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Alles wollte man über die Viper SRT10 ACR zu wissen

2008-02-03 2
   
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FortsetzenAutoweek bekam vor kurzem einige Zeit auf der Strecke mit dem Dodge Viper SRT10 ACR. Die Autoweek Schreiber bekam auch Q & A - Zeit mit einigen der Entwickler des Autos, einschließlich Herb Helbig, Senior Manager von SRT Vehicle Dynamics, Matt Bejnar
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Alles wollte man über die Viper SRT10 ACR zu wissen
Autoweek bekam vor kurzem einige Zeit auf der Strecke mit dem Dodge Viper SRT10 ACR. Die Autoweek Schreiber bekam auch Q & A - Zeit mit einigen der Entwickler des Autos, einschließlich Herb Helbig, Senior Manager von SRT Vehicle Dynamics, Matt Bejnarowicz, Supervisor für Viper ACR Fahrwerksentwicklung und Mike Shinedling, Programm - Manager für die Viper ACR.

Der ACR ist, was die hinter den Kulissen gearheads bei Chrysler mit kam, wenn von links nach ihren eigenen Zeichenbretter und Ratschenschlüssel. Wir müssen sagen, trotz einiger seiner Produktion fad-o-riffic Angebote, Chrysler Skunkworks-Teams kommen mit den coolsten Fahrzeuge (Jeep JT anyone?). Eines der interessantesten Elemente des ACR - anders als die Gewichtsersparnis fast überall und die maßgeschneiderten von KW erstellt Dämpfer - ist, wie die Motorhaube Lamellen gelandet, wo sie sind. Das gleiche Engineering-Team hinter dem ACR wollte, dass sie nach vorne so weit zurück wie 2003 aus aerodynamischen Gründen zu bewegen, aber das Design-Team wusste nicht, wie es aussieht. Die Ingenieure haben ihren Wunsch, als Designer Ralph Gilles, die ihren Punkt zu verstehen, das Produkt-Design Büro verbunden.

Es gibt mehr als ein paar Schlange Referenzen wie "fanged Geometrie", "Sidewinder-Rad" und "Viper-Ausrichtungs-Maschinen", sondern für alle Interessierten in das ultimative Werk produziert Viper, dann ist es ein gutes Buch.

[Quelle: Autoweek]

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