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Altcar: ZeroTruck ein großes Elektrofahrzeug mit größeren Träume

2012-10-23 0
   
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FortsetzenRichard Serio, CEO von ZeroTruck vor kurzem erzählte AutoMKGreen seine vollelektrische Arbeit LKW Unternehmen "an der Schwelle" . Das ist, weil der California Energy Commission (CEC) Programm einen $ 2.200.000 Zuschuss zu erhalten rund ein Dutze
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Richard Serio, CEO von ZeroTruck vor kurzem erzählte AutoMKGreen seine vollelektrische Arbeit LKW Unternehmen "an der Schwelle" .

Das ist, weil der California Energy Commission (CEC) Programm einen $ 2.200.000 Zuschuss zu erhalten rund ein Dutzend Fahrzeuge in die Arbeitsflotten rund um den Staat genehmigt hat. Der Zuschuss zahlt für einen Teil des Lastwagens und jeder Teilnehmer an dem Programm erhalten, die Lastwagen zu halten, nachdem die zweijährige Programm durchgeführt wird. Jeder LKW wird speziell gebaut, und Serio sagte, dass Filmstudios und Catering-Unternehmen würden idealen Kunden für die Elektrofahrzeuge (EVs) sein. Die Idee, sagte Serio, ist, Daten zu erhalten, wie die Lastwagen geladen und angetrieben und dann in der Lage sein, mögliche zukünftige Käufer zu zeigen, dass es Unternehmen gibt, mit denen die Fahrzeuge 24 Monate verwendet haben.

ZeroTruck hat sich für eine Weile herum. Nachdem im Jahr 2008 bei AFVI enthüllt worden war, wurde die erste im Jahr 2009 an die Stadt Santa Monica lieferte die Lkw-Technologie entwickelt sich ständig weiter, mit ZeroTruck jetzt mit zwei ungenannte drahtlose Lade Unternehmen arbeiten, die Möglichkeit, an den Antriebsstrang-Paket hinzuzufügen. Gerade jetzt, können Sie eine Zerotruck bestellen mit 30-, 60- oder 90-kWh-Akkupacks (was bieten, rund, 60, 80 oder 110 Meilen, beziehungsweise). Die Preise liegen zwischen $ 115.000 bis $ 180.000. Ein vergleichbarer ICE LKW kostet zwischen $ 65.000 und $ 85.000.

Gerade jetzt, ZeroTrucks kommen mit einer Basis, drei-Gang, elektronisch gesteuertes Getriebe. ZeroTruck hat einen $ 120.000 Zuschuss aus dem Bundesstaat Pennsylvania und erhielt Ben Franklin Technology Partners eine stufenlose Getriebe (CVT) zu entwickeln , die die Effizienz dieser großen EVs erhöhen sollte. Serio sagte, dass niedrigen Gang nützlich ist, um die schweren Lkw (mit rund einem 14.500-Pfund-Gesamtgewicht) um einen Parkplatz zu bewegen, aber da der Lkw könnte dann 60 oder 70 Meilen pro Stunde gehen müssen auf der Autobahn für ein paar Dutzend Meilen, die höheren Gänge werden die Meilen pro Packung pumpen. Es sollte etwa zwei Jahre dauern, das CVT bereit zu bekommen, sagte Serio.

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