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Aluminum lightweighting ist in der Tat, Kraftstoff zu sparen

2014-04-14 2
   
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FortsetzenWenn der meistverkauften US - Lkw mit dem Äquivalentgewicht von drei Fußball Verteidiger wirft durch Aluminium - Verschiebung, beginnen Leute Aufmerksamkeit. Oak Ridge National Laboratory nahm einen genaueren Blick auf , ob der reduzierte Kraftstoffv
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Wenn der meistverkauften US - Lkw mit dem Äquivalentgewicht von drei Fußball Verteidiger wirft durch Aluminium - Verschiebung, beginnen Leute Aufmerksamkeit. Oak Ridge National Laboratory nahm einen genaueren Blick auf , ob der reduzierte Kraftstoffverbrauch aus einem leichteren Aluminiumgehäuse macht die Tatsache, dass Herstellung von Aluminium ist wesentlich energieintensiver ist als Stahl. Und die Ergebnisse der Studie sind ziemlich ermutigend.

Auf den Punkt gebracht, benötigt die Energie eines Fahrzeugs Rohstoffe zu produzieren macht etwa 10 Prozent der Kohlenstoff-Fußabdruck typischen Fahrzeug während seines gesamten Lebenszyklus, und diese Zahl steigt von sechs Prozent wegen der Fortschritte in der Kraftstoffverbrauch (Treibstoffverbrauch ist bis zu ca. 68 Prozent der gesamten Emissionen von etwa 75 Prozent). Doch auch mit diesem höheren Material-Extraktionsanteil, die Kraftstoff-Effizienzgewinne aus Aluminium im Vergleich zu Stahl wird das zusätzliche Fahrzeug-Extraktion Energie in nur 12.000 Meilen des Fahrens, laut der Studie gegenüber. Das bedeutet, dass aus ökologischer Sicht, Aluminium Fahrzeuge mit dem Geld des Hauses nach nur einem Jahr auf der Straße spielen.

Aluminium-Blechkonstruktion bekam aktuelle reale schnell zu Beginn dieses Jahres, als Ford sagte der 2015 F-150 Pickup-Truck zu einer 93-Prozent-Aluminium-Gehäuse Bau gehen würde. Neben Aluminium als Stahl weniger korrosiv ist, verursacht diese Änderung der F-150 700 Pfund von seinem Leergewicht zu vergießen. Und es sieht aus wie der Explorer und Expedition SUV nächste auf einer Aluminium Diät gehen kann. Werfen Sie einen Blick auf SAE International Synopse der Oak Ridge-Lab-Studie unten.

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