zusammen und eine Schaffung von selbst, steady, ist eine Drehbewegung der Job der Kurbelwelle. Es wird auf alle Zylinder des Fahrzeugs verbunden ist, und es dreht sich ständig, treibt und durch die Bewegung der Zylinder angetrieben wird. Weil mehr Zylinder bedeutet mehr nachlassende Kraft Hübe, ein V-8 oder V-12-Motor bietet eine glattere Drehung der Kurbelwelle als der Vierzylinder-Gegenstück.

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